Dos cruzeiros do oceano e dos forros de oceano aos cruzeiros das férias e aos navios de cruzeiro
A idade dourada do transporte e do curso transatlantic do oceano começou por muito tempo depois que Columbus' que tenta provar que a terra era round. Em seguida essa vez, oceano que sailing embarcações viajou ao mundo novo em uma programação rather infrequënte. Não era até o primeiro steamship do oceano, o steamer "savannah" da pá cruzou o Oceano Atlântico em 1819 que uma era nova no curso aqueceu acima. Desde esse tempo, os cruzeiros do oceano e os forros de oceano tornaram-se uma coisa da beleza e romance.
Para o fim desse século, e de começar no 20o século, os forros de oceano tinham-se estabelecido como um símbolo do status para suas companhias e seus países no oceano. Uma "batalha" para o supremacy do oceano - tendo o forro de oceano o mais extravagant o mais novo, o maior afloat - tinha começado!
As linhas de Cunard tiveram, adiantados nos forros 1900's dois fantásticos nomeados Mauritânia e Lusitania que sailing o oceano. A fim impulsionar o forro de oceano da linha branca da estrela (por este tempo possuído pelo fuzileiro naval mercante de Internacional) posicione ao alto, diretor Bruce Ismay decidido construir não dois, mas três forros fabulous. Um destes forros do monster transformou-se o forro de oceano o mais infamous no mundo. Titanic incorporaria a cena como o forro o maior e o mais elegante do cruzeiro do oceano. Seu navio da irmã, o serviço realmente incorporado olympic do forro de oceano antes de Titanic. Estes dois forros põem a linha branca da estrela outra vez sobre o alto do heap do forro de oceano - albeit vivido muito brevemente como se sabe o fate de Titanic.
Forros de oceano a cruzar forros
Toda a idade do jato do avião com exceção de terminou a era de forros do cruzeiro do transporte-oceano. Como o ritmo do negócio começou mais rapidamente, assim que fêz as necessidades do curso dos passageiros cruzar o oceano. Os cruzamentos transatlantic do oceano pelo plano significaram horas em vez dos dias por forros de oceano. Transformou-se uma necessidade encontrar uma finalidade nova para a existência dos forros. Incorpore a idade de navios de cruzeiro.
A história de um forro de oceano particular talvez soma acima desta mudança. Na parte adiantada do 20o século, a estrada de ferro pacífica canadense Co. teve uma presença do cruzamento do oceano com uma frota de forros de oceano. Tão tarde quanto os 1960's, a companhia teve forros construídos. O "empress de Canadá" juntou a frota de forros de oceano após christened pela esposa do ministro então principal John Diefenbaker. Juntou outros dois forros do "empress" - "empress de Inglaterra" e "empress de Grâ Bretanha".
O empress de Canadá ganhou rapidamente uma reputação muito boa para forros de oceano por causa de seus olhares e amenities stylish. Era um forro de oceano muito moderno cabido com os estabilizadores e era air-conditioned throughout. Durante os verões, o forro fêz o oceano transatlantic funcionado de Liverpool a Quebeque e a Montreal onde fêz sua volta ao redor. No inverno, o cruzamento transatlantic do oceano foi parado. Os forros de oceano foram terminados em saint john, ou transformaram-se forros do cruzeiro que sailing de New York às Caraíbas.
Durante ' os 60's, o curso de ar tornou-se mais e mais popular. As companhias de transporte do oceano tiveram que encontrar deveres novos para seus forros. Mais tempo foi gastado que faz cruzeiros e por 1970, o "empress de Canadá" transformou-se o último forro de oceano no serviço para o Pacífico canadense. Então fazia somente 13 cruzamentos transatlantic do oceano por o ano, e gastou o descanso do tempo que faz cruzeiros. O Pacífico canadense decidiu-se em 1971 que não poderia reter seu negócio do cruzamento do oceano e novembro em 23 desse ano o forro de oceano "empress de Canadá" chegou em Liverpool por a última vez. Após 68 anos, o serviço norte do forro de Oceano Atlântico tinha terminado para os Canadense Pacífico Estrada de ferro Companhia.
Felizmente, o potencial grande foi visto ainda no forro. Um homem nomeado Ted Arison comprou o forro de oceano enquanto muito o primeiro navio de cruzeiro para his fundou recentemente a companhia - linhas do cruzeiro do carnival. O forro de oceano poderoso foi rebatizado "carnaval" e reaparelhado para sua vida nova do cruzeiro. Manteve seu perfil externo bonito, mas o forro perdeu seus guindastes da carga que seriam requeridos não mais por muito tempo como um forro do cruzeiro. O carnival decidido manter mesmo o teste padrão geral da identificação canadense do funil de forro de oceano pacífico e reworked a para identificar o forro do cruzeiro como o navio de cruzeiro novo do carnival.
O forro do cruzeiro teve um começo muito shaky com o dinheiro perdedor da companhia nos anos adiantados. Entretanto, um par dos anos de linhas do cruzeiro do carnival mais tarde introduz progressivamente o "divertimento envía" o conceito e gastou (nesse tempo) uns 10 milhão dólares whopping em converter seu carnaval do forro de oceano. A fim manter seu negócio (tendo somente um navio de cruzeiro), o carnival manteve o forro operar-se quando os renovations eram terminados - fechando-se fora das áreas de construção e assim tendo somente aproximadamente 60 de cruzeiro por cento de occupancy do navio disponível quando no oceano e nos mares.
As coisas começaram girar ao redor para linhas do cruzeiro do carnival e ' pelos 70's mid tinham o marketing grande do sucesso o forro do cruzeiro em Canadá e nos E. U.. Em dezembro de 1975, o carnival comprou seu segundo navio de cruzeiro - o forro de oceano "rainha Anna Maria". Estranhamente bastante, este forro tinha sido nomeado originalmente o "empress de Grâ Bretanha". Isso é direito, após muitos anos, a irmã dois os forros de oceano que da estrada de ferro pacífica canadense estavam outra vez na mesma frota que cruza os oceanos junto. Foi rebatizada "Carnivale" pela companhia e os dois forros eram muito bem sucedidos.
Em 1977, um terceiro navio de cruzeiro foi comprado para a frota e nomeou "Festivale". O carnival teve agora "uma frota dourada" de 3 forros do cruzeiro que sailing os oceanos e estava crescendo ainda no sucesso.
O carnival requisitou seu primeiro novo-constrói o forro do cruzeiro que incorporou o serviço a 1982 e foi nomeado o navio de cruzeiro "Tropicale". Desse tempo, as linhas do cruzeiro do carnival nunca olharam para trás.
Assim a idade dos forros de oceano transatlantic que carregam viajantes de um destino a outro tinha transformado em uma idade dos forros do cruzeiro que transportam vacationers em itineraries exotic do oceano. Os cruzamentos do oceano existem ainda do mundo novo ao mundo velho, mas agora realizam-se por férias relaxando, e estão reposicionando completamente frequentemente cruzeiros pelas linhas do cruzeiro.
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Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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