Dalle crociere dell'oceano e dai rivestimenti di oceano alle crociere di vacanza ed alle navi di crociera
L'età dorata di trasporto e della corsa transatlantici dell'oceano ha cominciato lungamente dopo che Columbus che prova a dimostrare che la terra era in tondo. Dopo quel volta, oceano che naviga i vasi ha viaggiato al nuovo mondo su un programma piuttosto raro. Non era fino alla prima nave a vapore dell'oceano, il vapore "savanna" della pala ha attraversato l'Oceano Atlantico in 1819 che una nuova era nella corsa ha riscaldato. Da quel tempo, le crociere dell'oceano ed i rivestimenti di oceano sono diventato una cosa della bellezza e romanzeschi.
Per la fine di quel secolo e del cominciare nel ventesimo secolo, i rivestimenti di oceano si erano stabiliti come simbolo di condizione per le loro aziende ed i loro paesi sull'oceano. "una battaglia" per il supremacy dell'oceano - avendo il più nuovo, più grande rivestimento di oceano più esagerato a galla - aveva cominciato!
Le linee di Cunard hanno avute, nei rivestimenti fantastici 1900's due iniziali chiamati la Mauritania e Lusitania che navigano l'oceano. Per amplificare il rivestimento di oceano della linea bianca della stella (entro questo tempo posseduto dal fante di marina mercantile dell'International) posizioni sulla parte superiore, il direttore Bruce Ismay deciso per costruire non due, ma tre rivestimenti fabulous. Uno di questi rivestimenti del monster si è transformato in nel rivestimento di oceano più malfamato nel mondo. Titanic fornirebbe la scena come il più grande e rivestimento di crociera dell'oceano più elegante. La sua nave della sorella, il servizio realmente inserito olimpico del rivestimento di oceano prima di Titanic. Questi due rivestimenti mettono ancora la linea bianca della stella in cima al mucchio del rivestimento di oceano - anche se molto di breve durata come ben sappiamo il destino di Titanic.
Rivestimenti di oceano da cruise rivestimenti
L'età del velivolo tutta del getto solo ha rifinito l'era dei rivestimenti di crociera dell'trasporto-oceano. Come il passo del commercio ha ottenuto più velocemente, in modo da ha fatto le necessità di corsa dei passeggeri di attraversare l'oceano. Gli incroci transatlantici dell'oceano in aereo hanno significato le ore anziché i giorni dai rivestimenti di oceano. Si è transformato in in una necessità di trovare un nuovo scopo per l'esistenza dei rivestimenti. Fornisca l'età delle navi di crociera.
La storia di un rivestimento di oceano particolare forse riassume questo cambiamento. Nella parte precedente del ventesimo secolo, la ferrovia pacifica canadese Co. ha avuta una presenza dell'incrocio dell'oceano con una flotta dei rivestimenti di oceano. In ritardo quanto gli anni 60, l'azienda ha fatta costruire i rivestimenti. "il empress del Canada" ha unito la flotta dei rivestimenti di oceano dopo christened dalla moglie allora del Primo Ministro John Diefenbaker. Ha unito altri due rivestimenti "del empress" - "empress dell'Inghilterra" e "empress della Gran-Bretagna".
Il empress del Canada ha guadagnato rapidamente una reputazione molto buona per i rivestimenti di oceano a causa dei suoi sguardi ed amenità stylish. Era un rivestimento di oceano molto moderno misura con gli stabilizzatori ed era ad aria condizionata dappertutto. Durante le estati, il rivestimento ha fatto l'oceano transatlantico allontanato da Liverpool in Quebec e Montreal in cui ha fatto la sua girata intorno. Nell'inverno, l'incrocio transatlantico dell'oceano è stato interrotto. I rivestimenti di oceano sono stati terminati a john santo, o si sono transformati in in rivestimenti di crociera che partono da New York ai Caraibi.
Durante 'gli anni 60, il viaggio æreo è diventato più e più popolare. Le aziende di trasporto dell'oceano hanno dovuto trovare le nuove funzioni per i loro rivestimenti. Più tempo è stato speso che fa le crociere ed entro 1970, "il empress del Canada" si è transformato in nell'ultimo rivestimento di oceano in servizio per il Pacifico canadese. Allora stava facendo soltanto 13 incroci transatlantici dell'oceano all'anno ed ha speso il resto del tempo che fa le crociere. Il Pacifico canadese ha deciso in 1971 che non potrebbe mantenere il relativo commercio dell'incrocio dell'oceano ed il 23 novembre di quell'anno il rivestimento di oceano "empress del Canada" è arrivato a Liverpool per l'ultima volta. Dopo 68 anni, il servizio del nord del rivestimento dell'Oceano Atlantico si era concluso per i Canadian Pacific Railway Company.
Fortunatamente, il potenziale grande ancora è stato visto nel rivestimento. Un uomo chiamato Ted Arison ha comprato il rivestimento di oceano come la primissima nave di crociera per suo azienda recentemente fondata - linee di crociera di carnival. Il rivestimento di oceano mighty è stato cambiato titolo "mardi.gras" e refitted per la sua nuova vita di crociera. Ha mantenuto il suo profilo esterno bello, ma il rivestimento ha perso le sue gru del carico che più non sarebbero richieste come rivestimento di crociera. Il carnival deciso persino per mantenere il modello generale dell'identificazione canadese dell'imbuto del rivestimento di oceano pacifico e la ha ripresa per identificare il rivestimento di crociera come la nuova nave di crociera di carnival.
Il rivestimento di crociera ha avuto un inizio molto shaky con i soldi perdenti dell'azienda durante i primi anni. Tuttavia, una coppia di anni delle linee di crociera di carnival più successivamente introduce progressivamente "il divertimento spedisce" il concetto ed ha speso (a quel tempo) i 10 milione dollari whopping nel convertire il loro mardi.gras del rivestimento di oceano. Per effettuare il loro commercio (avendo soltanto una nave di crociera), il carnival ha mantenuto il rivestimento funzionare mentre i rinnovamenti stavano completandi - chiudendosi fuori delle zone di costruzione e così avendo soltanto circa 60 per cento di crociera di occupazione della nave disponibile mentre sull'oceano e sui mari.
Le cose hanno cominciato girare intorno per le linee di crociera di carnival ed entro i metà di 'anni 70 stavano avendo introduzione sul mercato grande di successo il rivestimento di crociera nel Canada e negli Stati Uniti. In dicembre di 1975, il carnival ha comprato la loro seconda nave di crociera - il rivestimento di oceano "la regina Anna Maria". Abbastanza stranamente, questo rivestimento originalmente era stato chiamato "il empress della Gran-Bretagna". Quello è di destra, dopo molti anni, la sorella due i rivestimenti di oceano che dalla ferrovia pacifica canadese erano ancora nella stessa flotta che cruising insieme gli oceani. È stata cambiata titolo "Carnivale" dall'azienda ed i due rivestimenti riuscivano molto.
In 1977, una terza nave di crociera è stata comprata per la flotta ed ha chiamato "Festivale". Il carnival ora ha avuto "una flotta dorata" di 3 rivestimenti di crociera che navigano gli oceani ed ancora stava sviluppandosi nel successo.
Il carnival ha ordinato il loro primo nuovo-costruisce il rivestimento di crociera che ha fornito il servizio in 1982 ed è stato chiamato la nave di crociera "Tropicale". Da quel tempo, le linee di crociera di carnival non hanno guardato indietro mai.
Così l'età dei rivestimenti di oceano transatlantici che trasportano i viaggiatori da una destinazione ad un altro aveva trasformato in un'età dei rivestimenti di crociera che trasportano i vacationers sugli itinerari esotici dell'oceano. Gli incroci dell'oceano ancora esistono dal nuovo mondo al vecchio mondo, ma ora hanno luogo per le vacanze di distensione ed abbastanza spesso stanno riposizionando le crociere dalle linee di crociera.
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Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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