Новой Дорогой Отрегулировать Жалобы, Или Будет Оно?
Что множество деньг мы расточительствовали на общаться с жалобами потребителя.
Вместо общаться с ими и пытать удовлетворять клиент мы должны создать процесс делает жалующся настолько трудной после этого когда клиенты жалуются они получают такой огромный отрицательный опыт и никогда не получают никакое соответствие.
Они будут думать очень крепко прежде чем они пожалуются снова.
Этот подход работает уже.
15 лет тому назад я двинул до западного свободного полета Шотландии. После 3 лет highlands я решил сделать им мой постоянный дом и установил вплоть до в реальном маштабе времени в самом красивейшем imaginable пятне на берегах loch длинних.
В утрах я лежал бы в кровати и слушать к радиоему, нежно сь на всех дорогах в Англии которые были перечислены почти ежедневно по мере того как диктор ввергал снова и снова через litany имен которые сказали по буквам задерживает и фрустрация для миллионов поглощенных автомобилисток.
Я прожил в surrey и после этого Bedfordshire и одно главным образом причин для получать прочь должно были избежать фрустраций причиненных движением больших чисел людей были постоянной характеристикой жить в этом overcrowded угле Англии.
Я чувствовали, что довольно smug получил прочь но в прошлом году жестокосердное обстоятельство принудило меня back to в пределах коммутируя расстояние london.
Первая вещь, котор я решил была что любые отключения к london находятся на поезде. Я потратил слишком длиной смеяться над на весточке перемещения для того чтобы верить что всегда будет по возможности прорезать внутри M25 в автомобиле.
На моем первом отключении к london я получил подъем к станции. Было только 15 минут, после этого я стояло на платформе поезд. Было должный поезда каждые 15 минут и после того как около 10 минут одной приехал.
Временем перемещения должно было быть час поэтому я сидел вплоть до прочитал некоторые доказательства. По мере того как поезд получил closer to london он заполнил вверх до тех пор пока диктор не объявить что поезд был полн и теперь не останавливал до тех пор пока он не приехать в london. Я имею в виду того что открыно что это будет нормальный режим но вовремя heartened для того чтобы услышать я думал было здравым будучи приниманным решением. Поезд был полн но дискомфортн in the same way полный поезд пробки.
После более дополнительных 10 минут, котор диктор пришел дальше снова сказать нам что поезд был сломленн и что вместо поставлять нас к нашей станции выбора в london, ему теперь упал мы на окраинах от whence мы сделать нашу собственную дорогу к городку на пробке.
Она приняла мне промежуток времени, и переговору с человеком рядом с мной, к decipher изменение намеревалось к мне in terms of соединения etc но оставляющ оптимистические 45 мельчайший буфер для моего говоря захвата я работал из того, котор я смог справиться с экстренным задерживаю.
Устанавливающ мой собственный разум я начал посмотреть моих пассажиров собрата и осуществил то когда объявление было сделано там было совершенно никакая реакция от остальноев пассажиров. Не было намека надругательства, никакого издыхания безропотности и никаких heavenwards отливки глаз despair.
Отсутствие реакции на всех!
Я начал спрашивать почему то было.
Сделал поезд break down каждый день?
То смогло объяснить отсутсвие реакции но оно трудно показалось credible. Должно быть ожиданность нескольк вида причинила это вполне отсутсвие реакции, и я думал что я смог увидеть он был.
Когда нам дают стимул мы отвечаем к ему.
Мы нарисованы к теплу по мере того как мы также избегаем жары и холода.
Pavlov создало ожиданность голода в его собаках с колоколом такие что они salivated even when никакая еда не присутствовала.
Отсутсвием реакции я увидел на поезде сказало мне что ожиданность пассажира была что они были совершенно невластны для того чтобы сделать что-нибыдь о их ситуации и поэтому там были никакой пункт расточительствуя любую энергию на быть indignant или concerned.
Когда поезд остановил каждое полученное и я последовал за по мере того как мы спустили в станцию пробки для того чтобы продолжать наше путешествие в london.
Он был на поезде пробки что он неожиданно произошел к мне что множество деньг мы расточительствовали на общаться с жалобами потребителя. Если вместо общаться с ими и пытать удовлетворять клиент мы вместо создаем процесс, то делает жалующся настолько трудным после этого когда клиенты жалуются они получите огромный отрицательный опыт и никогда не получите никакое соответствие, они подумает очень крепко прежде чем они жалуются снова.
Before long ожиданность клиентов что ничего быть приобретенным путем жаловаться и целый ресурса был предназначен к общаться с жалобами смогите быть reallocated к другим более needy зонам организации. Обеспечение внимательности питомника для детей работников и помогать программ изучения переучить персонал использовал работать в отделе жалоб.
Был бы малый штат, котор держат дальше для того чтобы общаться с жалобами около почему была никакой отдел жалоб но, использующ такая же стратегия, то слишком смогли быть фазированы вне в времени.
Одним требованием для организации рассматривая эту стратегию был бы плененный рынок.
So long as клиент не имел выбор я чувствовал что я был дальше к winner.
Больше мысль I о ем больше я осуществил что вся из организаций для предпосылка плененного рынка уже существовал бежал такая же система на леты.
То почему пассажиры на поезде не сумели прореагировать.
Эти такие же люди неподвижно прореагируют когда их дешевое никакой полет оборок не сумеет повернуть вверх по но то просто потому что эти авиакомпании относительно новы и ожиданность что жаловаться беспредметен пока не была сделана.
Эти авиакомпании работают крепко на их процедуре по жалоб, если жалобами все еще были получают они ясно все еще получали некоторую дорогу пойти.
Дайте им время.
Карьера охотника Peter начала на морской теме. После выходить школе он проводил 6 лет как navigating офицер в купеческом военно-морском флоте работая в пределах только иерархии. Она не была до тех пор пока он не соединить военно-морской флот Великобритании в 1988 он начал осуществлять как ценные люди реально были когда они были позволены быть.
Peter изучило для его диплома магистра на институте технологии Cranfield перед идти к мореходня училище Britannia королевский, Dartmouth как офицер инструктора в военно-морском флоте Великобритании. Он поднял для того чтобы стать головкой отдела на школе стратегическая система rn, Faslane где он более добавочно начал принципиальную схему которой "управлением будет вещь 2 дорог".
После 8 лет с другими consultancies Peter сформировало его собственную компанию на западном свободном полете Шотландии. Сподвижницы consultancy дела охотника теперь основаны повсюду соединенному королевству и расширяют в europe.
Peter будет автором книги "ломая прессформу" - http://www.breakingthemould.co.uk
и на
http://www.hunter-consultants.co.uk.
Статья Источник: Messaggiamo.Com
Related:
» Run Your Car On Water» Recession Relief
» Advanced Automated Forex Trading
» Profit Lance
Вебмастер получить html-код
Добавить эту статью на Вашем сайте прямо сейчас!
Вебмастер представить свои статьи
Не требуется регистрация! Заполните форму и ваша статья в Messaggiamo.Com каталог!
