As taxas crescentes da escalada no avião do lutador como a força comum nova golpeiam o lutador
Nós sabemos de estudar o avião como o cruzado F-8, em que meu dad teve o afortunado a voar quando na marinha dos E. U. postada em Puerto Rico, que quando o vento foi inclinado para cima no avião que teve uma velocidade mais baixa da decolagem e umas taxas iniciais muito mais elevadas da escalada. No que ponto a asa voltou à posição e era um foguete dado forma lápis com asas. Agora deixe-nos então fazer exame das descobertas as mais novas em túneis de vento sobre a vida, o peso, a pressão e o arrasto. Nós sabemos que o vento reletive que empurra no fundo das asas força o avião acima.
Poço então se você tiver um thruster forçado no alto da asa no centro de gravidade com a exaustão forçada para fora, empurrando no avião quando o avião for posicionado em uma escalada. Este avião conseqüentemente será posto em uma situação onde seja forçado no vento relativo mais rapidamente e mais rapidamente e esse vento deflexionado fora do fundo da asa force o avião para cima em uma taxa incredible da escalada sem significativamente se usar acima de any.more combustível do que uma escalada padrão para fora. A taxa da escalada será muito mais rápida e o ângulo da escalada muito substancial.
Eu trago este acima enquanto nós discutimos alguns dos corpos levantando da NASA e de outros projetos para voar na órbita ou para vôos transporte-trans-oceanic usando a atmosfera ou o espaço superior reduzir a fricção e aumentar a velocidade aos níveis hypersonic. Nós estamos fazendo coisas similares no lutador da batida, mas aqueles nozzels são enfrentados para baixo para a aterragem vertical e retiram ou controlado extremamente e fast STOL. Se as asas puderem manter o stress aumentado do fundo do avião de encontro a reletive enrole. Agora então você pode tentar este em um skateboard. Carrry uma folha 4 x 8 de madeira compensada e ao ir abaixo uma inclinação do monte a madeira compensada a um ângulo e a um você de 45 graus sairá da terra como um kite. Se nós tivermos o nozzel e a pressão direcional porque não tentativa ele no centro de gravidade no alto da asa que força a exaustão para fora e divisões traseiras no mesmo ângulo de incidência a um plano horizontal.
Você realmente não necessita mesmo testar este em um túnel de vento, porque nós sabemos já que este trabalhará. Se você olhar o chracteristics do Concorde onde o nariz enfrenta para a frente e o ar é forçado sob as asas que você pode ver o uso eficiente aumentado da superfície de sustentação. A força de alavanca aumentada do ar de ram sob a asa é mais do que as forças combinadas totais do elevador das diferenças entre baixo e a alta pressão porque o ar a faz para trás à borda arrastando da asa. Apenas alguns pensamentos em aumentar as características de vôo do avião do jato e do avião direcional da pressão para maximize todas as características sabidas do vôo.
"lance Winslow" - se você tiver pensamentos inovativos e perspectives originais, venha pensam com lance; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
Related:
» Hot Mp3 Download» iSoftwareTV
» Unlimted Games Downloads
» All PSP Games Downloads
Webmaster começa O Código do HTML
Adicionar este artigo para o seu site agora!
Webmaster enviar seus artigos
Nenhum registro necessário! Preencha o formulário e seu artigo está no Messaggiamo.Com Diretório!
