Los índices de aumento de la subida en el avión del combatiente como la nueva fuerza común pulsan el combatiente
Sabemos de estudiar el avión como el cruzado F-8, en quien mi papá tenía el afortunado a volar mientras que en la Marina de guerra de los E.E.U.U. colocada en Puerto Rico, que cuando el viento fue inclinado hacia arriba en el avión que tenía una velocidad más baja del despegue e índices iniciales mucho más altos de la subida. En qué punto volvió el ala a la posición y era un cohete formado lápiz con las alas. Ahora entonces tomemos los más nuevos descubrimientos de túneles de viento sobre vida, peso, empuje y la fricción. Sabemos que el viento reletive que empuja en el fondo de las alas fuerza el avión para arriba.
Pozo entonces si usted tiene un empujador forzado encima del ala en el centro de gravedad con el extractor forzado hacia fuera, empujando en el avión mientras que el avión se coloca en una subida. Este avión por lo tanto será puesto en una situación donde está forzado en el viento relativo más rápidamente y más rápidamente y ese viento desviado del fondo del ala forzaría el avión hacia arriba en un índice increíble de la subida sin perceptiblemente usar encima de más combustible que una subida estándar hacia fuera. El índice de la subida será mucho más rápido y el ángulo de la subida muy substancial.
Traigo esto para arriba mientras que discutimos algunos de los cuerpos de elevación de la NASA y de otros diseños para volar en órbita o para los vuelos transporte-ocea'nicos usando la atmósfera o el espacio superior para reducir la fricción y para aumentar la velocidad a los niveles hipersónicos. Estamos haciendo cosas similares en el combatiente de la huelga, pero esos nozzels se hacen frente abajo para el aterrizaje vertical y sacan o controlado extremadamente y ayunan STOL. Si las alas pueden llevar a cabo la tensión creciente del fondo del avión contra reletive enrolle. Ahora entonces usted puede intentar esto en un patín. Carrry una hoja 4 x 8 del chapeado y al ir abajo de una inclinación de la colina el chapeado a un ángulo y a un usted de 45 grados saldrá de la tierra como una cometa. Si tenemos nozzel y empuje direccional porqué no intento él en el centro de gravedad encima del ala que fuerza el extractor hacia fuera y salas traseras al mismo ángulo de la incidencia de un plano horizontal.
Usted incluso no necesita realmente probar esto en un túnel de viento, porque sabemos ya que éste trabajará. Si usted mira el chracteristics del Concorde donde la nariz hace frente adelante y el aire es forzado debajo de las alas que usted puede ver el uso eficiente creciente de la superficie de sustentación. La palancada creciente del aire de espolón debajo del ala es más que las fuerzas combinadas totales de la elevación de las diferencias entre bajo y la alta presión pues el aire la hace de nuevo al borde de fuga/posterior del ala. Apenas algunos pensamientos en el aumento de las características de vuelo del avión del jet y del avión direccional del empuje para maximizar todas las características sabidas del vuelo.
"lanza Winslow" - si usted tiene pensamientos innovadores y perspectivas únicas, venga piensan con la lanza; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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