Αυξανόμενα ποσοστά ανάβασης στα αεροσκάφη μαχητών όπως το νέο κοινό μαχητή απεργίας δύναμης
Ξέρουμε από τη μελέτη των αεροσκαφών όπως το σταυροφόρο φ-8, στα οποία ο μπαμπάς μου είχε τον τυχερό για να πετάξει ενώ στο αμερικανικό ναυτικό τοποθετείται στο Πουέρτο Ρίκο, το οποίο όταν έγειραν πρός τα πάνω τον αέρα στα αεροσκάφη ότι είχε μια χαμηλότερη ταχύτητα απογείωσης και πολύ υψηλότερα αρχικά ποσοστά ανάβασης. Σε ποιο σημείο το φτερό επέστρεψε στη θέση και ήταν ένας διαμορφωμένος μολύβι πύραυλος με τα φτερά. Τώρα έπειτα πάρτε τις νεώτερες ανακαλύψεις στις σήραγγες αέρα για τη ζωή, το βάρος, την ώθηση και την έλξη. Ξέρουμε ότι ο reletive αέρας που ωθεί στο κατώτατο σημείο των φτερών αναγκάζει τα αεροσκάφη επάνω.
Καλά έπειτα εάν αναγκάζετε έναν προωθητή πάνω από το φτερό στο κέντρο βάρους με την εξάτμιση που αναγκάζεται εξωτερικά, που ωθεί στα αεροσκάφη ενώ το αεροσκάφος τοποθετείται σε μια ανάβαση. Αυτό το αεροσκάφος επομένως θα τεθεί σε μια κατάσταση όπου αναγκάζεται στο σχετικό αέρα γρηγορότερα και γρηγορότερα και εκείνος ο αέρας που εκτρέπεται από το κατώτατο σημείο του φτερού θα ανάγκαζε τα αεροσκάφη πρός τα πάνω σε ένα απίστευτο ποσοστό ανάβασης χωρίς σημαντικά κατανάλωση άλλων καυσίμων από πρότυπα αναρριχούνται έξω. Το ποσοστό ανάβασης θα είναι πολύ γρηγορότερο και η γωνία της ανάβασης πολύ ουσιαστική.
Φέρνω αυτό επάνω δεδομένου ότι συζητάμε μερικών από τους ανυψωτικούς οργανισμούς της NASA και άλλα σχέδια για να πετάξουμε στην τροχιά ή για τις υπερωκεάνιες πτήσεις χρησιμοποιώντας την ανώτερο ατμόσφαιρα ή το διάστημα για να μειώσουμε την τριβή και να αυξήσουμε την ταχύτητα στα υπερηχητικά επίπεδα. Κάνουμε τα παρόμοια πράγματα στο μαχητή απεργίας, αλλά εκείνα τα nozzels αντιμετωπίζονται κάτω για την προσγείωση κατακορύφου και απογείωση ή εξαιρετικά ελεγχόμενο και γρήγορο stol. Εάν τα φτερά μπορούν να κρατήσουν την αυξανόμενη πίεση από το κατώτατο σημείο των αεροσκαφών ενάντια στον reletive αέρα. Τώρα έπειτα μπορείτε να δοκιμάσετε αυτό skateboard. Το Carrry το φύλλο 4 Θ*Ξ 8 του κοντραπλακέ και κατά μετάβαση κάτω από μια κλίση λόφων το κοντραπλακέ σε μια γωνία 45 βαθμού και εσείς θα αφήσει το έδαφος όπως έναν ικτίνο. Εάν έχουμε nozzel και κατευθυντική ώθηση γιατί να μην το δοκιμάσουμε στο κέντρο βάρους πάνω από το φτερό που αναγκάζει την εξάτμιση εξωτερικά και τους πίσω θαλάμους στην ίδια γωνία της πρόσπτωσης σε ένα οριζόντιο επίπεδο.
Πραγματικά δεν πρέπει ακόμη και να εξετάσετε αυτό σε μια σήραγγα αέρα, επειδή ξέρουμε ήδη ότι αυτό θα λειτουργήσει. Εάν εξετάζετε το chracteristics του Concorde όπου η μύτη αντιμετωπίζει προς τα εμπρός και ο αέρας αναγκάζεται κάτω από τα φτερά μπορείτε να δείτε την αυξανόμενη αποδοτική χρήση της αεροτομής. Η αυξανόμενη δύναμη από τον αέρα κριού κάτω από το φτερό είναι περισσότερο από τις συνολικές συνδυασμένες δυνάμεις του ανελκυστήρα από τις διαφορές μεταξύ της χαμηλής και υψηλής πίεσης δεδομένου ότι ο αέρας την κάνει πίσω στη σύροντας άκρη του φτερού. Ακριβώς μερικές σκέψεις στην αύξηση των χαρακτηριστικών πετάγματος των αεροσκαφών αεριωθούμενων αεροπλάνων και των κατευθυντικών αεροσκαφών ώθησης για να μεγιστοποιήσει όλα τα γνωστά χαρακτηριστικά της πτήσης.
"Λόγχη Winslow" - εάν έχετε τις καινοτόμες σκέψεις και τις μοναδικές προοπτικές, ελάτε σκέφτεται με τη λόγχη www.WorldThinkTank.net/$l*wttbbs
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Hot Mp3 Download» iSoftwareTV
» Unlimted Games Downloads
» All PSP Games Downloads
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
