새로운 합동 힘 전투 항공기안에 상승의 증가 비율은 전투기를 친다
우리는 나의 아빠는 푸에르토리코에서 둔 미국 해군안에 날l 것이다 운이 좋것이 동안 있는F-8개혁가같이 항공기를 공부하기에서 있있다, 상승의 더 낮은 이륙 속도 그리고 매우 더 높은 처음 비율이 있었다 고 바람이 항공기에 위쪽으로 기울 때 고. 어떤 순간에 날개는 위치에 돌아오고 날개에 연필에 의하여 형성된 로켓트 이었다. 지금 그때 우리들을 생활, 무게, 돌격 및 끌기에 관하여 풍동안에 가장 새로운 발견을 가지고 가는 시키십시요. 날개의 바닥에 밀는reletive바람이 항공기를 위로 강제하는 것을 우리는 있있다.
항공기가 상승안에 두는 동안 너는 바깥쪽에 강제되는 배출에 중심에 날개의 위에 강제되는 자세 제어 분사기가 있으면 우물 그때, 항공기에 밀n. 이 항공기는과 날개의 바닥떨어져 빗나가게 한 저 바람이라고 항공기를 위쪽으로 표준 상승보다는 더 이상 연료가 위을 사용하여 뜻깊게없이 상승의 비율에 밖으로 강제할텐데 까 곳에 상대 바람으로 강제적 빨리 그리고 빨리 이는 상황안에 그런 까닭에 둘 것이다. 상승의 비율은 상승의 매우 더 빠를 것이다 내용이 풍부할 것이 각 아주 이을 것이다.
우리가 궤도로 또는 마찰을 감소하는, 극초음속 수준에 속도를 증가하는 초고층 대기 공간을 사용하여 대양 저편 비행을 위해 날는고 미항공 우주국 항공 겸용 우주선 및 다른 디자인의 어떤을 토론하는 때 나는 이것을 위로 가져온다. 우리는 타격 전투기에 유사한 일을 하고 있다, 그러나 그nozzels은 아래로 수직 상륙을 위해 직면하고 극단적으로 통제해 벗고STOL단식한다. 날개가reletive바람향하여 항공기의 바닥에서 증가한 긴장을 붙들l 수 있으면. 지금 그때 너는 스케이트보드에 이것을 해볼 수 있는다. 합판이45도 각 및 너에게 언덕 경사의 아래 갈 경우 연 지상을 떠날Carrry합판의 4X8 장과. 우리는 수평면에 부각의 동일한 각에 배출 바깥쪽에 및 뒤 병동을 강제하는 날개의 위에 중심에nozzel과 방향 돌격이 왜 아니다 시험 그것 있으면.
이것은 일할 것 을 우리가 이미 있있기 때문에, 너는 실제적으로 조차 풍동안에 이것을 시험한것을 필요로 하지 않는다. 너가 곳에 코가 앞으로 직면하는Concorde의chracteristics을 보면 공기는 너가 항공날개의 증가한 능률적인 사용을 볼 수 있는 날개의 밑에 강제적 이고. 공기가 날개의 트레일 에지등을맞댄 그것을 만들 때문에 날개의 밑에 램 공기에서 증가한 차입 자본 이용은 낮은과 고압의 차이에서 상승의 총계 연합군보다는 더 이다. 제트 항공기와 방향 돌격 항공기의 비행 특성을 비행의 모든 있있던 특성을 확대하기 위하여 증가하기에 다만 몇몇 생각.
"창Winslow" - 너는 혁신적인 생각 및 유일한 가망이 있으면, 생각한다 창에 오십시요; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
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