Conheça Seu Moto Mini
O Moto mini é um replica da escala pequena das bicicletas super do mundo usadas pelos gostos de Valentino Rossi e campeão ex Carl Fogarty. O Moto mini vem equipado com um ar de dois cursos ou o motor de refrigeração água que sejam, dependendo do modelo, capaz das velocidades até de 60Mph.
Neste artigo eu sublinharei os pontos mais finos dos componentes que fazem estas velocidades possíveis.
O motor de dois cursos
O motor de dois cursos produz mais cavalo-força por a libra do que o motor de quatro cursos. O motor de dois cursos consiste em três porções moventes, no pistão, na haste e na manivela. O pistão age como a válvula que abre e fecha os portos da entrada e da exaustão que são ficados situados nas paredes do cilindro. Ao contrário do motor de quatro cursos que ateia fogo somente a cada outra hora do movimento dos pistões, os dois stoke fogos de motor cada vez que o pistão alcança o alto de seu curso. Isto significa que o tempo gastado gerando o poder está dobrado no motor de dois cursos do que aquele do motor de quatro cursos, porque não há nenhum motor que costeia durante ciclos passivos. Esta é a razão principal que a lata rev do motor de dois cursos mais altamente e produz mais poder (para seu tamanho) que o curso quatro.
Combustível
O motor de dois cursos necessita ser funcionado em uma mistura do óleo do petrol e dos dois cursos. Isto é de modo que o motor seja mantido lubrificado whilst no uso.
99% de todos os problemas começando são causados por problemas do combustível. Estes podem stem do combustível mau ou velho e do combustível impropriamente misturado (veja por favor a carta misturando). Não use os combustíveis que contêm o álcool, como a causa que da lata você bike ao funcionamento ' lean '. Seja recomendado que alguns combustíveis competindo contêm o álcool e estão evitados melhor. Nós recomendamos que você usa o petrol normal para uma garagem e uma qualidade dois afaga o óleo.
Uma mistura que seja demasiado magra isto é motor de não bastante dois moto mini da lata de óleo do curso os danos seus porque as peças moventes não são lubrificadas corretamente. Isto pode fazer com que o motor apreenda. Entretanto uma mistura que seja bloqueador demasiado rico da lata o motor e efetua o desempenho e causa começar problemas. Você pode dizer se seu moto mini estiver funcionando demasiado rica pelos plumes do fumo branco que saem da exaustão e da falta do desempenho. Uma mistura rica (25:1) é needed lubrificar o motor durante ' o funcionamento ' no período, você pode experimentar uma falta do desempenho durante este período. A bicicleta do bolso pode funcionar mais lentamente e o acceleration pode ser lento, entretanto quando você muda a uma mistura de 50:1 você observará realmente uma diferença. A mistura mais magra inflama-se na câmara de combustão mais rapidamente e com uma força mais explosiva do que a mistura mais rica. Isto significa uns revs mais elevados que significa mais poder e acceleration.
Nós recomendamos que uma mistura do combustível de 25:1 está usada ' funcionar ' em você o moto mini, e uma mistura de 50:1 é usada depois disso.
' funcionando em '
Seu moto mini deve ' ser funcionado em ' para os primeiros 3-4 tanques do combustível. Durante este período nós recomendamos que você usa uma mistura do combustível de 25:1. Isto significa uma mistura que seja composta de 25 porções do petrol a 1 porção do óleo de dois cursos. Durante ' funcionar ' no período tenha cuidado não ao rev o motor a seu máximo porque isto pode danificar o motor. ' funcionar ' no período permitirá que as peças moventes tornem-se oleadas bem e a embreagem e os freios ' para alojar dentro ' ela mesma. Depois que você funcionou o minimoto nesta mistura do combustível para 3-4 tanques, verifica a corrente e a aperta conformemente, verifique a pressão do tyre, aperte os parafusos nos freios, nas forquilhas e nas rodas. Você pode também necessitar reajustar os ajustes de regulador de pressão para permitir os revs mais elevados que mudar a uma mistura mais magra do combustível produz. A bicicleta deve agora estar pronta para uma mistura do combustível de 50:1.
Embreagem
O moto mini usa uma embreagem centrífuga power a movimentação a roda dentada, que dirige por sua vez a roda traseira de seu moto mini.
Quando você começa seu moto mini a embreagem gira enquanto o motor tiquetaqueia sobre. A embreagem é acoplada quando você puxa para trás no regulador de pressão. O aumento na velocidade da volta da embreagem faz a embreagem expandir e prender o interior do sino da embreagem que gira a roda dentada que dirige a roda traseira de sua bicicleta do bolso.
A embreagem pode ser ajustada acima em maneiras diferentes dependendo do tipo de desempenho que você quer de seu minimoto. As embreagens ajustáveis não são padrão em moto mini mas depois que o mercado Polani ou do estilo de Blata embreagem ajustável podem ser usados em seu moto mini novo. Estes permitem que o cavaleiro ajuste os moto mini ajustados acima dentro de acordo com sua preferência. Ajustar a embreagem para acoplar demasiado tarde quando o motor construiu acima de demasiado poder pode fazer com que a embreagem deslize e acople nunca inteiramente. Isto pode resultar em desgastar excessivo. Porém ajustar a embreagem para acoplar demasiado cedo, antes que o poder construa acima no motor pode causar sua bicicleta do bolso ' ao bog para baixo ', tendo por resultado o acceleration lento. O perfeito ajustado acima deve começar a embreagem acoplar apenas porque o motor construiu bastante poder subir rapidamente afastado o moto mini, mas sem fazer o deslizamento da embreagem, este é achievable com a experimentação e o erro.
Plugue De Faísca
Certificar-se de que seu plugue de faísca é fresco é importante em um motor mini do moto de dois cursos. Você pode dizer muito da cor do plugue de faísca. A peça superior de seu plugue de faísca é coberta no isolador cerâmico que, quando brandnew é branco. Esta peça do plugue de faísca pode mudar a cor de acordo com como seu motor está funcionando. O plugue deve aparecer enquanto uma cor agradável quando o motor está funcionando perfeitamente, esta do tan indica a combustão completa. Uma cor greyish ou branca indica que o motor está funcionando demasiado magro que pode resultar nos danos de motor. Neste caso você deve limpar e para verificar seu sistema de combustível para ver se há toda a obstrução, verifique sua mistura do combustível, verificação para ver se há os parafusos do distribuidor de entrada e leeks frouxos de montagem do carburador, gaxetas defeituosas e selos aluídos escapar. Em qualquer lugar que seu motor poderia potencial o leek e para sugar no ar fresco pode ser a fonte de uma condição magra.
Um plugue de faísca blackened ou oleoso indica a combustão imprópria e é o resultado de funcionar demasiado rico. Isto pode ser causado por demasiado óleo na mistura ou o plugue de faísca poderia ser defeituoso e falhando. Verifique a mistura do combustível e substitua o plugue de faísca.
Filtro De Ar
Seu moto mini novo é equipado com um filtro de ar. Algumas bicicletas tais como o líquido do representante de B1 Origami de refrigeração e a bicicleta mini da sujeira têm um filtro de ar do estilo K ' do cone ' e do estilo de N. O moto 2005 mk2 mini e as bicicletas de refrigeração ar do replica de B1 Origami têm um filtro de ar mini padrão do moto. Ambos os filtros de ar purify a entrada do ar que é sugado no carburador. Isto significa que o filtro de ar deve ser limpado regularmente enquanto o desempenho dos moto mini pode começar a sofrer enquanto o motor pode se tornar starved do ar se o filtro de ar estiver bloqueado com restos. Para alcançar o filtro de ar, remova o fairing inferior das bicicletas, removem a tampa protetora desaparafusando os parafusos prendendo. Limpe o filtro de ar no petrol mas certifique-se de que o filtro está seco antes de lhe reatar o moto mini.
Tyres
Os tyres em seu moto mini são enchidos com o ar (pneumático). Consulte por favor seu manual mini do moto para a libra por polegada quadrada apropriada. É importante verificar regularmente a pressão do tyre, um tyre inflado inferior afetará o desempenho de seu moto mini, o acceleration pode tornar-se lento e encurralar pode tornar-se perigoso.
Corrente
Antes que montando seu moto mini você necessita certificar-se de que a parte dianteira e as rodas dentadas traseiras estão alinhadas e de que a corrente é corredor perfeitamente reto entre ela. Uma vez que você estabeleceu este certifique-se de que a corrente está tensionada corretamente (veja por favor seu manual mini do moto). Para testar a tensão da corrente você pode manualmente empurrar a bicicleta do bolso, se você se ouvir que ' sibilar ' ou o som ' estalando ' a corrente estão demasiado frouxo. Se a corrente for ruidosa e começos ligar a corrente está demasiado apertada. Certifique-se de que a corrente está oleada bem. A corrente necessita ser oleada antes de cada passeio.
Engrenagem
A engrenagem de você moto mini é ditada pelo número dos dentes na roda dentada dianteira e na roda dentada traseira. As rodas dentadas podem ser mudadas como uma maneira fácil manipular a velocidade e o acceleration da extremidade superior, completamente como a engrenagem em mudança em uma bicicleta da montanha. Uma roda dentada dianteira com mais dentes melhorará o acceleration, porém a velocidade da extremidade superior será reduzida. Uma roda dentada traseira maior produzirá uma velocidade superior mais elevada mas o acceleration sofrerá. A engrenagem em sua bicicleta pode ser ajustada do acordo para a trilha que você está pretendendo montar isto é uma trilha pequena com muitos das curvaturas servirá a engrenagem para o acceleration melhorado, porém uma trilha com straights longos requererá um moto mini que seja engrenado para uma velocidade superior mais elevada.
Regulador de pressão
O regulador de pressão em seu moto mini novo é ' um regulador de pressão do estilo do aperto da torção '. Quando você torce o regulador de pressão o cabo do regulador de pressão está puxado que revving para trás o motor. É importante manter este cabo livre dos obstáculos e limpá-lo. Se o regulador de pressão começar a sentir que ' frouxo ' de ' deu, a tensão do cabo pode ser ajustada através do parafuso do ajuste.
Freios
O sistema de freio compreende de alavancas do freio, de cabos do freio, de callipers do freio e de discos do freio.
Os freios em seu moto mini são operados pelas alavancas encontradas nas barras do punho. O freio de mão da direita controla o freio dianteiro, e a esquerda controla o freio traseiro. Puxar no punho puxa o cabo do freio que puxa por sua vez a alavanca situada no calliper cozer. Esta ação empurra os discos do freio para se. Isto cría a fricção no disco do freio que retarda para baixo ou para a bicicleta.
Os freios podem ser ajustados nas seguintes maneiras.
O cabo do freio pode ser tensionado usando o parafuso de ajuste encontrado na alavanca do freio. Desaparafuse a porca travando, torça o parafuso para alcançar a tensão desejada. Parafuso re a porca travando.
Este é um trabalho de duas pessoas. Ajuste o parafuso no freio de mão de modo que esteja no fim de seu curso. Undo a braçadeira que prende o cabo do freio na alavanca situada no calliper do freio. Uma pessoa necessita empurrar para a frente a alavanca tanto quanto , a segunda pessoa necessita puxar para trás no cabo do freio e os re prendem a braçadeira. O cabo do crake será tensionado agora altamente.
Puxe O Começo
Para começar lentamente a tração mini do moto girar a roda de mosca. Isto bombeia algum combustível em torno do motor, que lubrifica as peças moventes. Puxe o começo da tração firmemente a fim ligar o motor. Importante, não puxe o cabo para o fim de seu funcionamento como pode quebrar. Se o moto mini não começar a verificação o bloqueador e o cabo do regulador de pressão.
Bloqueador
O bloqueador controla a quantidade de ar que é permitido na mistura air/fuel. O bloqueador é ajustado através de uma alavanca situada no lado e na parte traseira do motor. O bloqueador é fora quando a alavanca está para baixo, e sobre quando a alavanca estiver acima. Quando você começa o moto mini o bloqueador deve ser sobre, quando o moto mini está morno e pronto para montar o bloqueador necessita estar desligada.
Carburador
É recomenda que todos os ajustes ao carburador estão feitos por um profissional. O carburador bombeia e mistura o combustível e o ar. Os diafragmas, os orifícios e os portos pequenos misturam o ar e o combustível muito precisamente, demandas deste processo limpa o combustível fresco.
Jato
O jato pode ser ajustado pelo parafuso posicionado no furo de acesso à direita da alavanca do bloqueador. O jato é ajustado pela manufatura entretanto as condições de onde você deseja montar pode ser diferente, que significa que você necessitará fazer ajustes. Girar o parafuso no sentido horário fará a bicicleta funcionar com uma mistura mais magra, e a vontade sentido horário contrária richen a mistura. Ajuste somente o parafuso 1 a tern no tempo e teste então o moto mini, este é fuga e erro. Anote por favor que é o mais melhor encontrar o optimum se ajustar para o desempenho e para funcionar então uma mistura ligeiramente mais rica como uma mistura que seja lata demasiado magra apreenda o motor.
O tong matt foi importando e montando Motos mini por sobre dois anos. Para mais informação visite por favor http://www.minimotosandmore.com
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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