Conosca il vostro mini moto
Il mini Moto è una replica della piccola scala delle bici eccellenti del mondo usate dai simili di Valentino Rossi e l'ex campione Carl Fogarty. Il mini Moto viene fornito di un'aria dei due colpi o motore raffreddato ad acqua che sono, secondo il modello, capace delle velocità fino a 60Mph.
In questo articolo sottolineerò i punti più fini dei componenti che permettono queste velocità.
Il motore dei due colpi
Il motore dei due colpi produce più HP per la libbra che il motore a quattro tempi. Il motore dei due colpi consiste di tre pezzi mobili, del pistone, dell'asta e della manovella. Il pistone funge da valvola che si apre e chiude gli orificii dello scarico e della presa che sono situati sulle pareti del cilindro. Diverso del motore a quattro tempi che inforna soltanto ogni altro tempo del movimento dei pistoni, i due riforniscono i fuochi di motore ogni volta che il pistone raggiunge la parte superiore della relativa corsa. Ciò significa che il tempo speso generando l'alimentazione è raddoppiato nel motore dei due colpi che quello del motore a quattro tempi, poichè non ci è motore che costeggia durante i cicli passivi. Ciò è la ragione principale per cui i due giri della latta del motore del colpo più altamente e produce più alimentazione (per il relativo formato) che il colpo quattro.
Combustibile
Il motore dei due colpi deve essere fatto funzionare su una miscela dell'olio colpi dei due e della benzina. Ciò è in moda da mantenere il motore lubrificato mentre in uso.
99% di tutti i problemi comincianti sono causati dai problemi del combustibile. Questi possono provenire dal combustibile difettoso o vecchio e dal combustibile impropriamente mescolato (veda per favore la tabella di miscelazione). Non usi i combustibili che contengano l'alcool, come la causa che della latta bike al funzionamento 'magra '. Raccomandisi che alcuni combustibili di corsa contengono l'alcool ed il più bene sono evitati. Suggeriamo che usate la benzina normale per un garage e una qualità due segna l'olio.
Una miscela che è troppo magra cioè motore di non abbastanza due del colpo moto dell'oliatore danni vostri mini poichè i pezzi mobili non sono lubrificati correttamente. Ciò può indurre il motore a grippare. Tuttavia una miscela che è bobina d'arresto troppo ricca della latta il motore ed effettua le prestazioni e causa iniziare i problemi. Potete dire a se il vostro mini moto sta funzionando troppo pienamente dai plumes di fumo bianco che escono dallo scarico e dalla mancanza di prestazioni. Una miscela ricca (25:1) è necessaria lubrificare il motore durante 'il funzionamento 'nel periodo, voi può avvertire una mancanza di prestazioni durante questo periodo. La bici della tasca può funzionare più lentamente e l'accelerazione può essere pigra, tuttavia quando cambiate ad una miscela di 50:1 realmente noterete una differenza. La miscela più magra dà fuoco nella camera di combustione più velocemente e con una forza più esplosiva che la miscela più ricca. Ciò significa gli più alti revs che significa più alimentazione ed accelerazione.
Suggeriamo che una miscela del combustibile di 25:1 è usata 'per fare funzionare 'in voi il mini moto e una miscela di 50:1 è usata da allora in poi.
'funzionando in '
Il vostro mini moto dovrebbe 'essere fatto funzionare in 'per i primi 3-4 carri armati di combustibile. Durante questo periodo suggeriamo che usate una miscela del combustibile di 25:1. Ciò significa una miscela che si compone di 25 parti di benzina a 1 parte di un olio dei due colpi. Durante 'funzionare 'nel periodo faccia attenzione non al giro il motore al relativo massimo poichè questo può danneggiare il motore. 'funzionare 'nel periodo permetterà che i pezzi mobili siano lubrificati bene e la frizione ed i freni 'per inserire 'essi stessi dentro. Dopo che facciate funzionare il minimoto su questa miscela del combustibile per 3-4 carri armati, controlliate la catena e stringiate di conseguenza, controlli la pressione del pneumatico, stringa i bulloni sui freni, sulle forcelle e sulle rotelle. Potete anche avere bisogno di di riadattare le regolazioni di valvola a farfalla per tenere conto gli più alti revs che cambiare ad una miscela più magra del combustibile produce. La bici dovrebbe ora essere aspetta per una miscela del combustibile di 50:1.
Frizione
Il mini moto utilizza una frizione centrifuga per alimentare l'azionamento la ruota dentata, che a sua volta guida la rotella posteriore del vostro mini moto.
Quando iniziate il vostro mini moto la frizione fila mentre il motore fa tic tac sopra. La frizione è agganciata quando tirate indietro la valvola a farfalla. L'aumento nella velocità del giro della frizione fa la frizione espandere ed afferrare la parte interna della flangia della frizione che gira la ruota dentata che guida la rotella posteriore della vostra bici della tasca.
La frizione può essere installata nei sensi differenti secondo il tipo di prestazioni che desiderate dal vostro minimoto. Le frizioni registrabili non sono standard sui mini moto ma dopo che il mercato Polani o frizione registrabile di stile di Blata possa essere usato nel vostro nuovo mini moto. Questi permettono che il rider registri la messa a punto dei mini moto dentro secondo la loro preferenza. La regolazione della frizione per agganciarsi troppo in ritardo quando il motore ha sviluppato troppa alimentazione può indurre la frizione a slittare e mai completamente a agganciarsi. Ciò può provocare l'uso eccessivo. Comunque regolare la frizione per agganciarsi troppo presto, prima che l'alimentazione si sia accumulata nel motore può causare la vostra bici della tasca a 'si impantana ', con conseguente accelerazione lenta. La messa a punto perfetta deve convincere la frizione per agganciarsi appena poichè il motore ha sviluppato abbastanza alimentazione saettare in alto il mini moto via, ma senza fare lo slittamento della frizione, questo è realizzabile con la prova e l'errore.
Spina Di Scintilla
Assicurarsi che la vostra spina di scintilla è fresca è importante in un mini motore di moto dei due colpi. Potete dire a mólto dal colore della spina di scintilla. La parte superiore della vostra spina di scintilla è coperta in isolante di ceramica che, una volta brandnew è bianco. Questa parte della spina di scintilla può cambiare il colore secondo come il vostro motore sta funzionando. La spina dovrebbe comparire mentre un colore piacevole quando il motore sta funzionando perfettamente, questo di tan indica la combustione completa. Un colore grigiastro o bianco indica che il motore sta facendo funzionare troppo magro che può provocare danni di motore. In questo caso dovreste pulire e controllare il vostro sistema di alimentazione del combustibile per vedere se c'è tutta l'ostruzione, controlli la vostra miscela del combustibile, il controllo per vedere se c'è i bulloni del collettore di presa e porri allentati del montaggio del carburatore, le guarnizioni difettose e le guarnizioni storte di fuoriuscita. Dovunque che il vostro motore potrebbe potenzialmente il porro e succhiare in aria fresca può essere la fonte di uno stato magro.
Una spina di scintilla annerita o oleosa indica la combustione impropria ed è il risultato di funzionare troppo ricco. Ciò può essere causata da troppo olio nella miscela o la spina di scintilla potrebbe essere difettosa e misfiring. Controlli la miscela del combustibile e sostituisca la spina di scintilla.
Filtro dell'aria
Il vostro nuovo mini moto è fornito di un filtro dell'aria. Alcune bici quali il liquido del rappresentante di B1 Origami raffreddato e la mini bici della sporcizia hanno un filtro dell'aria di stile K 'del cono 'e di stile di N. Il mini moto 2005 mk2 e le bici raffreddate aria della replica di B1 Origami hanno un mini filtro dell'aria standard di moto. Entrambi i filtri dell'aria purificano la presa di aria che è succhiata nel carburatore. Ciò significa che il filtro dell'aria dovrebbe essere pulito regolarmente mentre le prestazioni dei mini moto possono cominciare a soffrire mentre il motore può essere affamato di aria se il filtro dell'aria è soffocato con residui. Per raggiungere il filtro dell'aria, rimuova la carenatura inferiore delle bici, rimuovono la calotta di protezione svitando le viti della tenuta. Pulisca il filtro dell'aria in benzina ma assicurisi che il filtro è asciutto prima di riattaccare a voi il mini moto.
Pneumatici
I pneumatici sul vostro mini moto sono riempiti di aria (pneumatica). Consulti prego il vostro mini manuale di moto per lo PSI adatto. È importante controllare regolarmente la pressione del pneumatico, un pneumatico gonfiato di sotto interesserà le prestazioni del vostro mini moto, l'accelerazione può diventare pigra ed accantonare può diventare pericoloso.
Catena
Prima che guidando il vostro mini moto dobbiate assicurarsi che la parte anteriore e le ruote dentate posteriori sono state allineata e che la catena è funzionamento perfettamente diritto fra loro. Una volta che avete stabilito questo assicurisi che la catena è sottoposta correttamente (veda per favore il vostro mini manuale di moto). Per verificare il tensionamento della catena potete spingere manualmente la bici della tasca, se vi sentite che 'fare un rumore metallico 'o il suono 'schioccante 'la catena è troppo allentato. Se la catena è rumorosa ed inizio legarsi la catena è troppo stretta. Assicurisi che la catena è lubrificata bene. La catena deve essere lubrificata prima di ogni giro.
Sistema d'ingranaggi
Il sistema d'ingranaggi di voi mini moto è dettato dal numero dei denti sulla ruota dentata anteriore e sulla ruota dentata posteriore. Le ruote dentate possono essere cambiate come senso facile maneggiare la velocità e l'accelerazione dell'estremità superiore, abbastanza come l'ingranaggio cambiante su una bici della montagna. Una ruota dentata anteriore con più denti migliorerà l'accelerazione, comunque la velocità dell'estremità superiore sarà ridotta. Una più grande ruota dentata posteriore produrrà un'più alta velocità superiore ma l'accelerazione soffrirà. Il sistema d'ingranaggi sulla vostra bici può essere registrato nell'accordo per la pista che state intendendo guidare cioè una piccola pista con le curvature molto soddisferete il sistema d'ingranaggi per l'accelerazione migliorata, comunque una pista con gli straights lunghi richiederà un mini moto che è innestato per un'più alta velocità superiore.
Valvola a farfalla
La valvola a farfalla sul vostro nuovo mini moto è 'una valvola a farfalla di stile della presa di torsione '. Quando torcete la valvola a farfalla il cavo della valvola a farfalla è tirato indietro che revving il motore. È importante da mantenere questo cavo esente dagli ostacoli e da pulire. Se la valvola a farfalla comincia a ritenere che 'allentato 'di 'ha dato, il tensionamento del cavo può essere registrato via la vite di registrazione.
Freni
Il sistema di frenatura contiene le leve del freno, i cavi del freno, i callipers del freno ed i dischi del freno.
I freni sul vostro mini moto sono funzionati dalle leve trovate sulle barre della maniglia. Il freno della mano destra controlla il freno anteriore e la parte di sinistra controlla il freno posteriore. Tirando la maniglia tira il cavo del freno che a sua volta tira la leva situata sul calliper di cuoc. Questa azione gli spinge i dischi del freno. Ciò genera l'attrito sul disco del freno che rallenta o arresta la bici.
I freni possono essere registrati nei seguenti sensi.
Il cavo del freno può essere sottoposto per mezzo della vite di registrazione trovata sulla leva del freno. Sviti il dado di bloccaggio, torca la vite per raggiungere il tensionamento voluto. Re vite il dado di bloccaggio.
Ciò è un lavoro delle due persone. Registri la vite sul freno di mano in modo che sia alla conclusione della relativa corsa. Undo il morsetto che tiene il cavo del freno sulla leva situata sul calliper del freno. Una persona deve fare avanzare la leva per quanto, la seconda persona deve tirare indietro il cavo del freno ed i Re fissano il morsetto. Il cavo del crake ora altamente sarà sottoposto.
Tiri L'Inizio
Per iniziare lentamente il mini tiro di moto per girare il volano. Ciò pompa un certo combustibile intorno al motore, che lubrifica i pezzi mobili. Tiri saldamente l'inizio di tiro per avviare il motore. Importante, non tiri il cavo verso la conclusione del relativo funzionamento come può rompersi. Se il mini moto non inizia il controllo la bobina d'arresto ed il cavo della valvola a farfalla.
Bobina d'arresto
La bobina d'arresto controlla la quantità di aria che è permessa nella miscela aria/combustibile. La bobina d'arresto è registrata via una leva situata sul lato e sulla parte posteriore del motore. La bobina d'arresto è fuori quando la leva è giù e sopra quando la leva è in su. Quando iniziate il mini moto la bobina d'arresto dovrebbe essere sopra, quando il mini moto è caldo e aspetta per guidare la bobina d'arresto deve essere disinserito.
Carburatore
È suggerisce che tutte le registrazioni al carburatore sono procedere a da un professionista. Il carburatore pompa e mescola il combustibile e l'aria. I piccoli diaframmi, orifizii ed orificii mescolano l'aria ed il combustibile molto precisamente, richieste di questo processo pulisce il combustibile fresco.
Getto
Il getto può essere registrato dalla vite situata nel foro di accesso alla destra della leva della bobina d'arresto. Il getto è registrato dalla fabbricazione tuttavia gli stati di dove desiderate guidare potete essere differenti, che significano che dovrete procedere alle registrazioni. La rotazione della vite in senso orario farà la bici funzionare con una miscela più magra e la contro volontà in senso orario richen la miscela. Registri soltanto la vite 1 a tern a tempo ed allora esamini il mini moto, questo è traccia ed errore. Noti prego che è meglio scoprire che l'optimum si regola per le prestazioni ed allora fare funzionare una miscela un po'più ricca come miscela che è latta troppo magra grippi il motore.
Le tenaglie opache sono state importanti e guidanti mini Motos per oltre due anni. Per le più informazioni visiti prego http://www.minimotosandmore.com
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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