Auto sistema da ATAC
Não somente nós dependemos de nossos carros para começar-nos onde nós queremos ir, nós dependemos também deles para começar-nos lá sem discomfort. Nós esperamos o calefator manter nos morno quando é parte externa fria, e o sistema de condicionamento de ar para manter-nos frescos quando está quente.
Nós começamos o calor do núcleo do calefator, sorte de um radiador secundário, que seja parte do sistema refrigerando do carro. Nós começamos o condicionamento de ar do sistema de condicionamento de ar elaborado do carro.
Apesar de seu tamanho relativamente pequeno, o sistema refrigerando tem que tratar de uma quantidade enorme de calor para proteger o motor da fricção e do calor da combustão. O sistema refrigerando tem que remover aproximadamente 6.000 BTU do calor por o minuto. Este é muito mais calor do que nós necessitamos aquecer um repouso grande no tempo frio. É bom saber que algum deste calor pode ser posto à finalidade útil de nos manter mornos.
O condicionamento de ar faz dirigir muito mais confortável no tempo quente. O condicionador de ar do seu carro limpa e dehumidifies (remove a umidade adicional), o ar exterior que entra em seu carro. Tem também a tarefa de manter o ar na temperatura você seleto. Estes são tudo trabalhos grandes. Como nossos carros mantêm nosso da "ambiente equitação" a maneira que nós gostamos d?
A maioria de povos pensam que o trabalho de sistema de condicionamento de ar deve adicionar o ar "frio" ao interior do carro. Realmente, não há nenhuma coisa como o "frio," apenas uma ausência do calor, ou menos calor do que nossos corpos são confortáveis com. O trabalho do sistema de condicionamento de ar é realmente ao?remove? o calor que nos faz incômodos, e retorna o ar ao interior do carro em uma circunstância "não aquecida". O condicionamento de ar, ou refrigerar, são realmente um processo de remover o calor de um objeto (como o ar).
Um compressor circula um refrigerant líquido chamado Refrigerant-12 (nós tendemos a o chamar "Freon," um nome de comércio, a maneira que nós chamamos máquinas de "Xerox" das máquinas da cópia). O compressor move o Refrigerant-12 de um evaporador, através de um condensador e de uma válvula da expansão, direita para trás ao evaporador. O evaporador é direito na frente de um ventilador que puxe o ar quente, húmido fora do interior do carro. O refrigerant faz a umidade de ar quente condensar-se nas gotas da água, removendo o calor do ar. Uma vez que a água é removida, o ar "fresco" está emitido para trás no interior do carro. Aaaaaah! Muito mais melhor. Uns carros mais novos têm R-134 como o refrigerant, mas trabalham na mesma maneira que R-12.
Às vezes nós preocupamo-nos quando nós travamos nosso carro que faz uma poça da água na terra, mas somos aliviados para descobrir que é somente gotejamento da água do condensador de sistema de condicionamento de ar (nenhuma cor, nenhum cheiro, e secam!).
Nota: O refrigerant é extremamente perigoso. Muitas precauções especiais devem ser feitas exame quando está atual. Pode congelar-se o que quer que contata (seus olhos including), ele é mais pesado do que o ar e pode sufocá-lo, e produz um gás venenoso quando vem no contato com uma flama aberta.
A informação acima é diretamente do auto programa da introspecção, que você pode comprar em linha de AutoEducation.com.
Problemas Comuns:
? Do tempo ao tempo o sistema de A/C necessita ser recarregado para trazer-lhe o back-up à eficiência máxima. Às vezes um escape pode causar a perda do refrigerant e necessitará ser reparado antes de reencher. É difícil dizer se um escape estiver atual sem equipamento de teste específico assim que o deixar até um profissional.
? A corrosão causará o núcleo do calefator (radiador secundário) ao escape. Isto manifestar-se-á deixando o vapor no compartimento de passageiro e enevoando suas janelas. Você saberá que há um escape pelo cheiro doce que vem de seus respiradouros. Infelizmente mudar o núcleo do calefator não é geralmente o trabalho mais fácil no mundo, porque os coordenadores tendem a os espremer em alguns espaços apertados bonitos sob o traço.
Sobre o autor:
Kevin Schappell mantem http://www.carbuyersclub.comwhere que dá o conselho na compra, vender, seguro, e financiar. Um guy do coordenador mecânico e do carro, Kevin decidiu-se gastar seu tempo em linha que ajuda a outro aprende sobre automóveis. Para aprender mais sobre como seu carro trabalha, Kevin tem createdhttp://www.mycarwizard.com
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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