Auto systému HVAC
Nejen, že jsme závislí na našich vozů, aby nás, pokud chceme jít, máme také závisí na nich, aby nás tam bez nepohodlí. Očekáváme, topení, aby nám teplo, když je venku zima, a klimatizační systém aby nás pohodě, když je horko.
získáme teplo z ohřívače jádro, jakýsi vedlejší radiátoru, který je součástí automobilu chladicího systému. Dostaneme klimatizace z vozu propracovaný klimatizace systému.
I přes své relativně malé velikosti, chladicí systém se musí vyrovnat se obrovské množství tepelné ochrany motoru z tření a spalného tepla. Chladicí systém má odstranit asi 6000 BTU tepla za minutu. To je mnohem více tepla, než je potřeba k vytápění velkých domů v chladném počasí. Je dobré vědět, že některé z těchto tepla může být předložena k užitečnému účelu vedení nás teplý.
Air Klimatizace je mnohem pohodlnější jízdě v horkém počasí. Vaše auto je klimatizace čistí a dehumidifies (odstraní přebytečnou vlhkost), venkovní vzduch zadání Vašeho auta. To také má za úkol udržet vzduchu při teplotě vyberete. To všechno jsou velké pracovní místa. Jak se naše vozy držet "na koni prostředí", jak se nám to líbí?
Většina lidí si myslí, klimatizační systém je úkolem je dodat "studený" vzduch do interiéru vozu. Vlastně, není tam žádná taková věc jako "studené", jen bez tepla, nebo méně tepla, než naše těla jsou komfortní. Úkolem klimatizačního systému je opravdu? Odstranit? teplo, které nás nepohodlné, a vrací se do vzduchu v interiéru vozu "un-vytápěného" stavu. Klimatizace nebo chlazení, je ve skutečnosti proces odebrání tepla z objektu (např. vzduch).
kompresor obíhají kapalina chladivo tzv. Chladivo-12 (máme tendenci říkat "Freon", obchodní jméno, jak říkáme kopírovacích strojů "Xerox" stroje). Pohyb kompresoru chladiva-12 od výparník, přes kondenzátor a expanzní ventil, přímo zpět do výparníku. Výparníku je přímo před ventilátorem, který táhne horký, vlhký vzduch z interiéru vozu. Chladivo dělá horkého vzduchu ke kondenzaci vlhkosti do kapek vody, odstranění teplo ze vzduchu. Jakmile voda je odstraněna, je "cool" vzduch poslal zpět do interiéru vozu. Aaaaaah! Mnohem lepší. Novější vozy mají R-134 jako chladivo, ale pracovat stejným způsobem jako R-12.
Někdy nám dělá starosti, když chytíme naše auto dělat louže vody na zemi, ale s úlevou zjistil, že je to jen voda kape z klimatizačních systému chladič (bez barvy, bez zápachu, a uschne !).
Poznámka: chladiva je extrémně nebezpečné. Mnoho zvláštní opatření musí být přijata, pokud je přítomna. Je možné zmrazit cokoliv kontakty (včetně vašich očí), že je těžší než vzduch a mohou dusit se, a to produkuje jedovatý plyn, když přijde do styku s otevřeným ohněm.
Výše uvedené informace jsou přímo z programu Auto Insight, který si můžete zakoupit on-line od AutoEducation.com.
Časté problémy:
? Čas od času / C systém je třeba dobít, aby ji zpět do maximální účinnosti. Někdy únik může způsobit ztrátu chladiva a bude muset bude stanoveno do doplnění. Je obtížné zjistit, zda únik je přítomna bez speciálních testovacích zařízení, takže jej až profesionální.
? Koroze způsobí ohřívače jádro (sekundární baterie) k úniku. Tento se projeví tím, že nechává páry do prostoru pro cestující a zamlžení okna. Budete vědět, že tu není úniku sladkou vůni přicházející z ventilátorů. Bohužel změny ohřívač jádro je obvykle není jednodušší práci na světě, zatímco inženýři mají tendenci vytlačit je do některé docela stísněných prostorech pod palubní deskou.
O autorovi:
Kevin Schappell udržuje http://www.carbuyersclub.comwhere radí na nákup, prodej, pojištění a financování. Strojní inženýr a auto kluk, Kevin se rozhodli strávit svůj čas online pomoci druhým seznámit s automobily. Do
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
