Homens novos que tentam imitate 9-11 o scenario, parte II
Que aconteceu à aviação geral após 9-11? Por que nós fizemos exame do ITC afastado nos 80's atrasados? Por que éramos nós hostis com regulamentos do IRS para proprietários civis do piloto da patrulha do ar? Que outro esta causa e porque é significativo a esta parte II da aviação mentor-envía para homens novos? Nós continuamos agora com parte II "dos homens novos que tentam imitate o scenario 9-11."
Wichita KS cresceu devido aos regulamentos do crédito de imposto de Ivestment e a cidade teve lotes da população a extrair para dos mecânicos, desde que assim muitos povos trabalharam nas fábricas da aviação. Também a empresa confidencial deu-nos mais inovações, povos como Burt Rutan veio na cena com o Vari Eze, Eze longo, Vari Viggen. Em Oshkosh (a mostra de ar do mundo e o recolhimento os mais grandes da aviação) teve mais ordens para jogos de seu avião composto do que poderia cumprir em uma vida. Assim o composto foi trazido na aviação geral. Para a primeira vez que a aviação geral tinha trazido inovações novas ao aeroespaço. Isto significou que nós teríamos mais pilotos para forças armadas, linhas aéreas e o gosto. Assim criando pilotos melhores para as demandas da linha aérea e naturalmente com um potenciômetro mais grande para escolher mais melhor o crÃ?¨me, segurança melhor dos meios dos pilotos. Uma edição que eu tenho atualmente com os pilotos os mais novos que vêm na placa nas linhas aéreas, que não podem realmente voar um avião. Podem voar um pouco sobre pelo computador da placa até os burps do computador. Nós veremos mais acidentes relacionados computador em diversos anos seguintes até que sua tecnologia esteja melhorada e nós estivermos forçados a realinhar nossos métodos de treinamento para incluir voar o plano. Naturalmente dentro de 20 anos o avião voar-se-á como o viajante de bilhete mensal que os trens em áreas do metro agora. Incidentally Burt Rutan é um supporter do stanch do TAMPÃO. Se você for ao aeroporto que do midland TX você verá muitos pássaros da guerra e avião antique no museu confederate da força aérea, muitos daqueles tipos de avião são registados no TAMPÃO e usados em missões. Sem o imposto escreva-os fora não poderia ser voado como frequentemente criar uma disposição terrível dos acidentes em um avião mais velho. Mais proficiente um piloto é as faculdades melhores disponíveis em uma emergência. Nada substitui a experiência na aviação. O TAMPÃO era o programa mentoring que foi necessitado no exemplo deste piloto novo. Contudo nosso próprio governo tinha ido depois que esta organização e tinha-a cortado para baixo para fazer sob medida, chamando a um abrigo de imposto? Bem, isso é grande, assim agora você tem poucos pilotos, com menos experiência, negação de povos novos nos programas do vôo, custos aumentados à mosca, pouco vôo do avião, seguro aumentado (menos usuário-mais acidentes), e agora nós temos miúdos deixar de funcionar em edifícios. Não um resultado direto naturalmente mas se esse miúdo pudesse ser ativo no TAMPÃO, ROTC júnior, exploradores da aviação dos scouts de menino ou o programa das águias de EEA então que eu apostei que este não aconteceria.
Quando eu estava nos exploradores dos scouts de menino nós fomos à base de força aérea de Edwards e excursionamos um bombardeiro B-1 um o ano depois que vieram na existência. Nós excursionamos a fábrica em Santa Maria CA onde fizeram Aerostar 601s. Nós fomos prestar atenção a lançamentos do míssil na base de força aérea de Vandenburg. Nós fizemos todos os tipos do material, material fresco. Muitos de nós recolheram das High Schools diferentes, havia somente dois ou três de cada High School no programa. Não todos podia vir a todos os eventos. As coisas da escola naturalmente começaram na maneira. Alguns de nós estavam nos esportes, alguns em outras atividades extracurricular. Eu mesmo tive que funcionar um negócio. Eu recordo ir 2 aqueles eventos. Eu era no TAMPÃO também onde nós tivemos dois cubs super do piper, que eu tive 14 horas, em realmente em nenhuns carga, símbolo, dinheiros e seguro e dívidas do clube. Tudo que eu tive que fazer devia estudar a escola à terra e fazer exame dos testes da aviação, que eu amei de qualquer maneira. Todo o isto estava disponível que a nós os cadets porque nós fomos chamados através dos membros sênior, por causa de seus presentes devido ao imposto escrevem offs receberam para o combustível etc.. Nós marchamos, fomos a uma versão encurtada do acampamento do carregador. Eu era atlètica inclined, corredor nos carregadores sugados mas era uma estadia boa de qualquer maneira. Chamaram-nos nomes, gritaram em nós, e ensinado nos a disciplina e o benefício, ensinaram-nos voar. Eu era 12-14 naquele tempo. Eu penso ainda de que este programa ensina mais do que todo o counselor da orientação em qualquer escola. O counselor nesta escola de homem novo não compreendeu o que era uma matéria com este miúdo. Como poderiam compreender o que significa voar? São amantes à terra.
Povoe quem a mosca pensa de mais o demisional três, como aqueles que constroem jogos do trem e os funcionam em torno de sua exposição. Os indians americanos, aqueles nas montanhas tiveram muito mais compreensão e intellect do que aquelas nas planícies. Foram forçados a ver o mundo diferentemente e com este conhecimento uma compreensão melhor. Eram também lutadores melhores e muito mais duro defender de encontro como aos settlers na direcção ocidental funde logo para fora. Um homem novo que seja introduzido ao vôo tem uma possibilidade muito melhor de compreender o que quer ser quando cresce acima. Instead nós temos os miúdos que não se têm decidido ainda o que quer fazer até que esteja um junior na faculdade, se a fizesse que distante. Muitos não e tudo para saber são eles querem ser ricos, contudo um mestre de nada, não aprendendo nenhuma base real da habilidade ou de conhecimento realizar o objetivo de viver bem ou nivelar ser ricos. Não que o aprenderiam na escola de qualquer maneira, Calvin Coolidge dito lá são muitos derelicts educados. Sem o treinamento, mentors, conhecimento que encontram porque Tom Peter diria que "toda a estrada faz exame d lá". E isso é o lugar onde nós somos hoje. Este homem novo não é uma reflexão em nossos regulamentos FARs-Federais da aviação, suas ações e a morte é uma reflexão de o que uma das mensagens da margem de Ayn estava tentando dizer. É nossa sociedade, que quebra abaixo a força do indivíduo em sua missão para fazer a todos o mesmo.
Parte II Da Extremidade
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Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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