Giovani che provano ad imitare 9-11 il piano d'azione, parte II
Che cosa è accaduto ad aeronautica generale dopo 9-11? Perché abbiamo eliminato l'ITC verso la fine degli anni 80? Perché eravamo ostili con le regolazioni di IRS verso i proprietari del pilota della pattuglia di aria civile? Che altro ha fatto questa causa e perché è esso significativi a questa parte II dei mentor-ships di aeronautica per i giovani? Ora continuiamo con la parte II “dei giovani che provano ad imitare il piano d'azione 9-11.„
Wichita KS ha rombato dovuto le regolazioni di imputazione dell'imposta di Ivestment e la città ha avuta lotti di popolazione da ricavare per dai meccanici, poiché tanta gente ha lavorato nelle fabbriche di aeronautica. Inoltre l'azienda privata ci ha dato più innovazioni, la gente come Burt Rutan è venuto sulla scena con il Vari Eze, Eze lungo, Vari Viggen. A Oshkosh (più grandi esposizione di aria del mondo e riunione di aeronautica) ha avuto più ordini per i corredi dei suoi velivoli compositi che potrebbe compiere in un corso della vita. Così il composto è stato introdotto in aeronautica generale. Per la prima volta l'aeronautica generale aveva portato le nuove innovazioni a spazio aereo. Ciò ha significato che avremmo avuti più piloti per i militari, linee aeree e simili. Così generando i migliori piloti per le richieste di linea aerea e naturalmente con un più grande POT per selezionare più meglio il ‚¨me del ’Âà del † del crÃÆ'Ã, migliore sicurezza di mezzi dei piloti. Un'edizione che ho attualmente con i più nuovi piloti che vengono a bordo alle linee aeree, che non possono realmente pilotare un aeroplano. Possono pilotare un piccolo a bordo dal calcolatore fino a che il calcolatore non burps. Vederemo più incidenti riferiti calcolatore durante i parecchi anni futuri fino a migliorare la loro tecnologia e siamo costretti a allineare nuovamente i nostri metodi di addestramento per comprendere pilotare l'aereo. Naturalmente entro 20 anni i velivoli si piloteranno come i treni pendolari nelle zone della metropolitana fanno ora. Incidentalmente Burt Rutan è un sostenitore di stanch della PROTEZIONE. Se andiate all'aeroporto che del Midland TX vederete molti uccelli di guerra e velivoli antichi al museo confederato dell'aeronautica, molti di quei tipi di velivoli sono registrati nella PROTEZIONE e sono usati sulle missioni. Senza la tassa ammortizzili non potrebbe essere volato come spesso generazione dell'allineamento terribile degli incidenti in più vecchi velivoli. Più competente un pilota è le migliori facoltà disponibili in caso d'urgenza. Niente sostituisce l'esperienza di aeronautica. La PROTEZIONE era il programma di guida che era necessario nel caso di questo giovane pilota. Tuttavia il nostro proprio governo era andato dopo che questa organizzazione e la aveva tagliata giù per graduare, denominandola una protezione fiscale? Bene, quello è grande, così ora avete pochi piloti, con meno esperienza, smentita dei programmi dei giovani durante il volo, i costi aumentati alla mosca, poco volo dei velivoli, l'assicurazione aumentata (meno utente-più incidenti) ed ora abbiamo capretti arrestarci nelle costruzioni. Non un risultato diretto naturalmente ma se quel capretto abbia potuto essere attivo in PROTEZIONE, ROTC minori, gli esploratori di aeronautica degli esploratori di ragazzo o il SEE Eagles lo programmano allora scommettevano che questo non sarebbe accaduto.
Quando ero negli esploratori degli esploratori di ragazzo siamo andato alla base delle forze aeree di Edwards ed abbiamo fatto un giro di un bombardiere B-1 un l'anno dopo che ha entrato in esistenza. Abbiamo fatto un giro della fabbrica a Santa Maria CA in cui ha fatto Aerostar 601s. Siamo andato guardare i lanci del missile alla base delle forze aeree di Vandenburg. Abbiamo fatto tutti i generi di roba, raffreddiamo il roba. Molti di noi si sono riuniti dalle High Schooi differenti, ci erano soltanto due o tre da ogni High School nel programma. Non tutto ha potuto venire a tutti gli eventi. Cose della scuola naturalmente ottenute nel senso. Alcuni di noi erano negli sport, alcuni in altre attività extracurriculari. I persino deve funzionamento un commercio. Mi ricordo andare a quegli eventi. Ero nella PROTEZIONE inoltre dove abbiamo avuti due cuccioli eccellenti del pifferaio, che 14 ore, in realmente a nessun carica, segno, soldi ed assicurazione e debiti di randello. Tutto che dovessi fare era di studiare la scuola a terra e di prendere le prove di aeronautica, che amavo comunque. Tutto questo era a disposizione di noi cadetti poichè siamo stati denominati attraverso i membri maggiori, a causa dei loro regali dovuto le perdite che di imposta hanno ricevuto per combustibile ecc. Abbiamo marciato, andato ad una versione ridotta dell'accampamento di caricamento del sistema. Ero atleticamente propenso, funzionamento nei caricamenti del sistema succhiati ma era comunque un buon tempo. Li hanno denominati nomi, hanno urlato noi ed insegnato noi alla disciplina ed al beneficio, ci hanno insegnato a volare. Ero allora 12-14. Ancora penso che questo programma insegni a più di tutto il consulente di consiglio a qualunque scuola. Il consulente a questa scuola del giovane non ha capito che cosa era un aspetto con questo capretto. Come potrebbero capire che cosa significa pilotare? Sono amanti a terra.
La gente che vola pensa più demisional tre, come coloro che sviluppa gli insiemi del treno e li fa funzionare intorno alla loro esposizione. Gli indiani americani, quelli nelle montagne hanno avuti molto più comprensione e intelletto che quelle nelle pianure. Sono stati costretti ad osservare il mondo diversamente e con questa conoscenza una migliore comprensione. Erano inoltre migliori combattenti e molto più duro difendere contro come coloni diretti a ovest presto fondi fuori. Un giovane che è presentato al volo ha una probabilità molto migliore di comprensione del che cosa vuole essere quando si sviluppa in su. Invece abbiamo capretti che ancora non hanno deciso che cosa vogliono fare fino a che non siano un junior in istituto universitario, se lo fanno che lontano. Molti non fanno e tutti sapere sono vogliono essere ricche, tuttavia un padrone di niente, non imparante base reale di conoscenza o di abilità per compire l'obiettivo di vivere bene o persino dell'essere ricche. Non che lo imparerebbero comunque a scuola, Calvin Coolidge ha detto che ci sono molti derelicts istruiti. Senza l'addestramento, guide, conoscenza trovano poichè Tom Peter direbbe che “tutta la strada lo prende là„. E quello è dove siamo oggi che. Questo giovane non è una riflessione sulle nostre regolazioni FARs-Federali di aeronautica, le sue azioni e la morte è una riflessione di che cosa uno dei messaggi del bordo di Ayn stava provando a dire. È la nostra società, che suddivide la resistenza dell'individuo sulla loro missione per rendere tutto lo stessi.
Parte II dell'estremità
“Lancia Winslow„ - se avete i pensieri innovatori e prospettive uniche, venga pensano con la lancia; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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