मोटरसाइकिल निलंबन स्थापना: एक काले रंग की कला के साथ पकड़ के लिए हो रही
निलंबन सेट अप: basicsWhether तुम एक सड़क सवार या एक रेसर सही निलंबन सेटअप कर रहे हैं कुंजी को तेज सवारी निर्बाध और निरंतर गोद बार है. अपने लें यह जरूरत से बाहर का सबसे अच्छा प्राप्त करने के लिए स्थापित शर्तों में तुम घुड़सवारी करेंगे. यह काफी है लें ट्रैक के लिए स्थापित के रूप में तुम जानते हो क्या शर्तों अगले एकाध घंटे के लिए की तरह है और इस तरह आप के लिए इष्टतम सेटिंग्स में डायल कर सकते हैं होगा आसान आप केवल ट्रैक तुम फिटिंग के लक्जरी कठिन स्प्रिंग्स और कांटा और सदमा internals को संशोधित किया है पर लें प्रयोग जा रहे हैं. अगर आप सड़क पर सवारी के रूप में भी ट्रैक आप शायद एक रखना चाहता हूँ कुछ आराम स्तर और केवल वर्तमान equipmentWith गलत निलंबन स्थापना के अनुकूलन पर ध्यान, टायर पहनते हैं और बढ़ा संभाल भुगतना पड़ता है, जो बारी में सवार थकान में परिणाम कर सकता है. गोद बार हो सकता है नाटकीय रूप से धीमी है और कई मामलों में सुरक्षा समझौता किया जा सकता है. उम्मीद है कि निम्नलिखित गाइड की मदद से आप के लिए अपने निलंबन में डायल तेजी से और पर और बंद track.Firstly आप की आवश्यकता होगी दोनों सवारी सुरक्षित Fork और शॉक शिथिलता की जांच: इस राशि के कांटे और रियर सदमे लोड के तहत तय है. के लिए उपाय यह निम्नलिखित: कांटे पर नीचे कई बार धक्का उन्हें व्यवस्थित है, तो एक साथ लगा खंभा निशान करना कलम या एक केबल टाई जहां धूल मुहर बैठी है डाल दिया. अगले मदद करने के लिए सलाखों पर उठा तो सामने पहिया सिर्फ जमीन से है और उपाय राशि कांटे नीचे कूच किया है के लिए कुछ पूछो. यह स्थिर ख़म है (या unladen शिथिलता), यह वसंत पूर्वलोड (अधिक पूर्वलोड समायोजन = कम शिथिलता से बदला जा सकता है). दोहराएँ रियर के लिए एक ही प्रक्रिया, इस बार पहिया से दूरी मापने पर एक निश्चित बिंदु पर धुरा पूंछ. अब तुम अपने निलंबन की स्थापना शुरू के लिए तैयार हैं. मुख्य थोड़ा सा एक समय में और नोट कर के रूप में तुम जाने के लिए यह करना है. सड़क के लिए गीले ट्रैक सेटिंग्स के साथ शुरू की सवारी और there.Basic सेटअप से काम: जाँच करें सूखी ट्रैक, 23 के लिए 18-22 मिमी rain.Shock 8 शिथिलता के लिए 27mm-सूखी ट्रैक, 10 के लिए 10mm-rain.Check श्रृंखला संरेखण के लिए 14mm शिथिलता followingForks. अगर सही नहीं है, पर लें चल केकड़े और sprocket पहनेंगे increased.Proper टायर होगा संतुलन और दबाव, 30psi सामने और 32psi पीछे से शुरू (दोनों सूखे और गीले). सिर बीयरिंगों और टोक़ निर्दिष्टीकरण संचालन - अगर भी ढीला, वहाँ होगा उच्च speeds.Front के अंत संरेखण में सिर हिला. जांचना ट्रिपल clamps के साथ पहिया संरेखण. यदि संरेखण के बाहर, ज्यामिति दोराहे और गलत होगा स्टीयरिंग suffer.Crash नुकसान होगा, सही फ्रेम geometry.Stock सस्पेंशन ट्यूनिंग LimitationsManufacturers योजना के लिए जाँच पर एक मोटर साइकिल सवार है कि और usages के एक बड़े वर्ग के लिए मामूली अच्छी तरह काम करता है डिजाइन. यह पूरा के रूप में संभव के रूप में आर्थिक रूप से, वे बहुत छोटे venturis के साथ valving का उपयोग करें. ये तो एक बहुत ही मूल से मिलान कर रहे हैं शिम ढेर जो दिया निलंबन घटक के लिए एक गीला करना वक्र बनाता है. धीमी गति से कम इस तरह से डिजाइन मामूली काम सकता है, लेकिन उच्च गति, पर जब निलंबन ज्यादा जल्दी प्रतिक्रिया होगी, निलंबन होगा प्रवाह काफी तेल, हाइड्रोलिक ताला नहीं और अनुभव होगा. हाइड्रोलिक ताला के साथ, दोराहे और / या तर और सही ढंग से संभाल ग्रस्त नहीं कर सकते झटका. समाधान को पुनः है सक्रिय घटकों वाल्व को उचित लाभ वक्र नम करना. कोई बात नहीं है, क्या तुम्हारे पास घटक है (Ohlins, फॉक्स, Kayaba, Showa) उन्हें अपने उपयोग को और वजन के लिए मिलान काफी अपनी कार्रवाई में सुधार होगा. इसके अलावा, अगर तुम भिगोना वक्र हासिल कर सकते हैं कि जरूरत है, यह क्या ब्रांड नाम से कोई फर्क नहीं पड़ता घटक है. शेयर घटक है, जब तुम में या बाहर पूर्ण adjusters बारी के साथ अक्सर, तुम एक अंतर नोटिस नहीं है. भाग में, इस तथ्य के कारण है कि निर्माता एक क्षेत्र में भिगोना वक्र अपने आदर्श सीमा के बाहर रखा गया है. इसके अलावा, क्योंकि वाल्व ऐसी छोटी venturis है, समायोजक परिवर्तन बहुत कम फर्क पड़ता है. पुनः के बाद valving, adjusters होगा खेल में लाया, और जब आप एक समायोजन करने, तुम नोटिस कि यह तरह तरह दोराहे या स्टॉक निलंबन के साथ performs.Another समस्या झटका है स्प्रिंग्स कि उपयोग किया जाता है को प्रभावित कर सकेंगे. प्रायः वे प्रगतिशील, बढ़ संपीड़न दूरी के साथ वसंत की दर बढ़ रही हैं. इसका मतलब यह है कि valving है वसंत यात्रा के केवल एक भाग के लिए सही है, तो अन्य सभी समझौता है. अगर कारखाना है एक सीधा दर वसंत स्थापित, यह शायद ही कभी गियर के साथ सवार के वजन के लिए सही दर है. समाधान के लिए एक सीधा दर वसंत स्थापित है कि मोटर साइकिल, सवार की संयुक्त वजन के लिए valving मैच है और intended.Remember सवारी के प्रकार के लिए गियर!? हमेशा छोटे समायोजन करना है, और नहीं हमेशा बेहतर है.? हमेशा तुमने क्या किया है के नोट रख.? ट्यूनिंग सस्पेंशन एक कला है - हो patientMark Thompson है खर्च पिछले 20 मोटरसाइकिलें और प्रबंध रेस टीम रेसिंग साल. वह अब Trackbikes वेबसाइट चलाते हैं.
Article Source: Messaggiamo.Com
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