オートバイの懸濁液はセットアップした: 魔術のグリップへ得ること
懸濁液はセットアップした: 基本原則
あるどうか道のライダーかレーサーの正しい懸濁液の組み立ては絶食するキー滑らかな乗馬および一貫したラップタイムである。最もよいのあなたが乗る条件のためにセットアップされる必要があるあなたのバイクから抜き出すため。どんな条件が次の時間の間のようにまたはそうそしてこうしてあるか知っているのでトラックのためにバイクをセットすることはかなり容易である特定の状態のための最適設定で電話をかけることができる。
どんな範囲を変えるかあなたの懸濁液に設定はあなたのバイクがまた道の乗車に対処しなければならないどうか左右される。道とは違ってトラックは滑らか、grippy 一般にである。そうトラックのバイクを使用するためにだけ行けば付属品のより堅いばねおよびフォークを変更することの贅沢を有し、internals に衝撃を与える。トラック、また道で乗ればおそらくある慰めのレベルを保ち、ちょうど現在の装置を最大限に活用することに集中したいと思う
不正確な懸濁液の組み立てと、ライダーの疲労でそれから起因できるタイヤの摩耗は増加されて、処理は苦しむ。ラップタイムは劇的により遅く、極端なケースで安全は妥協することができる。うまく行けば次のガイドはトラックより速く、より安全な乗馬両方のためのあなたの懸濁液で不規則に電話をかけるのを助ける。
第一にフォークを点検し、弛みに衝撃を与える必要がある: これは負荷の下に量フォークおよび後部衝撃の長いすである。それを測定するためには次をしなさい: フォークでそれらを解決するか、そしてフェルトのペンが付いている支柱に印を付けるか、または塵のシールが坐っているところにケーブルのタイを置くいくつかの時間押下げなさい。次に棒で持ち上がるために助けをいくつかに求めなさいそうすれば前部車輪は地面を離れて公正であり、量を測定するためにフォークは移動した。これはばねの前荷(より多くの前荷= より少ない弛み) の調節によって静的な弛み(または弛みをunladen) 、これ変わることができるである。後部、車輪の紡錘からの尾の固定小数点への間隔を測定する今回のための同じプロセスを繰り返しなさい。今あなたの懸濁液をセットアップし始めて準備ができている。キーは行くと同時にそれを少し一度にし、ノートを作るべきである。ぬれたトラック設定との道の乗馬の開始およびそこにからの仕事のため。
基本的な組み立て: 次を点検しなさい
フォークの弛み乾燥したトラックのための18-22 ミリメートル、雨のための23-27mm 。
乾燥したトラックのための衝撃の弛み8-10mm 、雨のための10-14mm 。
点検のチェーン直線。正しくない、バイクによっては歩行が斜め飛行し、スプロケットの摩耗は高められる。
30psi 前部及び32psi 後部にはじまって適切なタイヤバランスそして圧力、(乾燥した、ぬれた) 。
ステアリングヘッド軸受けおよびトルクの指定- 余りに緩かったら、高い速度にヘッド振動がある。
前陣直線。三重クランプとの点検のホイール・アラインメント。直線から、フォークの幾何学は不正確であり、ステアリングは苦しむ。
衝突の損傷、適切なフレームの幾何学のための点検。
標準的な懸濁液の調整の限定
製造業者はライダー及び使用法の大きいセクションのために適度によく働くバイクの設計で計画する。これをできるだけ経済的に達成するためには、それらは非常に小さいベンチュリ管が付いているvalving を使用する。これらはある特定の懸濁液の部品のための弱まるカーブを作成する非常に基本的なシムの積み重ねにそれから一致する。低速でこの設計は適度によく働くことができるがより高い速度で、懸濁液がすぐに反応しなければならない場合懸濁液は十分なオイル流れなかったりし、油圧ロックを経験する。油圧ロックによって、フォークや衝撃は正しく湿ることができなく、処理は苦しむ。解決は再弁へ適切な弱まるカーブを得る動的機器である。どんな部品を有するかそれは、(Ohlins の孤、Kayaba 、Showa) 重要でないあなたの意図されていた使用および重量へそれらに一致させることは非常に行為を増進する。なお、必要である弱まるカーブを達成できれば、それによってはどんな銘柄が部品にあるか重要でない。調節装置を完全または回すとき頻繁に標準的な部品と、相違に気づかない。一部には、これは製造業者があなたの理想的な範囲の外の区域に弱まるカーブを置いた事実のためにそうなったものである。また弁がそのような小さいベンチュリ管を備えているので、調節装置の変更は少しだけ違いを生じる。再re-valving の後で、調節装置は演劇に持って来られ、調節をする場合、方法に方法フォーク影響を与えるか、または衝撃が行うことに気づける。
標準的な懸濁液とのもう一つの問題は使用されるばねである。頻繁に彼らは増加された圧縮の間隔のばね率を高めている進歩論者である。これはvalving がばねの旅行の1 部だけのために正しいことを、すべての他である妥協意味する。工場がまっすぐ率のばねを取付ければ、ギヤを持つライダーの重量のための正しい率稀にでない。解決は意図されている乗馬のタイプにバイク、ライダーおよびギヤの結合された重量のためのvalving に一致させるまっすぐ率のばねを取付けるべきである。
覚えなさい!
か。常に小さい調節を、もっとない常によりよくないがしなさい。
か。したものをの常にノートを保ちなさい。
か。懸濁液の調整は芸術である- 忍耐強いがありなさい
印トムソンはオートバイを競争させ、競争のチームを経営する最後の20 年を使った。彼は今Trackbikes の ウェブサイトを 動かす。
記事のソース: Messaggiamo.Com
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