La Sospensione Del Motociclo Ha installato: Ottenendo alle prese con un'arte nera
La Sospensione Ha installato: I principi fondamentali
Se siete un rider della strada o una messa a punto corretta della sospensione del corridore è la chiave da digiunare riding regolare e costante avvolga i periodi. Per ottenere il più meglio dalla vostra bici che deve essere installata per le circostanze in cui guiderete. È considerevolmente più facile da installare la bici per la pista poichè conoscete che che circostanze avranno luogo come per l'ora prossima o così e così potete comporre nelle regolazioni ottimali per che situazione particolare.
In che misura cambiate le vostre regolazioni della sospensione dipenderanno sopra se la vostra bici inoltre dovrà fare fronte alla guida sulla strada. Diverso delle strade le piste sono generalmente lisce e grippy. Così se state andando soltanto utilizzare la bici sulla pista avete il lusso delle molle più dure e di modificazione del montaggio della forcella e scuotete i internals. Se guidate sulla strada come pure la pista probabilmente desidererete mantenere un determinato livello di comodità e concentrarsi appena sull'ottimizzazione dell'apparecchiatura corrente
Con la messa a punto errata della sospensione, l'usura della gomma è aumentata e maneggiare soffre, che a loro volta può provocare l'affaticamento del rider. I tempi del giro possono essere drammaticamente più lenti e nei casi estremi la sicurezza può compromettersi. Eventualmente la seguente guida li aiuterà ad comporre nella vostra sospensione per il riding più veloce e più sicuro entrambi in funzione e a riposo la pista.
In primo luogo dovrete controllare la forcella e scuotere la depressione: ciò è l'importo le forcelle ed il settle di scossa della parte posteriore sotto il carico. Per misurarlo faccia quanto segue: premi sulle forcelle un certo numero di volte depositarle, quindi contrassegni lo stanchion con una penna del feltro o metta una fascetta ferma-cavo in cui la guarnizione della polvere sta sedendosi. Dopo chieda ad alcuno aiuto per alzare sulle barre in modo da la rotella anteriore è giusta fuori della terra e misurare l'importo le forcelle hanno viaggiato giù. Ciò è la depressione statica (o unladen la depressione), questa può essere cambiata registrando il preload della molla (più preload = meno depressione). Ripeti lo stesso processo per la parte posteriore, questo volta che misura la distanza fra l'alberino della rotella e un punto fisso sulla coda. Ora siete aspettate per cominciare ad installare la vostra sospensione. La chiave deve farla un piccolo alla volta e fare le note mentre andate. Per l'inizio di riding della strada con le regolazioni bagnate della pista ed il lavoro da là.
Messa a punto Di base: Controlli quanto segue
Depressione delle forcelle 18-22 millimetri per la pista asciutta, 23-27mm per pioggia.
Scuota la depressione 8-10mm per la pista asciutta, 10-14mm per pioggia.
Controlli l'allineamento chain. Se non corretto, la bici compenserà la deriva la camminata e l'usura della ruota dentata sarà aumentata.
Equilibrio e pressione adeguati della gomma, cominciando dalla parte anteriore 30psi e dalla parte posteriore 32psi (sia asciutto che bagnato).
Cuscinetti della direzione e specifiche capi di coppia di torsione - se troppo allentato, ci sarà scossa capa alle alte velocità.
Allineamento a fine frontale. Controlli l'allineamento della rotella con i morsetti triplici. Se dall'allineamento, la geometria della forcella sarà errata e la direzione soffrirà.
Arresti danni, controlli per vedere se c'è la geometria adeguata della struttura.
Immagazzini Le Limitazioni Di sintonia Della Sospensione
I fornitori progettano sulla progettazione della bici che funziona moderatamente bene per una grande sezione dei riders e degli usi. Per compire economicamente questo come possibile, usano il valving con i dispositivi Venturi molto piccoli. Questi allora sono abbinati ad una pila molto di base dello spessore che genera una curva inumidentesi per il dato componente della sospensione. Alle basse velocità questo disegno può funzionare moderatamente bene, ma alle più alte velocità, quando la sospensione deve reagire più rapidamente, la sospensione non fluirà abbastanza olio e sperimenterà il bloccaggio idraulico. Con il bloccaggio idraulico, la forcella e/o la scossa non possono inumidirsi correttamente e maneggiare soffre. La soluzione è alla re-valvola i componenti attivi per guadagnare una curva inumidentesi adeguata. Non importa che componenti avete, (Ohlins, volpe, Kayaba, Showa) abbinarli al vostri uso e peso progettati miglioreranno notevolmente la loro azione. Ancora, se potete realizzare la curva inumidentesi che è necessaria, non importa che marca è sul componente. Spesso con i componenti di riserva, quando girate i regolatori pieni dentro o fuori, non notate una differenza. In parte, questo è dovuto il fatto che il fornitore ha messo la curva inumidentesi in una zona fuori della vostra gamma ideale. Inoltre, perché le valvole hanno tali piccoli dispositivi Venturi, il cambiamento del regolatore fa la differenza pochissima. Dopo re-re-valving, i regolatori saranno messi in gioco e quando procedere ad una registrazione, potrete notare che interessa il senso il senso la forcella o la scossa effettua.
Un altro problema con la sospensione di riserva è le molle che sono utilizzate. Sono spesso progressive, aumentante il tasso della molla con la distanza aumentata di compressione. Ciò significa che il valving è corretto per soltanto una parte della corsa della molla, tutto l'altra è compromesso. Se la fabbrica installa una molla di diritto-tasso, è raramente il tasso corretto per il peso del rider con l'ingranaggio. La soluzione deve installare una molla di diritto-tasso che abbina il valving per il peso unito della bici, del rider e dell'ingranaggio al tipo di riding progettato.
Ricordisi di!
? Procedere sempre alle piccole registrazioni, più non è sempre migliore.
? Mantenga sempre le note di che cosa avete fatto.
? La sintonizzazione della sospensione è un'arte - sia paziente
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Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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