摩托車懸浮被設定: 得到對夾子以黑藝術
懸浮被設定: 基本
是否您是路車手或竟賽者正確懸浮設定是鑰匙齋戒光滑的騎馬和一致的膝部時間。使最佳脫離它需要被設定為條件您乘坐的您的腳踏車。它可觀地更加容易設置腳踏車為軌道因為您知道什麼情況將在像在下小時或如此和因而您能撥號在最宜的設置為特殊情況。
在何種程度上您改變您的懸浮設置將取決於是否您的腳踏車並且將必須應付乘坐在路。不同於路軌道一般是光滑和grippy 。如此如果您只使用腳踏車在軌道您有配件更加堅硬的春天和修改叉子豪華和衝擊internals 。如果您以及軌道乘坐在路您大概將想要保留某一舒適水平和集中優選當前的設備
以不正確懸浮設定, 輪胎穿戴是被增加並且處理遭受, 可能反過來導致車手疲勞。膝部時間可能顯著是更慢的並且在例外情況安全可能減弱。有希望地以下指南將幫助您撥號在您的懸浮為更加快速和更加安全的騎馬兩個斷斷續續軌道。
首先您將需要檢查叉子和衝擊下陷: 這是數額叉子和後方震動定居在裝載之下。測量它做以下: 推擠下來在叉子一定數量的次安定他們, 那麼標記柱子與毛氈筆或投入塵土封印坐的cable.tie 。其次請求一些幫忙舉在酒吧因此前輪是正義的地面並且測量數額叉子旅行了下來。這是靜態下陷(或unladen 下陷), 這可能被調整改變春天預壓(更多預壓= 較少下陷) 。重覆同樣過程為後方, 這時候測量從輪子紡錘的距離到一個固定點在尾巴。現在您準備好開始設定您的懸浮。鑰匙將做它一點一次和做筆記當您去。為路騎馬開始以濕軌道設置和工作從那裡。
基本的設定: 檢查以下
叉子下陷18-22 毫米為乾燥軌道, 23-27mm 為雨。
衝擊下陷8-10mm 為乾燥軌道, 10-14mm 為雨。
檢查鏈對準線。如果不正確, 腳踏車將捉蟹步行並且扣鏈齒輪穿戴將被增加。
適當的輪胎平衡和壓力, 從30psi 前線和32psi 後方開始(乾燥和濕) 。
指點頂頭軸承和扭矩規格- 如果太寬鬆, 有將是頂頭震動以高速度。
前期對準線。檢查輪子對準線與三倍鉗位。如果在對準線外面, 叉子幾何將是不正確的並且指點將遭受。
碰撞損傷, 檢查適當的框架幾何。
庫存懸浮定調的局限
製造商計劃在設計運轉適度地很好為車手和用法的一個大部分的腳踏車。一樣經濟上完成這儘可能, 他們使用valving 與非常小文丘里管。這些然後被匹配對創造阻止的曲線為被測量的懸浮組分的非常基本的定刀片堆。以慢速這個設計可能運作適度地很好, 但以更高的速度, 當懸浮必須迅速起反應, 懸浮不會流動足夠的油, 和將體驗水力鎖。用水力鎖, 叉子並且/或者震動無法正確地挫傷並且處理遭受。解答是對re 閥門有效部分獲取適當的阻止的曲線。它不事關什麼組分您有, (Ohlins, 狐狸, Kayaba, Showa) 匹配他們對您的意欲的用途和重量浩大地將改進他們的行動。此外, 如果您能達到是需要的阻止的曲線, 它沒有重要性什麼名牌是在組分。經常以儲蓄組分, 當您轉動調整器充分或, 您不注意區別。一部分, 這歸結於製造商投入了阻止的曲線在一個區域在您理想的範圍外面的事實。並且, 因為閥門有這樣小文丘里管, 調整器變動產生很少變化。在re valving 以後, 調整器將利用, 並且當您做調整, 您能注意它影響方式方式叉子或震動執行。
有儲蓄懸浮的其它問題是被使用的春天。經常他們是進步, 增加春天率以增加的壓縮距離。這意味著, valving 是正確的為只春天的旅行的一份, 所有其他是妥協。如果工廠安裝平直率彈簧, 這很少是正確率為車手的重量與齒輪。解答將安裝匹配valving 為腳踏車、車手和齒輪聯合的重量對類型騎馬意欲的平直率彈簧。
記住!
? 總做小調整, 總更不是更好。
? 總記錄什麼您做了。
? 懸浮定調是藝術- 是耐心
標記湯普森度過了最近20 年賽跑摩托車和處理種族隊。他現在跑 Trackbikes 網站。
文章來源: Messaggiamo.Com
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