Suspensión De la Motocicleta Setup: El conseguir a los apretones con un arte negro
Suspensión Set-up: Los fundamentos
Si usted es un jinete del camino o una disposición correcta de la suspensión del corredor es la llave a ayunar montar a caballo liso y constante traslape las épocas. Para conseguir el mejor de su bici que necesita ser instalada para las condiciones en las cuales usted montará. Es considerablemente más fácil instalar la bici para la pista pues usted sabe que qué condiciones serán como para la hora próxima o tan y así usted puede marcar en los ajustes óptimos para que situación particular.
En qué medida usted cambia sus ajustes de la suspensión dependerán encendido si su bici también tendrá que hacer frente a montar en el camino. Desemejante de los caminos las pistas son generalmente lisas y grippy. Tan si usted va solamente a utilizar la bici en la pista usted tiene el lujo de resortes más duros y de modificar de la guarnición la bifurcación y da una sacudida eléctrica internals. Si usted monta en el camino tan bien como la pista usted deseará probablemente guardar cierto nivel de la comodidad y concentrarse en apenas la optimización del equipo actual
Con la disposición incorrecta de la suspensión, el desgaste del neumático es aumentado y la dirección sufre, que alternadamente puede dar lugar a fatiga del jinete. Los tiempos del regazo pueden ser dramáticamente más lentos y en casos extremos la seguridad puede ser comprometida. Esperanzadamente la guía siguiente le ayudará a marcar en su suspensión para un montar a caballo más rápido y más seguro ambos por intervalos la pista.
En primer lugar usted necesitará comprobar la bifurcación y dar una sacudida eléctrica holgura: ésta es la cantidad las bifurcaciones y el settle del choque de la parte posterior bajo carga. Para medirla haga el siguiente: empuje hacia abajo en las bifurcaciones un número de veces de colocarlas, después marque el puntal con una pluma del fieltro o ponga una atadura de cables donde el sello del polvo se está sentando. Pida después alguno ayuda para levantar en las barras así que la rueda delantera es justa de la tierra y medir la cantidad las bifurcaciones han viajado abajo. Ésta es la holgura estática (o unladen la holgura), ésta puede ser cambiada ajustando la carga del resorte (más carga = menos holgura). Repita el mismo proceso para la parte posterior, este vez que mide la distancia del huso de la rueda a un punto fijo en la cola. Usted es listo ahora comenzar a setting-up su suspensión. La llave es hacerla un poco a la vez y hacer notas pues usted va. Para el comienzo del montar a caballo del camino con los ajustes mojados de la pista y el trabajo de allí.
Disposición Básica: Compruebe el siguiente
Holgura de las bifurcaciones 18-22 milímetros para la pista seca, 23-27m m para la lluvia.
Dé una sacudida eléctrica la holgura 8-10m m para la pista seca, 10-14m m para la lluvia.
Compruebe la alineación de cadena. Si no correcto, la bici criticará despiadadamente la caminata y el desgaste del piñón será aumentado.
Equilibrio y presión apropiados del neumático, comenzando con el frente 30psi y la parte posterior 32psi (seco y mojado).
Cojinetes del manejo y especificaciones principales del esfuerzo de torsión - si demasiado es flojo, habrá sacudida principal a las altas velocidades.
Alineación anticipada. Compruebe la alineación de la rueda con las abrazaderas triples. Si fuera de la alineación, la geometría de la bifurcación será incorrecta y el manejo sufrirá.
Estrelle el daño, compruebe para saber si hay geometría apropiada del marco.
Almacene Las Limitaciones Que templan De la Suspensión
Los fabricantes planean en diseñar una bici que funcione moderado bien para una sección grande de jinetes y de usos. Para lograr esto tan económicamente como sea posible, utilizan válvula con los venturis muy pequeños. Éstos entonces se emparejan a un apilado muy básico de la calza que cree una curva que humedece para el componente dado de la suspensión. A velocidades más reducidas este diseño puede trabajar moderado bien, pero a velocidades más altas, cuando la suspensión debe reaccionar más rápidamente, la suspensión no fluirá bastante aceite, y experimentará la cerradura hydráulica. Con la cerradura hydráulica, la bifurcación y/o el choque no pueden humedecer correctamente y la dirección sufre. La solución es a la re-va'lvula los componentes activos para ganar una curva que humedece apropiada. No importa qué componentes usted tiene, (Ohlins, zorro, Kayaba, Showa) emparejarlos a su uso y peso previstos mejorarán sumamente su acción. Además, si usted puede alcanzar la curva que humedece que es necesaria, no importa qué marca está en el componente. A menudo con los componentes comunes, cuando usted da vuelta a los ajustador llenos adentro o hacia fuera, usted no nota una diferencia. En parte, esto es debido al hecho que el fabricante ha puesto la curva que humedecía en un área fuera de su gama ideal. También, porque las válvulas tienen tales venturis pequeños, el cambio del ajustador diferencia muy pequeño. Después de re-va'lvula, los ajustador serán traídos en juego, y cuando usted hace un ajuste, usted podrá notar que afecta la manera la manera la bifurcación o el choque se realiza.
Otro problema con la suspensión común es los resortes se utilizan que. Son a menudo progresista, aumentando la tarifa del resorte con distancia creciente de la compresión. Esto significa que la válvula está correcta para solamente una porción del recorrido del resorte, todo el otra es compromiso. Si la fábrica instala un resorte de la recto-tarifa, es raramente la tarifa correcta para el peso del jinete con el engranaje. La solución es instalar un resorte de la recto-tarifa que empareje la válvula para el peso combinado de la bici, del jinete y del engranaje al tipo de montar a caballo previsto.
¡Recuerde!
¿? Haga siempre los ajustes pequeños, no es más siempre mejor.
¿? Guarde siempre las notas de lo que usted ha hecho.
¿? El templar de la suspensión es un arte - sea paciente
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Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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