Avanços ambientais da tecnologia de Honda com a pilha da célula combustível do híbrido do acordo de Honda e de Honda
Empregando a tecnologia variável da gerência do cilindro (VCM), o híbrido do acordo de Honda é o primeiro veículo hybrid para desativar três dos cilindros do seu motor seis em determinadas condições como a estrada que cruza para uma eficiência de combustível mais grande sem afetar seu desempenho.
O híbrido novo do acordo 2005 V6 integra a economia de combustível desempenhos civic de uns de quatro cilindro e high-level compactos.
Combinando o VCM com a tecnologia hybrid integrada da assistência do motor de Honda, a introspecção de Honda e o híbrido civic capturaram quatro dos cinco entalhes superiores nas avaliações da economia de combustível de EPA 2004. Em 2005, na pilha Honda-em desenvolvimento da célula combustível que caracterizam a eficiência aumentada do desempenho e de combustível, no custo reduzido e na potencialidade ao começo em temperaturas abaixo de zero.
Conduzir aos esforços abrindo caminho para o desenvolvimento e a aplicação de tecnologias ambientais da borda principal including as primeiras emissões baixas (LEV) e veículos Ultra-Baixos das emissões (ULEV) e os primeiros certificou comercialmente o veículo da célula combustível, Honda tem provado agora outra vez suas idéias inovativas.
O veículo do combustível de FCX powered pela pilha de Honda FC é o realization do esforço por muito tempo prendido de Honda de veículos hidrogênio-hydrogen-powered. O Honda FCX então em seu lançar-se será o primeiro e somente o veículo da célula combustível certificados pelo EPA e pela placa de recursos de ar de Califórnia para o uso comercial regular.
Ligar e operar um veículo no tempo frio e em temperaturas congelando-se são uma barreira técnica daunting à aplicação do mass-market da tecnologia da célula combustível. A resposta de Honda a este problema é a pilha da célula combustível com suas membranas recentemente desenvolvidas do eletrólito e carimbou a estrutura do separador do metal para a eficiência melhorada, recycle a abilidade, e a operação sobre uma escala mais grande das temperaturas.
Antes da introdução da pilha de FC no Honda FCX, as avaliações públicas da estrada nos E. U. e Japão estão em ir.
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Sobre o autor:
O jenny McLane é um nativo velho de 36 anos de Iowa e tem um knack para a pesquisa sobre carros e qualquer coisa e tudo sobre ele. Trabalha a tempo integral como um analista de mercado para um dos fornecedores principais das peças do carro no país hoje.
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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