Avances environnementales de technologie de Honda avec la pile de cellules d'hybride d'entente de Honda et de carburant de Honda
Utilisant la technologie variable de gestion de cylindre (vcm), l'hybride d'entente de Honda est le premier véhicule hybride pour mettre trois hors tension des cylindres de son moteur six en certaines conditions comme la route conduisant à vitesse normale pour une plus grande efficacité de carburant sans affecter son exécution.
Le nouvel hybride de l'entente 2005 V6 intègre l'économie de carburant exécutions civiques des de quatre cylindre et à niveau élevé compactes.
Combinant le vcm avec la technologie hybride intégrée d'aide du moteur de Honda, l'perspicacité de Honda et l'hybride civique ont capturé quatre des cinq fentes principales dans les estimations d'économie de carburant d'EPA 2004. En 2005, pile Honda-développée de cellules de carburant comportant l'efficacité accrue d'exécution et de carburant, coût réduit et les possibilités au début dans les températures au-dessous de zéro.
Mener les efforts pilotes pour le développement et l'application des technologies environnementales de principal bord comprenant les premières basses émissions (LEV) et d'Ultra-Bas véhicules des émissions (ULEV) et le premier a commercialement certifié le véhicule de cellules de carburant, Honda a maintenant encore prouvé ses idées innovatrices.
Le véhicule de carburant de FCX actionné par la pile de Honda FC est la réalisation de l'effort longtemps tenu de Honda des véhicules hydrogène-actionnés. Le Honda FCX alors sur son lancement sera le premier et seulement le véhicule de cellules de carburant certifiés par l'EPA et le comité des ressources de l'air de la Californie pour l'usage commercial régulier.
La mise en marche et le fonctionnement d'un véhicule dans le froid survivent à et les températures de congélation est une entrave technique intimidante à l'application de marché grand-public de la technologie de cellules de carburant. La réponse de Honda à ce problème est la pile de cellules de carburant avec ses membranes nouvellement développées d'électrolyte et a embouti la structure de séparateur en métal pour l'efficacité améliorée, réutilise des capacités, et l'opération sur une plus grande gamme des températures.
Avant l'introduction de la pile de FC dans le Honda FCX, les évaluations publiques de route aux États-Unis et le Japon est sur aller.
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Au sujet de l'auteur :
La bourrique McLane est un indigène âgé de 36 ans de l'Iowa et a un talent pour la recherche sur des voitures et quelque chose et tout à son sujet. Elle travaille à plein temps en tant qu'analyste de marché pour un des principaux fournisseurs de pièces de voiture dans le pays aujourd'hui.
Source D'Article: Messaggiamo.Com
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