Honda Honda Accord 잡종과 honda 연료 전지 더미를 가진 환경 기술 전진
변하기 쉬운 실린더 관리 기술 (VCM)를 채택해서, Honda Accord 잡종은 그것의 성과에 영향을 미치기 없이 훌륭한 연료 효율을 위해 순항하는 공도 같이 특정 조건에 있는 그것의 엔진 6의 실린더의 3를 군대를 해산하는 첫번째 잡종 차량 이다.
새로운 2005 V6 협정 잡종은 실린더 조밀한 도시와 고도 성과 4개의 연료 절약을 통합한다.
VCM를 Honda의 통합한 모터 지원 잡종 기술과 결합해서, Honda 통찰력과 도시 잡종은 EPA 2004 연료 절약 등급에 있는 최고 5개의 구멍의 4개를 붙잡았다. 2005년에, Honda 개발한 연료 전지 더미 특색짓는 것은 빙점 온도에 있는 시작에 성과와 연료 효율, 감소된 비용 및 기능을 증가했다.
첫번째 낮은 방출 (레프)를 포함하여 앞 가장자리 환경 기술의 발달을 위한 개척 노력을 그리고 신청 및 Ultra-Low 방출 (ULEV) 차량 및 첫번째 지도하는 것은 지금 상업적으로 연료 전지 차량, Honda를 다시 증명한다 계속 그것의 혁신적인 아이디어를 증명했다.
Honda FC 더미에 의해 강화된 FCX 연료 차량은 Honda의 수소 강화한 차량의 오래되는 노력의 현실화이다. 그것의 발사에 Honda FCX는 그 때 일정한 상업적인 사용을 위한 EPA 그리고 캘리포니아 공중 자원 위원회에 의해 증명된 첫번째 및 연료 전지 차량만일 것이다.
추운 기후 및 냉동 온도에 있는 차량을 가동하고는 운영하는 것은 연료 전지 기술의 대량 시장 신청에 위협하는 기술 장벽이다. 이 문제에 Honda의 응답은 그것의 새로 발육된 전해질 막을 가진 연료 전지 더미이고 개량한 효율성을 위한 금속 분리기 구조를 각인하고, 온도의 훌륭한 범위에 능력 및 가동을 재생한다.
Honda FCX에 있는 FC 더미의 소개 이전에, 미국에 있는 공중 도로 평가 및 일본은 가기에 있다.
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저자에 관하여:
_ 제니 McLane이 36세 출신 의 아이오와 그리고 가지고 있 숙련된 기술 를 위한 연구 에 차 그리고 아무거나 그리고 모두 에 관하여 그것. 그녀는 국가에 있는 주요한 차 부속 공급자의 한을 위한 시장 분석가로 오늘 전임으로서 일한다.
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