Oshkosh のエア・ショーのためのレーザ光線の指導
連邦航空局はすぐ去るために限られた領空を書き入れる操縦者に警告する方法を案出している。これをすることはある色で使用する航空機で指されるレーザ光線をある。これは新しい何かであるが概念は着陸の滑降経路のためのVASI 軽いシステムから来た何かおそらくである。VASI は縦の空中の戦況の表示器である。
一般的な航空操縦者は格言をよく知られている; "赤余分赤死んでいる。" のVASI ライトに一組の緑及び赤灯が3 列あった。赤を見たらただあなたによってが適切な滑降経路にあった、余りにも低く、何かに当りには、あなたの全日を台無しにして責任を負うべき中間の緑を見たらただその着陸農場かない切り抜けををかみなさい。
毎年Oshkosh にウィスコンシンは年次実験航空機連合、世界の種類の最も大きいでき事である。飛行機は全体にわたってから飛び、Oshkosh で一点に集中する。近い失敗がもの少数の死およびmid-air 衝突および何百常にある。私は適切なアプローチおよびヘッディングにあることFAA をレーザーシステムを操縦者に警告するのに使用するようにするEAA が提案する。従って防ぐことは衝突する。
Washington D.C. かCrawford TX のまわりで入る限られた領空から操縦者を、特に防ぐのにFAA がこれらのレーザーを使用したいと思うことを現在ニュース等でおそらく聞いた。軍隊はまた一般的な航空操縦者を離れた保つことを望む従ってそれらを撃つ必要がない。何もかも全部は論争の的になるビットである。飛行機の所有者及び操縦者連合は彼らの位置を示す:
"国家の操縦者の安全はレーザーの使用の調整と満たされる政府関係機関のための最高のプライオリティのべきである。レーザーは一時的か永久的な領空制限の使用を保証する重要な安全問題を提起するAOPA が信じない間、一般的な航空操縦者はによりレーザーからの一時的な視野の変更を引き起こすかもしれないことを高い発電のレーザーが容易に利用できる、少なくとも1 つの調査は示すことわかっていべきで。一般的な航空航空機が頻繁に比較的低高度で飛ぶので、今日の最も強いレーザーはすべての飛行政体の飛行の安全に脅威を与えるかもしれない。"
FAA はAOPA を保証する、それを心配しないEAA 及び他の操縦者の連合はソルト・レーク・シティに方法で重いデルタに対して高い動力を与えられたレーザーをのような使用された使用しないまたは私達がニュースで約聞いた多くの他。多くの操縦者は種類のテストをする為にAFRL の空軍研究所の責任にし、陰謀の理論家は当然UFOs および外国人の責任にしたか。懸命に皆を幸せこのごろ保つため。AOPA http://www.aopa.org/whatsnew/air_traffic/lasers.html はまたそれに注意した:
"AOPA はまた北アメリカの宇宙航空防衛命令(NORAD) が視覚でワシントンD.C. のまわりで保証限られた領空に違反する航空機、少数の細部によってがこの研究計画について現れたD.C. Very に警告するレーザ光線の技術の使用を評価していることを学んだ; 但し、AOPA は一般的な航空の安全について心配する。NORAD の役人に従って、ground-based レーザーシステムは指名領空の承認なしで飛んでいること操縦者に警告する交互になる緑及び赤のレーザー光線の安全テストされた低レベルのビームを使用する。このシステムは質問の航空機がATC によってVHF の声のラジオで連絡されることができないとき使用される。FAA に従って、システムの予備テストはレーザーの照明が"目金庫。" であることを示した但し、FAA は争い、AOPA はシステムが守備につかれる前にいくつかの重要なステップが踏まれなければならないこと、一致する。新しいシステムの操縦者に警告するために特別な状況報告は開発されなければならない操作手順は開発されなければ広い教育は試験コミュニティに努力の先まで達するためになされ。操縦者に潜在的な安全上の問題を防ぐ(点は) 運輸省この研究および必要性に気づいている。"
そうすべてとこれは50,000 機の私用航空機が4 日間以内のこの年のOshkosh のエア・ショーで一点に集中すると同時に低強度のレーザ光線のガイダンス制度が非常に便利入って来かもしれないようであることを言ったか。これで考え、そこに会いなさい。Oshkosh 2005 年; http://www.airventure.org/
"槍Winslow" - 革新的な思考および独自の観点を有したら、考える槍と来なさい; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
記事のソース: Messaggiamo.Com
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