Conseils de rayon laser Pour la fête aérienne d'oshkosh
L'administration fédérale d'aviation conçoit une méthode d'alerter les pilotes qui entrent un cubage restreint pour partir immédiatement. Faire ceci est emploiera un rayon laser dirigé à l'avion dans une certaine couleur. C'est quelque chose de nouveau, mais le concept est probablement quelque chose, qui est venu du système léger de VASI pour des chemins de glissement sur l'atterrissage. VASI est indicateur vertical de situation d'air.
Les pilotes généraux d'aviation sont au courant des énonciations ; "rouge d'excédent de rouge vous êtes mort." Les lumières de VASI ont eu un ensemble de lumières vertes et rouges trois rangées. Si vous voyiez seulement le vert au milieu que vous étiez sur un chemin de glissement approprié, mais si vous voyiez le rouge seulement vous étiez trop bas et exposé à frapper quelque chose et à ruiner votre jour entier, mordez la ferme ou pas marchez loin de cet atterrissage.
Tous les ans chez Oshkosh le Wisconsin est l'association expérimentale annuelle d'avion, le plus grand événement de sa sorte dans le monde. Les avions volent dedans de partout et convergent chez Oshkosh. Il y a toujours les quelques décès et entre le ciel et la terre collisions et centaines de manque proche. Je propose le FAA permets à l'EAA d'employer le système de laser pour alerter des pilotes qu'ils sont à l'approche et au titre appropriés. De ce fait l'empêchement se en brise.
Actuellement vous avez probablement entendu sur les nouvelles que le FAA veut utiliser ces lasers pour empêcher des pilotes du cubage restreint entrant, particulièrement autour de DC de Washington ou de Crawford TX, etc... Les militaires voudraient également maintenir les pilotes généraux d'aviation partis, ainsi ils ne doivent pas les abattre. La chose entière est un peu controversé. L'association de propriétaires et de pilotes d'avion énonce leur position :
l'"sûreté des pilotes de la nation devrait être la priorité la plus élevée pour des organismes gouvernementaux chargés de régler l'utilisation des lasers. Tandis qu'aopa ne croit pas que les lasers posent une issue de sûreté significative qui justifie l'utilisation des restrictions provisoires ou permanentes de cubage, les pilotes généraux d'aviation devraient se rendre compte que les lasers de puissance plus élevée soient plus aisément disponibles, et au moins une étude prouve qu'ils peuvent causer les changements provisoires de vision des lasers. Puisque d'aviation d'avion la mouche générale souvent aux basses altitudes relativement, les lasers les plus forts d'aujourd'hui peut constituer une menace à la sûreté du vol dans tous les régimes de vol."
Le FAA assure l'AOPA, l'association d'EAA et de tout autre pilote pour ne pas l'inquiéter n'utilisera aucun haut laser actionné comme a été employée contre le delta lourd sur son chemin dans Salt Lake City ou les nombreux autres que nous avons entendus environ dans les nouvelles. Beaucoup de pilotes ont blâmé le laboratoire de recherches de l'Armée de l'Air d'AFRL de faire une certaine sorte d'essais et les théoriciens de conspiration ont-ils naturellement blâmé l'UFOs et les étrangers ? Pour maintenir dur chacun heureux de nos jours. L'AOPA http://www.aopa.org/whatsnew/air_traffic/lasers.html a également noté cela :
"AOPA a également appris qu'Aerospace Defense Command américain du nord (NORAD) évalue l'utilisation de la technologie de rayon laser d'alerter visuellement à l'avion qui violent le cubage sécurité-restreint autour de Washington, D.C. Very que peu de détails ont émergé au sujet de ce projet de recherche ; cependant, AOPA est préoccupé par la sûreté de l'aviation générale. Selon des fonctionnaires de NORAD, le système au sol de laser emploie les faisceaux de bas niveau sûreté-examinés des lumières de laser vertes et rouges alternatives pour alerter des pilotes qu'ils volent sans approbation dans le cubage indiqué. Ce système serait employé quand l'avion en question ne peut pas être entré en contact sur la radio de voix de VHF par ATC. Selon le FAA, un essai préliminaire du système a prouvé que l'illumination de laser est "coffre-fort d'oeil." Cependant, le FAA conteste, et AOPA convient, qu'un certain nombre de mesures importantes doivent être prises avant que le système soit fielded. Un bulletin de renseignements spécial doit être développé pour alerter des pilotes du nouveau système, des procédures opérationnelles doivent être développées, et une large éducation et dépasser l'effort doit être faite à la communauté pilote. Le département du transport (le POINT) se rend compte de cette recherche et de la nécessité d'empêcher des risques en matière de sécurité potentiels aux pilotes."
Ainsi avec le tout ceci a indiqué qu'il s'avère qu'un système de conseils de rayon laser de basse intensité pourrait venir dans très maniable pendant que l'avion 50.000 privé convergent sur cette fête aérienne d'Oshkosh d'années en moins de des 4 jours ? Pensez sur ceci et voyez-vous là. Oshkosh 2005 ; http://www.airventure.org/
"lance Winslow" - si vous avez des pensées innovatrices et des perspectives uniques, venez pensent avec la lance ; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Source D'Article: Messaggiamo.Com
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