De Begeleiding van de Laserstraal voor Lucht Oshkosh toont
Het Federale Beleid van de Luchtvaart bedenkt een methode om loodsen te alarmeren die een beperkt luchtruim ingaan onmiddellijk te verlaten. Dit doen is zal gebruiken een laserstraal die op de vliegtuigen in een bepaalde kleur wordt gericht. Dit is nieuw iets, maar het concept is waarschijnlijk iets, wat uit het lichte systeem VASI voor glijdende bewegingswegen bij het landen kwam. VASI is de Verticale Indicator van de Situatie van de Lucht.
De algemene loodsen van de Luchtvaart zijn vertrouwd met het zeggen; Het "rood over rood u is Dood." De lichten VASI hadden een reeks groene en rode lichten drie rijen. Als u slechts groen in het midden zag was u op een juiste glijdende bewegingsweg, maar als u het rood zag was slechts u te laag en aansprakelijk aan klap iets en ruïneert uw gehele dag, bijt het landbouwbedrijf of niet de gang vanaf dat het landen.
Elk jaar in Oshkosh Wisconsin is de jaarlijkse Experimentele Vereniging van Vliegtuigen, de grootste gebeurtenis van zijn soort in de wereld. De vliegtuigen vliegen binnen van allen over en komen in Oshkosh samen. Er zijn altijd een paar sterfgevallen en mid-air botsingen en honderden dichtbijgelegen juffrouwen. Ik stel voor FAA EAA toestaat om het lasersysteem te gebruiken om loodsen te alarmeren dat zij op de juiste benadering en de rubriek zijn. Waarbij om het even welke neerstortingen worden verhinderd.
Momenteel hebt u waarschijnlijk op het nieuws gehoord dat FAA deze lasers wil gebruiken om loodsen te verhinderen beperkt luchtruim, vooral rond Washington DC of Crawford TX, enz. in te gaan. De Militairen zouden ook algemene luchtvaartloodsen willen houden weg, zodat moeten zij niet hen neer ontspruiten. Het gehele ding is een controversieel beetje. De Vereniging van de Eigenaars en van de Loodsen van het vliegtuig verklaart hun positie:
De "veiligheid van de loodsen van de natie zou de hoogste prioriteit voor overheidsagentschappen moeten zijn die met het regelen van het gebruik van lasers worden belast. Terwijl AOPA gelooft niet dat de lasers een significante veiligheidskwestie stellen die het gebruik van tijdelijke of permanente luchtruimbeperkingen rechtvaardigt, zouden de algemene luchtvaartloodsen zich ervan bewust moeten zijn dat de hogere machtslasers gemakkelijker beschikbaar zijn, en minstens één studie toont aan dat zij tijdelijke visieveranderingen van lasers kunnen veroorzaken. Omdat de algemene luchtvaartvliegtuigen vaak bij vrij lage hoogten vliegen, kunnen de sterkste lasers van vandaag een bedreiging voor de veiligheid van de vlucht in alle vluchtregimes vormen."
FAA verzekert AOPA, EAA en van andere loods zal de vereniging zich niet om ongerust te maken het geen hoog aangedreven lasers als werd gebruikt tegen de Delta Zwaar op zijn manier in Salt Lake City of vele anderen gebruiken wij ongeveer in het nieuws hoorden. Vele loodsen beschuldigden het Laboratorium van het Onderzoek van de Luchtmacht AFRL van het doen van één of andere soort tests en samenzwerings beschuldigden theorists natuurlijk UFOs en de vreemdelingen? Om iedereen gelukkig hard te houden deze dagen. AOPA http://www.aopa.org/whatsnew/air_traffic/lasers.html merkte ook op dat:
"AOPA heeft ook geleerd dat het Noordamerikaanse Ruimtevaartbevel van de Defensie (NORAD) het gebruik van laserstraaltechnologie om visueel aan vliegtuigen evalueert te alarmeren die het veiligheid-beperkte luchtruim rond Washington overtreden, D.C. zeer weinig details over dit onderzoekproject te voorschijn zijn gekomen; nochtans, is AOPA betrokken over de veiligheid van algemene luchtvaart. Volgens NORAD ambtenaren, de ground-based veiligheid-geteste lage stralen van het lasersysteem gebruik van afwisselende groene en rode laserlichten om loodsen te alarmeren die zij zonder goedkeuring in aangewezen luchtruim vliegen. Dit systeem worden gebruikt wanneer de vliegtuigen in kwestie op de stemradio van VHF door ATC niet kunnen worden gecontacteerd. Volgens FAA, toonde een inleidende test van het systeem aan dat de laserverlichting "oogbrandkast." is Nochtans, vecht FAA, en AOPA gaat akkoord, dat een aantal belangrijke maatregelen moeten worden getroffen alvorens het systeem wordt afgehandeld. Speciale adviserend moet worden ontwikkeld om loodsen van het nieuwe systeem te alarmeren, moeten de operationele procedures worden ontwikkeld, en een breed onderwijs en inspanning overtreffen moet aan tot de proefgemeenschap worden gemaakt. Het Ministerie van Vervoer (PUNT) is zich bewust van dit onderzoek en behoefte om potentiële veiligheidsgevaren aan loodsen te verhinderen."
Zo met al bovengenoemd dit blijkt het dat een laag de begeleidingssysteem van de intensiteitslaserstraal in zeer handig zou kunnen komen aangezien 50.000 privé vliegtuigen op deze lucht van jarenoshkosh tonen in minder dan 4 dagen samenkomen? Denk op dit en zie daar u. Oshkosh 2005; http://www.airventure.org/
"Lans Winslow" - als u innovatieve gedachten en unieke perspectieven hebt, kom denken met Lans; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
