L'orientamento del fascio laser per Oshkosh Air Show
La Federal Aviation Administration è l'elaborazione di un metodo di avvertire i piloti che entrano in uno spazio aereo limitato a lasciare immediatamente. Per fare questo è l'uso di un raggio laser puntato verso l'aeromobile in un determinato colore. Questo è qualcosa di nuovo, ma il concetto è probabilmente qualcosa, che proveniva da VASI luce il sistema di percorsi di scorrevolezza al momento dello sbarco. VASI è verticale Situazione Indicator.General Aviation Air piloti hanno familiarità con le parole; "Rosso su rosso sei morto". Le luci VASI avuto una serie di luci rosse e verdi tre righe. Se si vedeva verde nel mezzo vi sono stati un vero e proprio sentiero di discesa, ma se avete visto il rosso solo si erano troppo bassi e rischia di colpire qualcosa e rovinare l'intero giorno, l'azienda o morso non cammina via da anni che landing.Each a Wisconsin Oshkosh è l'annuale Experimental Aircraft Association, la più grande manifestazione del suo genere nel mondo. Aerei in volo da tutto e convergono a Oshkosh. Ci sono sempre un paio di morti e la metà di aria e di centinaia di collisioni sfiorati. Propongo FAA CEA consentire di utilizzare il sistema laser per avvertire i piloti che essi sono il corretto approccio e voce. Impedendo così qualsiasi crashes.Currently probabilmente avete sentito la notizia che il FAA vuole usare questi laser per evitare che i piloti di entrare limitato spazio aereo, in particolare nei pressi di Washington DC o Crawford TX, ecc Il militare vorrebbe anche tenere lontano i piloti di aviazione generale, in modo da non dover sparare giù. Il tutto è un po 'controversa. Aereo Proprietari Piloti e di associazione precisa la propria posizione: "la sicurezza della nazione piloti dovrebbe essere la massima priorità per le agenzie governative incaricate di regolamentare l'utilizzo dei laser. AOPA Mentre non crede che il laser rappresentano un significativo problema di sicurezza che garantisce l'uso di temporanea o permanente, le restrizioni di spazio aereo, i piloti di aviazione generale, devono essere consapevoli che l'aumento di potenza laser sono più facilmente disponibili, e di almeno uno studio mostra che essi possono essere causa di visione cambia da laser. Perché velivoli dell'aviazione generale spesso volare ad altitudini relativamente basse, oggi più forte laser possa costituire una minaccia per la sicurezza del volo in tutte le regimi di volo. "La FAA assicura il AOPA, CEA e gli altri piloti di associazione non preoccuparti, non sarà con qualsiasi laser ad alta potenza, come è stato utilizzato contro la Delta pesanti sul suo modo in Salt Lake City o il molti altri ci ha parlato la notizia. Molti piloti hanno rimproverato alla AFRL Air Force Research Lab per fare una sorta di prova ed i teorici della cospirazione corso accusato l'UFO e alieni? Difficile mantenere tutti felici in questi giorni. L'AOPA http://www.aopa.org/whatsnew/air_traffic/lasers.html anche osservato che: "AOPA ha anche imparato che il North American Aerospace Defense Command (NORAD) sta valutando l'uso del raggio laser tecnologia di allarme visivo agli aeromobili che violano la sicurezza dello spazio aereo limitato intorno Washington, DC Molto sono emersi alcuni dettagli su questo progetto di ricerca; tuttavia, AOPA è preoccupato per la sicurezza dei l'aviazione generale. Secondo funzionari NORAD, il terreno a base di laser sistema utilizza una prova di sicurezza di basso livello di fasci di alternando rosso e verde luci laser per avvertire i piloti che sono battenti senza approvazione spazio aereo designato. Questo sistema potrebbe essere utilizzato quando l'aeromobile in questione non può essere contattato su radio VHF voce da ATC. Secondo la FAA, una prova preliminare del sistema ha dimostrato che il laser di illuminazione è "occhio al sicuro." Tuttavia, la FAA sostiene, e AOPA accordo, che una serie di importanti misure devono essere prese prima che il sistema è schierata. Uno speciale di consulenza devono essere sviluppate per avvisare i piloti del nuovo sistema operativo procedure devono essere sviluppati, e un ampio raggio di azione e di istruzione sforzo deve essere fatto per il pilota della comunità. Il Dipartimento dei Trasporti (DOT) è a conoscenza di questa ricerca e la necessità di evitare potenziali rischi per la sicurezza rischi per i piloti. "Quindi, con tutto ciò che ha detto non sembra che un raggio laser a bassa intensità del sistema di guida potrebbe venire molto comodo come 50.000 aerei privati convergono su questo anno Oshkosh Air Show in meno di 4-giorni? Pensate a questo e vedere lì. Oshkosh 2005; http://www.airventure.org/ "Lance Winslow" - Se si dispone di pensiero innovativo e unico prospettive, si pensa con Lance; www.WorldThinkTank.net / wttbbs
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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