Orientación del haz de láser para Oshkosh Air Show
La Administración Federal de Aviación es la elaboración de un método de alertar a los pilotos que entran en un espacio aéreo restringido a salir inmediatamente. Para ello se usará un rayo láser apuntando al avión en un determinado color. Esto es algo nuevo, pero el concepto es probablemente algo que ha venido de la luz VASI sistema de rutas de vuelo en el momento del desembarque. VASI aire es vertical Situación Indicator.General Aviación pilotos están familiarizados con las palabras; "Rojo sobre rojo que está muerto". El VASI luces había un conjunto de luces verde y rojo tres filas. Si sólo vio verde en el medio que estaba en una senda de planeo correcta, pero si usted vio la roja sólo le eran demasiado bajas y pueda golpear a algo y arruinar su día entero, morder o no la explotación a pie de que landing.Each año en Oshkosh Wisconsin es la Asociación de Aviones Experimentales anual, el mayor evento de su tipo en el mundo. Volar en aviones de todo y convergen en Oshkosh. Siempre hay unos cuantos muertos y el aire y cientos de colisiones cuasiaccidentes. Propongo la FAA permiten la CEA para utilizar el sistema láser para alertar a los pilotos que que están en el buen enfoque y el rumbo. Evitando así cualquier crashes.Currently que ya ha escuchado usted sobre la noticia de que la FAA quiere utilizar estos láseres para evitar la entrada de los pilotos del espacio aéreo restringido, especialmente alrededor de Washington DC o Crawford, Texas, etc Militar también quisiera mantener lejos los pilotos de aviación general, por lo que no tiene que tirar abajo. Todo esto es un poco controvertido. Aeronave Propietario y la Asociación de Pilotos de estados su posición: "Seguridad de los pilotos de la nación debe ser la máxima prioridad para los organismos gubernamentales encargados de regular el uso de láseres. AOPA Si bien no cree que los láseres suponen una importante cuestión de seguridad que justifique el uso temporal o permanente de las restricciones del espacio aéreo, los pilotos de aviación general deben ser conscientes de que el láser de mayor potencia son más fácilmente disponibles, y por lo menos un estudio muestra que pueden causar cambios en la visión temporal de los láseres. Aeronaves de la aviación general, porque a menudo volar a altitudes relativamente bajas, hoy más fuerte del láser pueden representar una amenaza para la seguridad del vuelo en todos los los regímenes de vuelo. "La FAA asegura la AOPA, CEA y la asociación de otro piloto que no se preocupe que no va a utilizar cualquier láser de alta potencia, como se utilizó en contra de la Delta pesados en su camino en Salt Lake City o el muchos otros que hemos escuchado acerca de las noticias. Muchos pilotos culpó a la Fuerza Aérea AFRL Laboratorio de Investigación para hacer algún tipo de pruebas, así como los teóricos de la conspiración, por supuesto, culpó a los extranjeros y los OVNIs? Duro para mantener a todos contentos en estos días. El http://www.aopa.org/whatsnew/air_traffic/lasers.html AOPA también señaló que: "AOPA también ha aprendido que la de América del Norte Comando de Defensa Aeroespacial (NORAD) está evaluando el uso de rayo láser visualmente a la tecnología de alerta a las aeronaves que violan la seguridad del espacio aéreo restringido alrededor de Washington, DC Muy pocos detalles han surgido acerca de este proyecto de investigación, sin embargo, AOPA está preocupado por la seguridad de los la aviación general. Según funcionarios de NORAD, el terreno a base de láser sistema utiliza la prueba de seguridad de bajo nivel de las vigas alternando verde y las luces de láser rojo para alertar a los pilotos que vuelan sin la aprobación de espacio aéreo designado. Este sistema se utiliza cuando la aeronave en cuestión no puede ser contactado en voz muy alta frecuencia de radio por ATV. Según la FAA, una prueba preliminar de que el sistema demostró que el láser es la iluminación "ojo de seguridad". Sin embargo, sostiene la FAA, y de acuerdo AOPA, que un número importante de medidas deben tomarse antes de que el sistema es sobre el terreno. Un especial de asesoramiento debe ser desarrollado para alertar a los pilotos del nuevo sistema operativo procedimientos deben ser desarrollados, y una amplia educación y divulgación se debe a la comunidad piloto. El Departamento de Transporte (DOT) es consciente de esta investigación y la necesidad de prevenir posibles problemas de seguridad los peligros para los pilotos. "Así que con todo esto dijo que parece que un rayo láser de baja intensidad orientación sistema podría ser muy útil como 50.000 aviones privados convergen en Oshkosh este año muestran el aire en menos de 4-días? Piense sobre esto y ver que hay. Oshkosh 2005; http://www.airventure.org/ "Lance Winslow" - Si usted tiene pensamientos innovadores y perspectivas únicas, venga piensan con Lance; www.WorldThinkTank.net / wttbbs
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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