Выработанность аппаратуры проверяет под откорректированной аппаратурой п
В 2004 -го апреле, FAA уточнило и откорректировало стандарты практически испытания (?PTS?) для номинальности аппаратуры. Новые стандарты пошли в влияние 1 -го октябрь, 2004. определенного интереса оборудовать инструкторы полета (?CFII's?) и пилоты держа номинальности аппаратуры будут существенные изменения в требованиях для administering проверка выработанности аппаратуры (?IPC?).
До 1 -го октября, 2004, CFII имело усмотрение относительно что задач pts он или она смогли требовать для пилота расклассифицированного аппаратурой для того чтобы продемонстрировать выработанность аппаратуры. Что усмотрение позволило CFII, котор нужно быть гибко accommodate/address strengths/weaknesses пилота, так же, как самолет пилота, измерительное оборудование и предназначило полеты. That is , CFII было позволено решить что задачи необходимо выполнить для того чтобы показать CFII что пилот смог сведуще привестись в действие самолет единственно with reference to аппаратуры.
Хотя это усмотрение представило возможность для CFII дирижировать ipc с минимальной демонстрацией способности пилотом, большинств необходимо требовало, что пилоты продемонстрировали достаточно искусства и правомочность для того чтобы показать что они смогли безопасн лететь в метеорологические условия аппаратуры (?IMC?). После всех, никакое ответственное CFII не хотело быть последним ipc sign-off в журнале пилота если пилот был последне в аварии или случае:, то Too many вопросов, котор нужно ответить и потенциального пассив для CFII.
Однако, откорректированный pts no longer не дает усмотрение CFII в как ipc быть дирижированным или задачи быть выполненным. В настоящее время pts теперь требует завершения специфически задач включая владения, необыкновенные ориентации, перехватывая нав-pomo56 и дме-dugi, точность, non-precision и объезжая подходы, частично панель и просмотрение аппаратур и оборудования самолета.
Несчастливо, кажется, что преобразовывает удаление усмотрения CFII's использовало быть учебным опытом портняжничанным к пилоту и his or her потребности в будет близко сродн к фактическому проверять-edut. Под прежним pts, студент и инструктор смогли обсудить и обусловить соотвествующие and/or обязательно задачи обеспечить что пилот смог продемонстрировать обязательно правомочность для того чтобы пройти ipc. Это позволило пилоту использовать ipc как учя инструмент путем соглашаться с инструктором к просмотрению или напрактиковать специфически задачи на пилот может иметь после того как он почувствовал его или ее дополнительная практика.
Под откорректированным pts, всю из обозначенных задач необходимо теперь удовлетворительн завершить. Хотя пилот и инструктор могут все еще портняжничать ipc к фокусу на задачах дополнительная работа, остаток обозначенных задач будет неподвижная потребность быть завершитым. Это увеличит время необходимо для ipc и может deter пилоты от тратить время и деньг для дополнительной практики специфически задач.
Другой заботой будет требование что выбранный ipc должен теперь выполнить объезжая подход. Несчастливо, это исключает возможность для выбранного ipc полно завершить ipc использующ computer-based тренера such as предварительное ОБЪЯВЛЕНИЕ. Хотя предварительное ОБЪЯВЛЕНИЕ неподвижно квалифицирует для завершения большинства требований к ipc, если оно не имеет широкую, то индикация wrap-around, объезжая подход будет невозможна и эта часть ipc или быть продемонстрированным в самолете или в имитаторе который оборудован для такого подхода.
Это новое требование также имеет потенциал увеличить цену ipc для пилота. Если пилот не имеет доступ к соотвествующим тренеру основанному компьютером, то он или она выполнить объезжая подход в самолете.
Откорректированный pts будет здесь и будет стандартами для дирижировать ipc. Пилоты должны держать в разуме sign-off ipc полученное после 1 -го октября, 2004 который не исполняет с откорректированным pts не будет действительно и может оставить пилот работая без валюты аппаратуры. Оба пилота и их инструкторы должны рассмотреть откорректированный pts полно для того чтобы понять что задачи необходимы для ipc.
Как всегда, летите сейф и летите франтовское.
О авторе
Greg будет юристом, автором и владениями авиации коммерчески пилотный сертификат с номинальностью аппаратуры. Его регулирует действия судебного процечча авиации, включая дела страхсбора и права заимодавца, сертификата FAA и отнесенные авиацией transactional дела. Его можно достигнуть через и-мэйло на greigel@aerolegalservices.com или проверку из его website на www.aerolegalservices.com.
Статья Источник: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Вебмастер получить html-код
Добавить эту статью на Вашем сайте прямо сейчас!
Вебмастер представить свои статьи
Не требуется регистрация! Заполните форму и ваша статья в Messaggiamo.Com каталог!
