物質的な記憶翼のリーディングエッジの蝕知のストリップセンサー
航空機デザイナーは常に造る航空機のための最もよい妥協を把握することを試み、高低の対気速度で最大性能を得ることを試みる。今物質的なメモリコンポネントと彼らはこれをされる。リーディングエッジのキャンパーは低速のための素晴らしい脂肪質の円形区域に短かった場合出発する変わることができ、着陸STOL は空輸抗力及び最適の走行速度の最も低い係数のための薄いリーディングエッジに必要、背部一度である。しかしいかにか航空機に専有物のこれをいつしなさいか知るため。次にすべての後に翼に熱あれば、そしてそれに基づく物質的な記憶が高度で低高度およびより少なく包囲された温度(千フィートにつき2 度) でより熱いかもしれない。けれども大いにより速く摩擦を動かすことが翼の上でまたはまた熱するか、時スモッグが谷で保たれるロスアンジェルス盆地のような温度の逆転の区域で飛ぶことができる。スモッグがか。取り除く場合の(UCLA)
低速のための物質的な記憶と形づく翼のリーディングエッジの蝕知のストリップの使用によって航空機がスピードをあげた、リーディングエッジにより多くの圧力がある。(私達は虫がより速い航空機でスタックし、よりきれいにしにくいよりよくのでこれを知っている; www.AircraftWashGuys.com) 。より速く静的な空気によってがより大きい及びより薄くconstrict 、なるためにそれを強制する航空機が空気を移動するのでその静的な空気は物質的な記憶リーディングエッジに脈拍力を提供できる。従って航空機は速く、低速飛行のための翼の形を妥協する必要はない。JSF はまだ60 のkts で上陸し、2.3 時に音速を飛ばすことができる。その上にUAV は短い走路かキャリアからの出発および加速およびSTOL のタイプ速度に減速の後のbattlespace に完了されたときことができ残り、次に促進しか、または避ける速い速度に何時間も道草する。貨物輸送である航空機、STOL の機能及び一度空輸の絶対必要に節約し、燃料を効率のために増加する範囲を頼る。そのようなシステムはすべてこれ及び多くをすることができる。
現在ロボット工学のチームは触覚センサを持っている従ってロボットは目的の圧力の測定によって選んでいる項目を、するこれを押しつぶさない。私達はこの技術を取り、航空団のリーディングエッジに私達がSTOL またはより高い本当の気流速度(TAS) のための飛行機の能力を妥協しないで性能を増進し、高めるのを助けるように適用するべきである。これは燃料を節約し、安全を高める。これで考えなさい。
"槍Winslow" - 革新的な思考および独自の観点を有したら、考える槍と来なさい; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
記事のソース: Messaggiamo.Com
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