Αφής αισθητήρες λουρίδων στην αιχμή των υλικών αεροτομών μνήμης
Οι σχεδιαστές αεροσκαφών έχουν προσπαθήσει πάντα να υπολογίσουν τον καλύτερο συμβιβασμό για τα αεροσκάφη που χτίζουν, προσπαθώντας να πάρουν τη μέγιστη απόδοση και στις υψηλές και χαμηλές ανεμομετρικές ταχύτητες. Τώρα με τα υλικά τμήματα μνήμης θα είναι σε θέση να κάνουν αυτό. Το κύρτωμα της αιχμής μπορεί να αλλάξει σε μια συμπαθητική παχιά στρογγυλή περιοχή για τις αργές ταχύτητες όταν απαιτούνται η σύντομη απογείωση και προσγειωμένος stol και πίσω σε μια λεπτή αιχμή για τους χαμηλότερους συντελεστές της έλξης και της βέλτιστης κρουαζιέρας ταχύτητας μιά φορά αερομεταφερόμενων. Αλλά πώς τα αεροσκάφη ξέρουν πότε για να κάνουν αυτό από μόνα του. Τελικά εάν το φτερό η υλική μνήμη σε μια θερμότητα, κατόπιν να είναι καυτότερο στα χαμηλότερα ύψη και έπειτα τη λιγότερη περιβαλλοντική θερμοκρασία (2 βαθμοί ανά χίλια πόδια) στα υψηλότερα ύψη. Ακόμα κατά τον κίνηση πολύ γρηγορότερα της τριβής θα θερμάνει επάνω το φτερό επίσης ή θα μπορούσατε σε μια περιοχή με την αντιστροφή θερμοκρασίας όπως τη λεκάνη του Λος Αντζελες όπου η αιθαλομίχλη κρατιέται στην κοιλάδα. (UCLA όταν καθαρίζει η αιθαλομίχλη;)
Με τη χρησιμοποίηση των αφής λουρίδων στην αιχμή των φτερών, που διαμορφώνεται με την υλική μνήμη για τις αργές ταχύτητες, μόλις επιταχυνθεί το αεροσκάφος θα υπάρξει περισσότερη πίεση στην αιχμή. (ξέρουμε αυτό επειδή τα ζωύφια είναι κολλημένα καλύτερα στα γρηγορότερα αεροσκάφη και πιό δύσκολα να καθαρίσουν www.AircraftWashGuys.com). Δεδομένου ότι τα ταξίδια αεροσκαφών μέσω του αέρα γρηγορότερα ο στατικός αέρας θα είναι μεγαλύτερα και εκείνος ο στατικός αέρας μπορεί να προβλέψει την εξουσία σφυγμού στην υλική αιχμή μνήμης να αναγκαστεί στο constrict και να γίνει λεπτύτερος. Κατά συνέπεια το αεροσκάφος δεν πρέπει να συμβιβάσει τη μορφή φτερών για τη γρήγορη και αργή πτήση. Ένα JSF θα μπορούσε να προσγειωθεί 60 kts και να πετάξει ακόμα με 2,3 φορές την ταχύτητα του ήχου. Επιπλέον uav θα μπορούσε να παραμείνει χασομερώντας στο battlespace για τις ώρες μετά από να απογειωθεί από έναν κοντό διάδρομο ή έναν μεταφορέα και έπειτα να επιταχύνει σε μια γρήγορη ταχύτητα και επιβραδύνοντας έπειτα stol στις ταχύτητες τύπων και έπειτα την ταχύτητα μακριά ή να αποφύγει όταν ολοκληρώνεται. Τα αεροσκάφη, που είναι μεταφορές φορτίου στηρίζονται stol στις ικανότητες και μόλις αερομεταφερόμενα πρέπει να συντηρήσουν τα καύσιμα και να αυξήσουν τη σειρά για την αποδοτικότητα. Ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να κάνει όλο αυτό και περισσότερα.
Αυτήν την περίοδο οι ομάδες ρομποτικής έχουν τους αφής αισθητήρες έτσι τα ρομπότ δεν θα συντρίψουν το στοιχείο που παίρνουν, κάνουν αυτό με τη μέτρηση της πίεσης στο αντικείμενο. Πρέπει να πάρουμε αυτήν την τεχνολογία και να την εφαρμόσουμε στην αιχμή των φτερών αεροσκαφών για να μας βοηθήσουμε να βελτιώσουμε και να ενισχύσουμε την απόδοση χωρίς συμβιβασμό των aircraft's δυνατοτήτων για stol ή τις υψηλότερες αληθινές ταχύτητες αέρα (TAS). Αυτό θα σώσει τα καύσιμα και θα αυξήσει την ασφάλεια. Σκεφτείτε σε αυτό.
"Λόγχη Winslow" - εάν έχετε τις καινοτόμες σκέψεις και τις μοναδικές προοπτικές, ελάτε σκέφτεται με τη λόγχη www.WorldThinkTank.net/$l*wttbbs
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
