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Taststreifen-Sensoren auf führendem Rand der materiellen Gedächtnis-Tragflächen

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Flugzeugentwerfer haben immer versucht, aus dem besten Kompromiß für das Flugzeug darzustellen, das sie errichten und versucht, Höchstleistung an den hohen und niedrigen fluggeschwindigkeiten zu erhalten. Jetzt mit materiellen SpeicherbauelementenSIND sie in der Lage, dies zu tun. Die Wölbung des führenden Randes kann zu einem netten fetten runden Bereich für langsame Geschwindigkeiten ändern, wenn kurz, sich entfernen und Landung STOL ist und zurück zu einem dünnen führenden Rand für die niedrigsten Koeffizienten der zerstreuten Gegenkraft und der optimalen kreuzenden Geschwindigkeit einmal erforderlich. Weiß zu, aber, wie das Flugzeug wann tun Sie dies eigenständig. Nach allen, wenn der Flügel das materielle Gedächtnis hat, das auf einer Hitze basiert, dann ihr konnte an den niedrigeren Höhen und dann an der weniger umgebenden Temperatur (2 Grad pro tausend Fuß) an den größeren Höhen heißer sein. Dennoch, wenn das Verschieben viel schneller der Friktion herauf den Flügel auch heizt oder, Sie konnten in einen Bereich mit Temperaturumstellung wie Los Angeles Bassin fliegen, in dem der Smog in der Senke gehalten wird. (UCLA, wenn der Smog? löscht)

Durch das Verwenden der Taststreifen auf den führenden Rändern der Flügel, die mit materiellem Gedächtnis für langsame Geschwindigkeiten geformt werden, sobald hat das Flugzeug beschleunigt, gibt es mehr Druck auf dem führenden Rand. (wir wissen dieses, weil die Wanzen besser auf schnellerem Flugzeug und härter abzuputzen gehaftet werden; www.AircraftWashGuys.com). Da das Flugzeug durch die Luft reist, schneller, welches die statische Luft grösser ist und diese statische Luft kann Impulsenergie zum führenden Rand des materiellen Gedächtnisses zur Verfügung stellen, ihn zu zwingen, um einzuengen und dünner zu werden. So braucht das Flugzeug nicht, sich Flügelform für schnellen und langsamen Flug zu vergleichen. Ein JSF konnte bei 60 kts landen und bei 2.3mal die Schallgeschwindigkeit noch fliegen. Zusätzlich konnte ein UAV bleiben, bummelnd im battlespace Stunden lang, nachdem es von einer kurzen Laufbahn oder von einer Fördermaschine sich entfernt hatte und dann zu einer schnellen Geschwindigkeit beschleunigt hatte und dann zur STOL Art Geschwindigkeiten und dann verlangsamt hatte, weg beschleunigen oder ausweichen, als durchgeführt. Flugzeug, die sind, Ladungtransporte beruhen auf STOL Fähigkeiten und einmal zerstreutes Muß konserviert Kraftstoff und erhöht Strecke für Leistungsfähigkeit. Solch ein System kann alles dies und mehr tun.

Z.Z. haben Automatismusmannschaften Tast-Sensoren, also zerquetschen die Roboter nicht das Einzelteil, das sie aufheben, sie tun dies, indem sie den Druck auf dem Gegenstand messen. Wir sollten diese Technologie nehmen und sie am führenden Rand der Flugzeugflügel anwenden, um uns zu helfen, die Leistung zu verbessern und zu erhöhen, ohne die Fähigkeiten des Aircrafts für STOL oder höhere zutreffende Luft-Geschwindigkeiten (TAS) sich zu vergleichen. Dieses speichert Kraftstoff und erhöht Sicherheit. Denken Sie auf diesem.

"Lanze Winslow" - wenn Sie erfinderische Gedanken und einzigartige Perspektiven haben, kommen Sie denken mit Lanze; www.WorldThinkTank.net/wttbbs

Artikel Quelle: Messaggiamo.Com

Translation by Google Translator





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