Taststreifen-Sensoren auf führendem Rand der materiellen
Gedächtnis-Tragflächen
Flugzeugentwerfer haben immer versucht, aus dem
besten Kompromiß für das Flugzeug darzustellen, das sie errichten
und versucht, Höchstleistung an den hohen und niedrigen
fluggeschwindigkeiten zu erhalten. Jetzt mit materiellen
SpeicherbauelementenSIND sie in der Lage, dies zu tun. Die
Wölbung des führenden Randes kann zu einem netten fetten runden
Bereich für langsame Geschwindigkeiten ändern, wenn kurz, sich
entfernen und Landung STOL ist und zurück zu einem dünnen führenden
Rand für die niedrigsten Koeffizienten der zerstreuten Gegenkraft und
der optimalen kreuzenden Geschwindigkeit einmal erforderlich.
Weiß zu, aber, wie das Flugzeug wann tun Sie dies
eigenständig. Nach allen, wenn der Flügel das materielle
Gedächtnis hat, das auf einer Hitze basiert, dann ihr konnte an den
niedrigeren Höhen und dann an der weniger umgebenden Temperatur (2
Grad pro tausend Fuß) an den größeren Höhen heißer sein.
Dennoch, wenn das Verschieben viel schneller der Friktion herauf
den Flügel auch heizt oder, Sie konnten in einen Bereich mit
Temperaturumstellung wie Los Angeles Bassin fliegen, in dem der Smog
in der Senke gehalten wird. (UCLA, wenn der Smog? löscht)
Durch das Verwenden der Taststreifen auf den führenden
Rändern der Flügel, die mit materiellem Gedächtnis für langsame
Geschwindigkeiten geformt werden, sobald hat das Flugzeug
beschleunigt, gibt es mehr Druck auf dem führenden Rand. (wir
wissen dieses, weil die Wanzen besser auf schnellerem Flugzeug und
härter abzuputzen gehaftet werden; www.AircraftWashGuys.com).
Da das Flugzeug durch die Luft reist, schneller, welches die
statische Luft grösser ist und diese statische Luft kann
Impulsenergie zum führenden Rand des materiellen Gedächtnisses zur
Verfügung stellen, ihn zu zwingen, um einzuengen und dünner zu
werden. So braucht das Flugzeug nicht, sich Flügelform für
schnellen und langsamen Flug zu vergleichen. Ein JSF konnte bei
60 kts landen und bei 2.3mal die Schallgeschwindigkeit noch fliegen.
Zusätzlich konnte ein UAV bleiben, bummelnd im battlespace
Stunden lang, nachdem es von einer kurzen Laufbahn oder von einer
Fördermaschine sich entfernt hatte und dann zu einer schnellen
Geschwindigkeit beschleunigt hatte und dann zur STOL Art
Geschwindigkeiten und dann verlangsamt hatte, weg beschleunigen oder
ausweichen, als durchgeführt. Flugzeug, die sind,
Ladungtransporte beruhen auf STOL Fähigkeiten und einmal zerstreutes
Muß konserviert Kraftstoff und erhöht Strecke für
Leistungsfähigkeit. Solch ein System kann alles dies und mehr
tun.
Z.Z. haben Automatismusmannschaften Tast-Sensoren, also
zerquetschen die Roboter nicht das Einzelteil, das sie aufheben, sie
tun dies, indem sie den Druck auf dem Gegenstand messen. Wir
sollten diese Technologie nehmen und sie am führenden Rand der
Flugzeugflügel anwenden, um uns zu helfen, die Leistung zu verbessern
und zu erhöhen, ohne die Fähigkeiten des Aircrafts für STOL oder
höhere zutreffende Luft-Geschwindigkeiten (TAS) sich zu vergleichen.
Dieses speichert Kraftstoff und erhöht Sicherheit. Denken
Sie auf diesem.
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Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
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