Cabotage 和公司飛機的國際操作
Cabotage 和公司飛機的國際操作
? 2004 年Reigel & 同事, Ltd./Aero 法律幫助。版權所有。
多數國家有法律調控領空在他們的土地。每次航空器進入外國的領空, 航空器操作員必須依從那個國家的章程影響飛行操作和客車。特別談到乘客, 多數國家有剛性限制在誰可以運載在他們的疆界之內並且怎樣。
具體地, 規則和章程與客車和物品相關在同樣外國之內指?cabotage? 。Cabotage 章程不是一致或必要一致的從一個國家到另一個。他們通常適用於商業和私有操作員。但是, 因為我們突然將談論, 是否外國認為一名公司飛機操作員是一名商業或私有操作員並且變化將按國家。
不管哪個國家公司飛機操作內, 飛行員在一架公司飛機的命令負責知道和依從那個國家的cabotage 制約。疏忽依從能, 和有, 導致六數字罰款和懲罰被強加反對公司飛機操作員, 並且公司飛機由外國政府扣押了直到這樣侵害被解決了對治理的當局的滿意。
Cabotage 章程例子可適用對公司飛機操作員
美國。美國當前沒有防止私有的任何章程(不是為報償或聘用) 外國公司飛機搭載美國乘客在點之間在美國範圍內。14 CFR 375.30 提供不參與商業航空作戰, 在外面, 或在美國範圍內可以被管理在被團結心滿意足和可以釋放, 採取, 或運載在點之間在美國任一nonrevenue 交通的那個?civil 航空器?
加拿大。在清潔風俗以後, 加拿大允許一名公司飛機操作員參與無限的操作在加拿大範圍內只要美國登記的航空器搭載美國上的乘客並且航空器不經營為?hire 或獎勵? 。加拿大並且允許乘客被運輸橫跨疆界在加拿大和其他國家之間的無限的國際操作。這包括中止在加拿大範圍內帶走或投下國際上旅行的乘客。
加拿大上的乘客也許被運輸在加拿大範圍內乘美國登記的航空器在運輸是偶然發生的對飛行的意欲的目的條件下。那是一名公司飛機操作員能飛行它的美國登記的公司飛機進入加拿大, 採摘加拿大人員、顧客、等和飛行對其它目的地在加拿大為會議或事件。因為長因為飛行的單一目的沒有運輸加拿大乘客, 加拿大乘客的支架會被認為偶發事件, 然後不應該違犯cabotage 章程。
歐共體。Cabotage 章程在歐共體複雜的比在加拿大。困難起因於商業運輸的歐共體的定義。在美國, 美國海關定義商業運輸作為運輸?for 報償或聘用? 。但是, 歐共體定義?commercial 用途? 當對交通工具的?the 用途為人運輸或物品為報酬或在企業的經濟活動框架裡? 。
不幸地, 歐共體定義意味, 美國登記的公司飛機經營在歐共體之內為公司或其他事項目的可能認為參與在商業用途或運輸裡。結果, 如果一架公司飛機飛行入一個歐共體國家, 帶走那個國家的公民和到其它目的地然後旅行在那個國家, 它之內是可能的, 第二次飛行會是違反歐共體cabotage 章程。
進口選擇對Cabotage 服從
一個選擇為取消cabotage 克制在國際操作是美國登記的航空器的進口入外國(即加拿大, 一個歐共體國家等。) 在哪些公司飛機所有者希望操作。進口然後做航空器它被進口的航空器國家(即加拿大航空器或一個歐共體航空器) 。航空器可能通常被進口根據一個臨時或永久依據, 通常不要求, 航空器re 登記。
進口入多數國家, 公司飛機所有者將被要求繳納?Value 增加的稅? (VAT) 在航空器的價值。二例外是英國和丹麥的歐共體國家。兩個國家有航空器的零的估價稱24,000 磅和頻繁地被使用進口公司飛機入歐共體。一旦航空器被進口入外國, 為章程的目的這成為那個國家航空器和不再是依於cabotage 制約。
找出Cabotage 章程
如果進口不是選擇, 一名公司飛機操作員將需要研究cabotage 制約和章程為意欲的旅行特殊國家。第一地方咨詢是航空資訊出版物(AIP) 由操作員希望旅行的國家出版到。您怎麼得到AIP 為一個特殊國家? 很好, 最佳的地方開始是國際航班資訊手冊(IFIM) 。IFIM 由FAA 出版和有您能指揮您的請求國家的AIP 的資訊關於民航當局為各個國家和各自聯絡資訊和地址。
但是, 您應該知道, 許多國家的AIP's 不能包含所有可適用的規則和章程與cabotage 和它的執行相關。經常計時國家的風俗並且/或者收支官員負責任對執行總不是在諺語同樣頁, 也許不一致地解釋章程。
幸運地為公司飛機操作員, IFIM 包含一個部分為各個國家題為?Corporate 航空器限制? 那包括資訊由美國國務院準備。這個部分具體地演講cabotage 和相似的章程當他們也許適用於公司飛機的操作在外國之內。
結論
當晚, 飛行員在命令負責飛行的操作依從所有可適用的章程。但是, 就公司操作的狀況, 公司負責還對它的航空器的操作。侵害cabotage 章程可能服從飛行員和公司對一些討厭的後果。
避免這些後果, 作為一名公司飛機操作員您應該發現關於可適用的章程在您飛行咨詢AIP 為您希望旅行的國家之前。回顧公司克制為那個國家在IFIM 。如果您是全國企業航空協會的成員(NBAA), 回顧反饋為國家在NBAA 的國際操作員公報或在NBAA 的網站。並且, 檢查以您的問題的詞條handler/FBO/flight 計劃組織。終於, 為決賽?official? 確認, 與可適用的治理的當局聯繫在國家之內獲得現行條例和解釋。
適當的計劃和當前的資訊是根本的為國際操作乘公司飛機。不要離開家沒有他們。
關於作者
格雷戈是航空律師、作者和舉行一份商業試驗證明以儀器規定值。他的實踐集中航空訴訟, 包括保險事態和債權人的權利, FAA 證明行動和航空相關的交易上的事態。他可能被到達通過電子郵件在greigel@aerolegalservices.com 或檢查在他的網站之外在 www.aerolegalservices.com。
文章來源: Messaggiamo.Com
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