Kabotáž a mezinárodní provoz podnikových letadel
Kabotáž a mezinárodní Provoz firmy letadel
? 2004 Reigel & Associates, sro / Aero právní služby. Všechna práva vyhrazena.
Většina zemí má zákony regulace vzdušného prostoru nad jejich zemí. Pokaždé, když letadlo vstoupí do vzdušného prostoru cizí země, letadla, musí provozovatel splnit, aby země předpisů, které se letového provozu a přepravy cestujících. Zejména s ohledem na cestující, většina zemí má rigidní omezení, která mohou být prováděny v rámci svých hranic, a jak.
Konkrétně se jedná o pravidla a předpisy týkající se přepravy cestujících a zboží ve stejné cizí zemi jsou jen? kabotáže?. Kabotáž předpisy nejsou vždy konzistentní jednotný nebo z jedné země do druhé. Oni Obvykle platí pro komerční i soukromé subjekty. Nicméně, jak brzy budeme diskutovat, zda je cizí země se domnívá, firemní provozovatel letadla, které mají být obchodní nebo soukromý subjekt se bude lišit podle země.
Bez ohledu na to, ve které zemi působí v rámci firemní letadlo, pilot ve vedení firemních letadel, je zodpovědný za znalost a dodržování této země kabotáž omezení. Nedodržení může a má, vyústil v šesti-místné pokut a sankcí vůči společnosti provozovatele letadla, a podnikových letadel byly zabaveny zahraničními vládami, dokud takové porušení, byly vyřešeny ke spokojenosti řídící orgán.
Příklady Kabotáž předpisy pro firmy Letadla Operátoři
Spojené státy americké. Spojené státy v současné době nemá žádné předpisy, které brání soukromé (ne pro náhradu škody nebo k pronájmu), zahraniční firemní letadlo přepravující z USA cestující mezi body v USA, 14 CFR 375.30 stanoví, že? civilní letadla, která nejsou zapojeni do obchodní letecké operace do, z, nebo ve Spojených státech mohou být provozovány ve Spojených státech a mohou být osvobozeni, přijmout, nebo provádět mezi místy v USA žádné nonrevenue provozu.?
Kanadě. Po celního odbavení, Kanada umožňuje firemní provozovatel letadla, aby se zapojily do neomezený provoz v Kanadě tak dlouho, dokud letadlo registrované v USA provádí americko-nastoupili cestující a letadlo není v provozu za? cizí?. Kanada také umožňuje neomezené mezinárodní operace, kde jsou cestující přepravují přes hranice mezi Kanadou a jakékoli jiné zemi. To zahrnuje zastávky v Kanadě nabírat nebo odejdou cestujících, kteří jsou na cestách v mezinárodním měřítku.
kanadsko-nastoupit cestující mohou být přepravovány v Kanadě do letadla registrovaná v USA za předpokladu, že doprava je vedlejší k zamýšlenému účelu let. To znamená, že firemní provozovatel letadla mohla létat její firemní letadlo registrované v USA do Kanady, vyzvednout kanadský personál, zákazníky, atd., a podívejte se na jiné místo určení, v Kanadě na schůzku nebo event. Jak dlouho jako jediný účel letu nebyl přepravu kanadských cestujících, pak přepravu cestujících kanadské by bylo považováno za vedlejší a nesmí porušovat kabotáž předpisy.
Evropské unie. Kabotáž předpisy v Evropské unii jsou složitější než v Kanadě. Obtížnost vyplývá z definice Evropské unie pro komerční dopravy. V USA, USA, Celní služby definuje obchodní letecké dopravy nebo dopravy? Na náhradu škody nebo v nájmu?. Nicméně, Evropská unie definuje? Komerční využití? jak? používání prostředků dopravy pro přepravu osob nebo zboží za úplatu, nebo v rámci hospodářské činnosti podniku?.
Bohužel, Evropská unie definici znamená , že v USA registrovaných firemních letadel provozovaných v Evropské unii pro firemní nebo jiné obchodní účely, může být považována za účast na komerční využití nebo dopravy. V důsledku toho, je-li firemní letí letadlo do některé ze zemí Evropské unie, zvedne občan této země, a pak cestuje do jiného místa určení v této zemi, je pravděpodobné, že druhý let by bylo v rozporu s Evropskou Unie kabotáž předpisů.
Dovoz Alternativní kabotáže shodě
možnost pro odstranění omezení kabotáže na mezinárodních operací dovoz z USA, letadlo registrované v cizí zemi (např. Kanada, země Evropské unie, atd.), v němž firemní letadlo majitel si přeje provozovat. Dovoz pak dělá letadlo letadlo země, do které je dovážené (např. letadla, Kanady nebo Evropské unie, letadla). Letadlo může obvykle být dováženy dočasně nebo trvale, a obvykle nevyžaduje, aby letadlo znovu-registrována.
Pro dovoz do většiny zemí, firemní vlastníkovi letadla bude muset zaplatit?-Daň z přidané hodnoty? (DPH) na hodnotu letadla. Dvě výjimky jsou země Evropské unie na Spojené království a Dánsko. Obě země mají nulové ocenění letadla o hmotnosti více než 24.000 liber a jsou často používané pro dovoz firemní letadlo do Evropské unie. Jakmile letadlo je dovezené do cizí země, pro účely regulace se stává letadla této země a již podléhá omezením kabotáže.
Hledání Kabotáž řádu
Pokud není dovoz možnost, firemní provozovatel letadla bude muset výzkum omezením kabotáže a předpisy pro konkrétní zemi, který má být cestovat. Na prvním místě konzultovat se letecké informační příručce (AIP), vydané v zemi, na které se provozovatel chce cestovat. Jak se dostanete AIP pro konkrétní zemi? No, nejlepší místo pro start je Mezinárodní Letové informační příručky (IFIM). IFIM je zveřejněn FAA a informace o úřadu pro civilní letectví pro každou zemi a příslušnou kontaktní informace a adresy, na které se můžete přímo vaši žádost o zemi AIP.
Nicméně, měli byste si být vědomi toho, že mnoho zemí 'AIP se nemusí obsahovat všechny platnými předpisy a předpisy týkající se kabotáže a jeho prosazování. Často země celní a / nebo příjmy úředníků zodpovědných za prosazování nejsou vždy na stejné stránce příslovečnou a může interpretovat předpisy nejednotně.
Naštěstí pro firemní provozovatele letadel, IFIM obsahuje oddíl pro každou zemi s názvem? firmy letadel Omezení? , který obsahuje informace o připravené US Department of State. Tato sekce se zabývá zejména kabotáž a podobné předpisy, které se může obrátit na provoz firemních letadel v zahraničí země.
Závěr
Na konci dne, Velící pilot je zodpovědný za provoz letu v souladu s platnými předpisy. Nicméně, v rámci podnikové činnosti, společnost je také zodpovědný za provoz svých letadel. Porušování předpisů kabotáže může podléhat i pilota a společnost na nějaké ošklivé následky.
Aby se zabránilo těmto následkům, jako firemní provozovatele letadel, měli byste zjistit, o platných předpisů před vámi létat. Konzultovat AIP pro tuto zemi , ve kterém si přejete cestovat. Revize firemní omezení pro tuto zemi v IFIM. Pokud jste členem Národní obchodní letecká asociace (NBAA), přezkoumání zpětná vazba pro zemi, v NBAA v Mezinárodní provozovatelé Bulletin, nebo na internetových stránkách NBAA je. Také, obraťte se na místo vstupu psovoda / FBO / plánování letů organizace. A konečně, pro konečné,? Oficiální? potvrzení, obraťte se řídí platnými orgán v zemi k získání aktuálních předpisů a výkladů.
správné plánování a aktuální informace jsou důležité pro mezinárodní operace společnosti letadel. Nenechávejte doma bez nich.
O autorovi
Greg je letectví právník, autor a je držitelem osvědčení o způsobilosti obchodního pilota s přístrojovou kvalifikací. Ve své praxi se
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
