Выдерживающ Проверка Пандуса FAA
ВЫДЕРЖИВАЮЩ ПРОВЕРКА ПАНДУСА FAA
Gregory J Реигел
? 2004 все выпрямляют reserved.
Вы стоите на пандусе выполняя предполетный осмотр. Человек вы никогда не видели прежде чем подходы вы и старты беседуя о погоде и спрашивая вам вопросы: ваше имя ?What's??, ?Where будет вы идя?? etc. Как вы отвечаете?
Во первых, знайте вы говорите к. Попросите имя персоны. Найдите вне он или она делают там. В этом столбе 9/11 эрами, знающ находится на авиапорте и они делает будет хорошими практикой и предохранением. Это будет предпосылкой программы GA AOPA's обеспеченной. Во-вторых, если персона будет контролером FAA, то вы хотите найти то вне как можно скорее. Если он или она, то спросите увидеть his or her карточку идентификации FAA.
During the course of проверка пандуса, контролер FAA спросит к inspect/review несколько детали. Некоторые из тех деталей и как вы производите их для контролера FAA обсужены ниже. Quite a bit of это будет здравыйа смысл. Много из его будет информацией все, котор пилоты выучили, или должно выучить, когда они выучили как лететь.
Личные Документы
Когда вы летаете самолет, вы должны иметь некоторые личные документы в вашем владении. Вы должны иметь ваш сертификат airman и должно быть соотвествующе к самолету и типу летания, котор вы делаете. Вы должны также иметь ваш медицинский сертификат. Это должно быть первоначально сертификатом выданным вашим медицинским экспертом airman и должно также быть в настоящее время и соотвествующе к типу летания, котор вы делаете. Окончательно, в отаве 9/11, вы должны также иметь в вашем владении лицензию водителей или другое выданное правительством удостоверение личности содержа ваш фотоснимок.
Журнал
Затем, контролер может спросить увидеть ваш журнал полета. Я советую пилотам не принести их журнал с ими когда они летают. Почему? 2 причины: Одно, если вы приносите ваш журнал с вами и он разрушен, то если вы находитесь в аварии, то вы не будете иметь никакую документацию для того чтобы доказать ваши время и валюту полета. Это может поднять потенциальн уродские вопросы not only с FAA, но также с вашей страховой компанией если они спрашивает вашу валюту во время аварии и отказывает охват. Для избежания вопроса страховойа платеж, если вы должны принести вашему журналу с вами меня, то предложите вас содержание фотокопия вашего журнала дома или в некотором другом безопасном месте.
Во-вторых, если вы имеете ваш журнал с вами и контролер спрашивает рассмотреть его, то вы обеспечить весь журнал. Rather than позволяющ контролеру рассмотреть больше входов журнала чем обязательно или относящ во время проверки пандуса, я предпочитаю иметь возможность после проверки пандуса просто photocopy страницы документируя вашу валюту и после этого их контролер.
Документы Самолета В Самолете
Подобно к требованию что вы имеете некоторые личные документы в вашем владении, самолет вы летаете также потребности содержать некоторые документы. Контролер может хотеть рассмотреть документы самолета во время проверки пандуса. Однако, контролер не может проверить интерьер вашего самолета без согласия. Следовательно, rather than дающ согласие, я рекомендую что вы лично извлекаете спрошенные документы от самолета и даю их к контролеру.
Вы можете поставить сертификат зарегистрирования aircraft's. Make sure Н-nomer на спичках сертификата Н-nomer на самолете. Также, если вы работаете с временно сертификатом, то вспомните что они только действительны на 120 дней. Сертификат airworthiness aircraft's вероятн будет проверен также. Здесь снова, make sure Н-nomer на спичках сертификата, котор Н-nomer на данных по самолета покрывает.
Дополнительными документами самолета будут честная игра во время проверки пандуса вклюают руководство operator/flight, или работая ограничения если самолет будет самолетом, то homebuilt, и вес aircraft's и данные по баланса. Для аттестованного самолета, вес и данные по баланса должны находиться в руководстве. Для самолета homebuilt, эта информация будет содержаться в ограничениях aircraft's работая.
Диаграммы
В виду того что потребованы, что будет пилот знаком с весь имеющиесяа сведения для каждого полета, контролер может также спросить увидеть воздухоплавательные диаграммы, котор вы предназначаете использовать на вашем полете. Make sure диаграммы, котор вы имеете в самолете или ваш мешок полета в настоящее время и соотвествующ к вашему полету. Это кажется как "nikakoe-brainer", но вы были бы удивлены how many пилоты летают с секционными диаграммами которые будут несколько лет старых или плитами подходу к аппаратуры которые больше чем 56 дней старых. От перспективы соответствия и, важно, от перспективы безопасности, используйте в настоящее время и соотвествующие диаграммы.
Взаимодействовать С Контролером
During the course of проверка пандуса, вы можете также принять инициативу и спросить вопросы о контролера. Спросите контролеру почему он или она подозрюют вас и что информацию контролер имеет то водит к his or her подозрению. Вы можете также спросить контролеру далеко вы заподозрены нарушать.
Если ответы к этим вопросам показывают, то что просто недоразумение присутствует, вы можете некоторо попытаться уточюнить ситуацию для контролера. Однако, если оно кажется, то что вопросы контролера больше чем просто недоразумение или если вы не получаете подходящие реакции к вашим вопросам, то не волонтирите никакая информация к контролеру. Остает вежливо и почтительным, но не дает контролер больше информацию чем требует.
Не попытайтесь поспорить с контролером. Очень редк воля вы выигрываете аргумент с контролером. На противоположности, аргумент с контролером обычно будет получать вас в более глубокой тревоге. Вы то обеспечите контролера с информацией помогает контролеру сделать his or her аргументыо против вы или вы exhibit ориентация соответствия ?poor?, или оба. Не сделайте его. Усмотрение и уважение будут служить вы более лучше.
Большинств пилоты никогда не будут находить в проверке пандуса, должной к минимальной силе человека, котор FAA имеет для проверок пандуса. Однако, если вы находите в проверке пандуса, то они survivable. Hopefully эта информация, вместе с правой ориентацией, получит вас через ее. Как всегда, летите сейф и летите франтовское.
О АВТОРЕ
Greg будет юристом, автором и владениями авиации коммерчески пилотный сертификат с номинальностью аппаратуры. Его практика концентрирует на действиях судебного процечча авиации, включая дела страхсбора и права заимодавца, сертификата FAA и отнесенных авиацией transactional делах. Его можно достигнуть через и-мэйло на greigel@aerolegalservices.com или проверку из его website на www.aerolegalservices.com.
Статья Источник: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Вебмастер получить html-код
Добавить эту статью на Вашем сайте прямо сейчас!
Вебмастер представить свои статьи
Не требуется регистрация! Заполните форму и ваша статья в Messaggiamo.Com каталог!
