Преживелият проверка FAA рампата
Преживял рампа CHECK FAA
от Грегъри J. Reigel
? 2004 Всички права запазени.
Намирате се стои на рампата извършване на предполетни проверки. Един човек, който никога не сте виждали преди подходи вас и започва в чата за времето и ви задават въпроси: какво е вашето име?, Къде сте ходи?? и т.н. Как ще отговорите?
На първо място, да знаеш кой си говори. Запитване за име на лицето. Вижте какво той или тя прави там. В този пост 09.11 ера, знаейки , който е на летището и това, което правят е добра практика и превенция. Това е предпоставка за GA програма за сигурност на AOPA. От друга страна, ако лицето е инспектор FAA, искате да откриете, че, както е по-скоро. Ако той или тя е, питам, за да видите неговото FAA самоличност.
По време на наземна проверка, инспекторът FAA ще поиска да се запознаят / преглед редица елементи. Някой на тези продукти и как да ги произвеждат за инспектор FAA са обсъдени по-долу. Съвсем малко за това е здрав разум. Голяма част от информацията, че е научил всички пилоти, или трябва да е научил, когато те се научиха как да летя.
лични документи
Когато пилотиране на въздухоплавателно средство, трябва да имате някои лични документи, в които притежава. Ти трябва да има своя сертификат за пилот и трябва да съответстват на въздухоплавателни средства и вида на плаващи, което правите. Вие също трябва да са си медицинско свидетелство. Тя трябва да бъде в оригиналния сертификат, издаден от вашия летец Експерт и тя трябва да се текущата и в зависимост от типа на плаващи, което правите. И накрая, в резултат на 9 / 11, вие също трябва да са в притежание една шофьорска книжка или друг Документ за самоличност съдържащ вашата снимка.
Дневникът
На следващо място, инспекторът може да поиска, за да видите дневника на полет. Аз не съветвам пилотите да въвеждат дневника си с тях, когато те са плаващи. Защо? Две причини: Едно, ако ви донесе дневника си с вас и да бъде унищожена, ако по време на произшествие, няма да има цялата документация, да се докаже времето си полет и валута. Това може да повиши потенциалните грозни въпроси, които не само с FAA, но и със застрахователната си компания, ако въпросната валута по време на инцидента и отрече покритие. За да се избегне застраховане покритие въпрос, ако трябва да донесе дневника си с вас, ви предлагам да се съхранява фотокопие на дневника си у дома или в някои други сигурно място.
Второ, ако имате дневници с ти и инспекторът иска да го прегледа, ще трябва да предоставят на целия дневник. Вместо да позволи на инспекторите да преразгледа повече влизания дневник, отколкото са необходими или свързани по време на рампата проверка, аз предпочитат като възможност след извършване на наземната проверете просто фотокопие на страниците документиране на валута и след това да ги предостави на инспектора.
въздухоплавателното Документи
В авиационния
Подобно на изискването, че имате някои лични документи, в които разполага, самолети летят също трябва да съдържа определени документи. Инспекторът може да искате да прегледате на въздухоплавателното средство документите, по време на наземни проверка. Въпреки това, един инспектор не може да инспектира вътрешността на вашия самолет, без съгласие. Следователно, вместо да даде съгласието си, аз препоръчвам , който лично отстраняване исканите документи от въздухоплавателното средство и да ги даде на инспектора.
Може да се наложи да се снабдяване на удостоверение за регистрация на въздухоплавателното средство. Уверете се, че N-номера на сертификата съответства на N-броя на въздухоплавателните средства. Също така, ако се работи с временно удостоверение, не забравяйте, че той е валиден само за 120 дни. В самолета за летателна годност сертификат най-вероятно ще бъдат проверени, както добре. Тук отново, уверете се, че N-номера на сертификата съответства на N-броя на борда на самолет табелката с данни.
Допълнителна въздухоплавателни средства, документи, които са честна игра по време на наземни проверка включва оператор / за полети или оперативни ограничения, ако въздухоплавателното средство е homebuilt въздухоплавателни средства, и теглото на самолета и баланс информация. За Сертифицирани по въздухоплавателното средство, теглото и баланса информация трябва да бъде в ръководството. За homebuilt въздухоплавателни средства, тази информация ще се съдържа в самолета оперативни ограничения.
Графика
Тъй като пилот е длъжен да бъде запознат с цялата налична информация за всеки полет, инспекторът може да поиска да види аеронавигационните карти възнамерявате да използвате на вашия полет. Уверете се, че в класациите сте в самолет или чантата полета са актуални и подходящи за вашия полет. Това изглежда като "не-brainer", но вие ще бъдете изненадани колко много пилоти летят с сечение графики, които са няколко години или плочки инструмент подход, които са повече от 56 дни. От гледна точка на съответствието, и по-важното е, че от гледна точка на безопасността, използването на настоящите и подходящи схеми.
взаимодействаме с инспектор
По време на рампата проверите, можете също да вземат инициатива и да поиска от инспектор въпроси. Посъветвайте се с инспектор защо той или тя заподозрени теб и каква информация на инспектора е, че води до своето съмнение. Можете също така да поиска от инспектората, които са ви FAR заподозрени в нарушаване.
Ако отговорите на тези въпроси показва, че просто недоразумение е налице, вие със сигурност може да се опита да изясни ситуацията за инспектор. Въпреки това, ако се окаже, че проблемите на инспектора са повече от едно просто недоразумение или ако не получат адекватен отговор на вашите въпроси, не се доброволец информация на инспектора. Останете учтив и уважение, но не дават на инспектора от повече информация, отколкото е необходимо.
Не се опитвайте да се спори с инспектора. Много рядко ще спечелите един спор с инспекторът. Напротив, аргументите, с инспектора обикновено получават в по-дълбоки проблеми. Ще представя на инспектора информация, която помага на инспектор направи си дело срещу вас или ще демонстрират? лошото отношение спазването?, или и двете. Не го правя. Преценка и отношение ще ви обслужим по-добре.
Повечето пилоти никога няма да се намират в една рампа проверка, в резултат на минимална работна ръка на FAA е на разположение за наземни инспекции. Въпреки това, ако се окажете в една рампа проверите, е оцеляване. Надяваме се тази информация, заедно с правилното поведение, ще получите чрез нея. Както винаги, летят безопасно и лети умен.
За автора
Грег е въздухоплаването адвокат, автор и притежава търговски сертификат за пилоти с указана категория на документа. Неговата практика се концентрира върху авиацията съдебни спорове, включително застрахователни въпроси и правата на кредитора, FAA сертификат действия и авиацията, свързани сделка въпроси. Той може да бъде постигнато чрез електронна поща на адрес greigel@aerolegalservices.com
Член Източник: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
уебмастъра Вземи Html кодекс
Добави тази статия на вашия сайт сега!
уебмастъра Подайте членове
Не е необходима регистрация! Попълнете формата и статията ви е в Messaggiamo.Com директория!
