Επιβίωση ενός ελέγχου κεκλιμένων ραμπών FAA
ΕΠΙΒΙΩΣΗ ΕΝΌΣ ΕΛΈΓΧΟΥ ΚΕΚΛΙΜΈΝΩΝ ΡΑΜΠΏΝ FAA
από το Gregory J. Reigel
; 2004 όλα τα δικαιώματα που διατηρούνται.
Στέκεστε στην κεκλιμένη ράμπα εκτελώντας μια pre-flight επιθεώρηση. Ένα άτομο που δεν έχετε δει ποτέ πριν από τις προσεγγίσεις σας και τις ενάρξεις που κουβεντιάζετε για τον καιρό και που υποβάλλετε σας τις ερωτήσεις: ?What's το όνομά σας ??, ?Where είναι εσείς μετάβαση ?? κ.λπ.... Πώς αποκρίνεστε;
Κατ' αρχάς, ξέρτε ποιων μιλάτε. Ζητήστε το όνομα του προσώπου. Ανακαλύψτε τι κάνει εκεί. Σε αυτήν την μετα 9/11 εποχή, η γνώση ποιος είναι στον αερολιμένα και τι κάνουν είναι ορθές πρακτική και πρόληψη. Αυτό είναι η προϋπόθεση του ασφαλούς προγράμματος GA AOPA. Δεύτερον, εάν το πρόσωπο είναι επιθεωρητής FAA, θέλετε να βρείτε αυτός έξω το συντομότερο δυνατόν. Εάν είναι, ζητήστε να δείτε την κάρτα προσδιορισμού FAA του/της.
Κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου κεκλιμένων ραμπών, ο επιθεωρητής FAA θα ζητήσει να επιθεωρήσει/αναθεωρεί διάφορα στοιχεία. Μερικά από εκείνα τα στοιχεία και πώς τα παράγετε για τον επιθεωρητή FAA συζητούνται κατωτέρω. αρκετή Αυτό είναι κοινή αίσθηση. Ένα μεγάλο μέρος από το είναι πληροφορίες όλοι οι πιλότοι που μαθαίνονται, ή πρέπει να έχει μάθει, όταν έμαθαν πώς να πετάξουν.
Προσωπικά έγγραφα
Όταν πετάτε ένα αεροσκάφος, πρέπει να έχετε ορισμένα προσωπικά έγγραφα στην κατοχή σας. Πρέπει να έχετε το πιστοποιητικό αεροπόρων σας και πρέπει να είναι αρμόζον για τα αεροσκάφη και ο τύπος πετάγματος εσείς κάνει. Πρέπει επίσης να έχετε το ιατρικό πιστοποιητικό σας. Πρέπει να είναι το αρχικό πιστοποιητικό που εκδίδεται από τον ιατρικό εξεταστή αεροπόρων σας και πρέπει επίσης να είναι τρέχον και κατάλληλος για τον τύπο πετάγματος κάνετε. Τέλος, στη συνέπεια του 9/11, πρέπει επίσης να έχετε στην κατοχή σας οδηγοί χορηγείτε άδεια ή άλλη κυβέρνηση ταυτότητα που περιέχει τη φωτογραφία σας.
Ημερολόγιο
Έπειτα, ο επιθεωρητής μπορεί να ζητήσει να δει το ημερολόγιο πτήσης σας. Συμβουλεύω τους πιλότους για να μην φέρω το ημερολόγιό τους με τους όταν πετούν. Γιατί; Δύο λόγοι: Το ένα, εάν φέρνετε το ημερολόγιό σας με σας και καταστρέφεται εάν είστε σε ένα ατύχημα, εσείς δεν θα έχει οποιαδήποτε τεκμηρίωση για να αποδείξει το χρόνο και το νόμισμα πτήσης σας. Αυτό μπορεί να προκύψει τα ενδεχομένως άσχημα ζητήματα όχι μόνο με το FAA, αλλά και με την ασφαλιστική εταιρεία σας εάν εξετάζουν το νόμισμά σας κατά την διάρκεια του ατυχήματος και αρνούνται την κάλυψη. Για να αποφύγετε το ζήτημα ασφαλιστικής κάλυψης, εάν πρέπει να φέρετε το ημερολόγιό σας με σας εγώ προτείνετε κρατάτε μια φωτοτυπία του ημερολογίου σας στο σπίτι ή σε κάποια άλλη ασφαλή θέση.
Δεύτερον, εάν να έχοντας το ημερολόγιό σας με σας και ο επιθεωρητής ζητά να το αναθεωρήσει, θα πρέπει να παρέχετε το ολόκληρο ημερολόγιο. Παρά την άδεια του επιθεωρητή για να αναθεωρηθούν περισσότερες καταχωρήσεις ημερολογίων από είναι απαραίτητος ή σχετικός κατά την διάρκεια του ελέγχου κεκλιμένων ραμπών, προτιμώ την κατοχή της ευκαιρίας μετά από τον έλεγχο κεκλιμένων ραμπών να φωτοτυπήσω απλά τις σελίδες που τεκμηριώνουν το νόμισμά σας και έπειτα που παρέχουν τους στον επιθεωρητή.
Έγγραφα αεροσκαφών στα αεροσκάφη
Παρόμοιο με την απαίτηση ότι έχετε ορισμένα προσωπικά έγγραφα στην κατοχή σας, το αεροσκάφος που πετάτε επίσης πρέπει να περιέχει ορισμένα έγγραφα. Ο επιθεωρητής μπορεί να θελήσει να αναθεωρήσει τα έγγραφα αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του ελέγχου κεκλιμένων ραμπών. Εντούτοις, ένας επιθεωρητής δεν μπορεί να επιθεωρήσει το εσωτερικό των αεροσκαφών σας χωρίς συγκατάθεση. Συνεπώς, παρά το δόσιμο της συγκατάθεσης, συστήνω ότι αφαιρείτε προσωπικά τα ζητούμενα έγγραφα από τα αεροσκάφη και τα δίνετε στον επιθεωρητή.
Μπορεί να πρέπει να παρέχετε το aircraft's πιστοποιητικό εγγραφής. Σιγουρευτείτε το ν-αριθμό στις αντιστοιχίες πιστοποιητικών ο ν-αριθμός στα αεροσκάφη. Επίσης, εάν λειτουργείτε με ένα προσωρινό πιστοποιητικό, θυμηθείτε ότι ισχύει μόνο για 120 ημέρες. Το aircraft's πιστοποιητικό ικανότητας προς πτήση θα επιθεωρηθεί πιθανώς επίσης. Εδώ πάλι, σιγουρευτείτε το ν-αριθμό στις αντιστοιχίες πιστοποιητικών που ο ν-αριθμός στα στοιχεία αεροσκαφών καλύπτει.
Τα πρόσθετα έγγραφα αεροσκαφών που είναι νόμιμο θήραμα κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου κεκλιμένων ραμπών περιλαμβάνουν το χειριστή/το εγχειρίδιο πτήσης, ή τους λειτουργούντες περιορισμούς εάν το αεροσκάφος είναι ένα αεροσκάφος homebuilt, και οι aircraft's πληροφορίες βάρους και ισορροπίας. Για τα πιστοποιημένα αεροσκάφη, οι πληροφορίες βάρους και ισορροπίας πρέπει να είναι στο εγχειρίδιο. Για τα αεροσκάφη homebuilt, αυτές οι πληροφορίες θα περιληφθούν στους aircraft's λειτουργούντες περιορισμούς.
Διαγράμματα
Δεδομένου ότι ένας πιλότος πρέπει για να εξοικειωθεί με όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες για κάθε πτήση, ένας επιθεωρητής μπορεί επίσης να ζητήσει να δει τα αεροναυτικά διαγράμματα που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε στην πτήση σας. Σιγουρευτείτε τα διαγράμματα που έχετε στα αεροσκάφη ή η τσάντα πτήσης σας είναι τρέχουσα και κατάλληλη για την πτήση σας. Αυτό φαίνεται όπως ένα "κανένας-ψραηνερ-αριθ.", αλλά θα εκπλησσόσαστε πόσοι πιλότοι πετούν με τα τμηματικά διαγράμματα που είναι αρκετά έτη παλαιά ή πιάτα προσέγγισης οργάνων που είναι περισσότερο από 56 ημέρες παλαιές. Από μια προοπτική συμμόρφωσης και, το πιο σημαντικό, από μια προοπτική ασφάλειας, χρησιμοποιήστε τα τρέχοντα και κατάλληλα διαγράμματα.
Αλληλεπίδραση με τον επιθεωρητή
Κατά τη διάρκεια του ελέγχου κεκλιμένων ραμπών, μπορείτε επίσης να πάρετε την πρωτοβουλία και να υποβάλετε τις ερωτήσεις επιθεωρητών. Ρωτήστε τον επιθεωρητή γιατί σας υποψιάζεται και ποιες πληροφορίες ο επιθεωρητής έχουν ότι μόλυβδοι στην υποψία του/της. Μπορείτε επίσης να ρωτήσετε τον επιθεωρητή που ΜΑΚΡΙΑ υποψιάζεστε της παραβίασης.
Εάν οι απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις δείχνουν ότι μια απλή παρανόηση είναι παρούσα, μπορείτε βεβαίως να προσπαθήσετε να διευκρινίσετε την κατάσταση για τον επιθεωρητή. Εντούτοις, εάν εμφανίζεται ότι τα ζητήματα του επιθεωρητή είναι περισσότερο από μια απλή παρανόηση ή εάν δεν λαμβάνετε τις επαρκείς απαντήσεις στις ερωτήσεις σας, μην προσφερθείτε εθελοντικά οποιεσδήποτε πληροφορίες στον επιθεωρητή. Παραμείνετε ευγενικός και πλήρης σεβασμού, αλλά μην δώστε στον επιθεωρητή άλλες πληροφορίες από απαιτείται.
Μην προσπαθήστε να υποστηρίξετε με τον επιθεωρητή. Πολύ σπάνια θα κερδίσετε ένα επιχείρημα με τον επιθεωρητή. Αντίθετα, ένα επιχείρημα με τον επιθεωρητή θα σας πάρει συνήθως στο βαθύτερο πρόβλημα. Είτε θα παράσχετε στον επιθεωρητή τις πληροφορίες που βοηθούν τον επιθεωρητή να δώσει τα επιχειρήματά του/της ενάντια σε σας ή θα εκθέσετε μια τοποθέτηση συμμόρφωσης ?poor;, ή και οι δύο. Μην το κάνετε. Η διακριτικότητα και ο σεβασμός θα σας εξυπηρετήσουν καλύτερα.
Οι περισσότεροι πιλότοι δεν θα βρεθούν ποτέ σε έναν έλεγχο κεκλιμένων ραμπών, λόγω στο ελάχιστο εργατικό δυναμικό που το FAA έχει διαθέσιμο για τους ελέγχους κεκλιμένων ραμπών. Εντούτοις, εάν βρίσκεστε σε έναν έλεγχο κεκλιμένων ραμπών, είναι επιβιώσιμο. Ενδεχομένως αυτές οι πληροφορίες, μαζί με τη σωστή τοποθέτηση, θα σας πάρουν μέσω του. Όπως πάντα, πετάξτε το χρηματοκιβώτιο και πετάξτε έξυπνο.
ΠΕΡΙΠΟΥ Ο ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ
Το Greg είναι πληρεξούσιος αεροπορίας, συντάκτης και κρατά ένα εμπορικό πειραματικό πιστοποιητικό με την εκτίμηση οργάνων. Η πρακτική του επικεντρώνεται στην προσφυγή στο δικαστήριο αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων των ασφαλιστικών θεμάτων και των δικαιωμάτων του πιστωτή, των ενεργειών πιστοποιητικών FAA και σχετικών με των την αεροπορία συναλλαγών θεμάτων. Μπορεί να επιτευχθεί μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σε greigel@aerolegalservices.com ή να ελέγξει έξω τον ιστοχώρο του σε www.aerolegalservices.com.
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
