Μια υποκειμενική διορατικότητα του μελλοντικού αυτοκινήτου
Το μελλοντικό αυτοκίνητο, αφήνει να πει ένα πρότυπο του 2025 θα είναι μια πολύ διαφορετική μηχανή στον παρόντα παππού ημέρας του. Θα συσκευαστούν με τους υπολογιστές και συσκευές ασφάλειας που εξασφαλίζουν ότι όχι ακόμη και ένας οδηγός ακροβατικής επίδειξης μπορεί να συντρίψει, και θα τρέξουν στο διοξείδιο του άνθρακα και θα εκπέμψουν το scented οξυγόνο φραουλών. Καλά.
Οι προβλέψεις των μελλοντικών οχημάτων είναι συνήθως άγρια ανακριβείς, ήδη πρέπει όλοι να έχουμε τα διαστημικά προγράμματα για να συναγωνιστούμε τη NASA που εδρεύει από το κατώφλι μας. Εντούτοις μερικά από το αυτοκίνητο αφορούσαν η τεχνολογία ότι τεμνουσών ακρών που προκύπτει τώρα μπορεί καλά να το κάνει στα πρότυπα παραγωγής του μέλλοντος. Αλλά πόσο αυτής της τεχνολογίας θα απαιτηθεί ή ακόμα και θα; Το σχέδιο αυτοκινήτων του παρόντος επηρεάζεται ήδη από τους πολιτικούς, τους γραφειοκράτες, την υγεία και τους κανονισμούς για την ασφάλεια και τους κανονισμούς εκπομπών και η ζαλίζοντας έννοια που βλέπει στο motorshow προκύπτει στον κόσμο ως κάρρο αγορών 1,0 λίτρου, αλλά τουλάχιστον της νομικό.
Προσωπικά συμπαθώ την ιδέα των οικονομικών στην κατανάλωση βενζίνης υβριδικών αυτοκινήτων, και τα αυτοκίνητα κυττάρων καυσίμων που δεν εκπέμπουν παρά μόνο το ύδωρ. Εντούτοις, όπως τους περισσότερους ενθουσιώδες συμπαθώ επίσης τα ισχυρά δυνατά convertibles με με τη δυνατότητα να σπαστούν απότομα τα vertabrae σε 10 ρυθμούς. Ένα λογικό μίγμα επομένως απαιτείται και αυτό θα είναι η εργασία που εμπιστεύεται στους σχεδιαστές αυτοκινήτων και τους μηχανικούς του μέλλοντος, για να κάνει ένα πολιτικά σωστό αυτοκίνητο που είναι επίσης επιθυμητό.
Ένα άλλο immenent πρόβλημα που αντιμετωπίζει τους σχεδιαστές του μέλλοντος βρίσκει τον προσδιορισμό των ιδεών που είναι φρέσκες και νέες. Μερικές από τις πιό πρόσφατες έννοιες είναι βεβαίως εντυπωσιακές αλλά όχι απαραιτήτως όμορφες υπό την κλασική έννοια της λέξης. Αλλά εάν υπάρχει ένα πράγμα η αυτοκινητική βιομηχανία είναι καλή σε αυτή είναι καινοτομία, και ι για ένα AM βέβαιο ότι οι ριζικές και ακραίες έννοιες δεν θα συνεχίσουν ποτέ πριν από φαντασμένος να εμφανίζονται στα motorshows σε όλο τον κόσμο.
Η τεχνολογία υπολογιστών έχει πάρει ήδη μια σταθερή λαβή του αυτοκινήτου και ο σύγχρονος οδηγός είναι όλο και λιγότερο αρμόδιος για τις ενέργειες του οχήματός τους, σύντομα τα θύματα συντριβής θα προσπαθήσουν να μηνύσουν τις επιχειρήσεις ηλεκτρονικής για τα ατυχήματα που προκάλεσαν επειδή το συγκρότημα ηλεκτρονικών υπολογιστών τους απέτυχε να φρεναρίσει το αυτοκίνητο ακόμα κι αν ήταν γρήγορα κοιμισμένα στη ρόδα σε μια εθνική οδό τριών παρόδων. Έως ότου έχετε η αυτοματοποίηση κάθε ενιαίου οχήματος τον κάθε στα ενιαία οδικά προσανατολισμένα προς υπολογιστή αυτοκίνητα δεν είναι ακριβώς εφικτή, στο μυαλό μου υπάρχουν ακριβώς μακριά πάρα πολλές-Ο-ΟΔΙΚΈΣ μεταβλητές, με όλη τη λογική στον κόσμο δεν μπορείτε να κτυπήσετε έναν εγκέφαλο. Τώρα η με υπολογιστή οδήγηση είναι ήδη διαθέσιμη σε ορισμένα πρότυπα της Mercedes που φρενάρουν για σας εάν να μην φανούν σας όπου η μετάβασή σας και σας επίσης κοντά στο αυτοκίνητο στο μέτωπο, αλλά υπάρχει ακόμα ένας οδηγός στον έλεγχο του αυτοκινήτου, ή είναι εκεί. Τι εάν για κάποιους λόγους θελήσατε να φτάσετε πιό κοντά στο αυτοκίνητο στο μέτωπο, έπρεπε να φτάσετε πιό κοντά στο αυτοκίνητο, εάν δεν φτάσατε πιό κοντά στο αυτοκίνητο κάτι φοβερό θα συνέβαινε στον πολιτισμό. Πού σύρετε τη γραμμή με την αυτοματοποίηση οχημάτων;
Στις προηγμένες πόλεις του μελλοντικού CCTV θα είναι τόσο επικρατών που τα ορατά εγκλήματα όπως η κλοπή αυτοκινήτων είναι σχεδόν αλλά σκουπισμένος έξω, αλλά ότι ακόμα δεν θα σταματήσει τον καθορισμένο κλέφτη. Οι μονάδες ΠΣΤ (σφαιρικό τοποθετώντας σύστημα) που εγκαθίστανται ως πρότυπα σε όλα τα νέα αυτοκίνητα θα είναι σε θέση να ακολουθήσουν οποιοδήποτε όχημα οποιαδήποτε στιγμή οπουδήποτε, αυτή η τεχνολογία είναι ήδη κοινή αλλά η πιό διαδεδομένη χρήση είναι αναπόφευκτη. Στο UK η κυβέρνηση μιλά ήδη για το ΠΣΤ συναρμολογήσεων για να χρεώσει τους αυτοκινητιστές ανάλογα με ποιο δρόμο ταξιδεύουν και σε ποιο χρόνους να κοπεί η κιμένος σπειροειδώς συμφόρηση. Αυτή η τεχνολογία που συνδέεται με ένα βελτιωμένα κινητά τηλέφωνο και bluetooth ένα δίκτυο μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη διαδρομή και να ανακτήσει τα κλεμμένα οχήματα. Όταν το όχημα βρίσκεται για να κλέβεται μια κλήση μπορεί να γίνει που διακόπτει τη μηχανή του αυτοκινήτου. Συγχρόνως μια κλήση στέλνεται που προειδοποιεί τη διαθέσιμη κοντινή αστυνομία, με τη χρησιμοποίηση του ΠΣΤ που εγκαθίσταται και στο κλεμμένο αυτοκίνητο και στους ανώτερους υπαλλήλους αυτοκινήτων αστυνομίας μπορεί να ακολουθήσει το αυτοκίνητο ακόμα κι αν δεν μπορούν να το δουν. Η αστυνομία θα έχει επίσης την πολύ περισσότερη διορατικότητα σε ένα αρχείο οχημάτων πότε έξω στην περίπολο, που χρησιμοποιεί bluetooth την τεχνολογία ένα αυτοκίνητο αστυνομίας μπορεί να παρακολουθήσει ένα όχημα και να λάβει τις πληροφορίες για τον ιδιοκτήτη, τον τρέχοντα οδηγό και την οδηγώντας ιστορία τους, και να ανακαλύψει ακόμη και τους πρόσφατους κορυφαίους αριθμούς ταχύτητας και επιτάχυνσης. Φυσικά ποιος θέλει αυτού, σκέφτεστε είχατε μόλις μια διασκέδαση λίγο φύσημα στο αγαπημένο κομμάτι δρόμου σας παίρνετε τργμένοι πάνω από πέντε μίλια αργότερα και ο ανώτερος υπάλληλος σας δίνει ένα επιταχυνόμενο εισιτήριο για κάτι δεν εβλέίδε. Αλλά εάν αυτή η τεχνολογία είναι υποχρεωτική έπειτα ποια επιλογή εσείς έχει.
Η πρόσβαση στα μελλοντικά αυτοκίνητα μπορεί να είναι πολύ διαφορετική στα κλειδιά σήμερα, είσοδος κώδικα κουμπιών ώθησης και keycard τα συστήματα όπου το κλειδί δεν σας αφήνει ακόμη και την τσέπη, ήδη διαθέσιμη, θα γίνουν κοινή θέση. Ακούτε τη keyless είσοδο όρου αλλά χρησιμοποιεί ακόμα έναν τηλεχειρισμό που συνδέεται με ένα κλειδί που χρησιμοποιείται έπειτα για να αρχίσει το αυτοκίνητο. Η βιομετρική που είναι διαθέσιμα σε κάποιες συγκροτήματα ηλεκτρονικών υπολογιστών και χρήση δακτυλοσκοπώντας δεδομένου ότι ένας κωδικός πρόσβασης μπόρεσε να είναι μια αποτελεσματική εναλλακτική λύση στο κλειδί, εσείς θα μπορούσε ακόμη και να το προγραμματίσει για τα μέλη της οικογένειάς σας που αποφασίζει μεταξύ της πρόσβασης μόνο για τα παιδιά ή της πρόσβασης και οδηγεί τις λειτουργίες για εκείνους με τις άδειες. Εντούτοις Ι belive αυτό θα είναι κάποιος χρόνος προτού αυτό να είσαι ο μόνος τρόπος της εισόδου ή του ξεκινήματος οχημάτων, τι εάν δανείζετε το αυτοκίνητό σας σε έναν φίλο και δεν μπορείτε να είστε παρόντες για να επιτρέψετε στο ξεκίνημα.
Τα συστήματα πολυμέσων θα συνεχίσουν να αναπτύσσονται στα αυτοκίνητα μέχρι το σημείο όπου "είναι εμείς εκεί ακόμα" διατυπώνει αναπτύσσεται "μπορεί εμείς να μείνει εδώ". Οι κατασκευαστές συνεχίζουν να γεμίζουν τις όλο και περισσότερο τηλεοπτικές οθόνες στις όλο και περισσότερο έξυπνες θέσεις που παρέχουν ένα κύλισμα cinematic Dolby 7,0 εμπειρία ήχου surround. Τα DVDs πρόκειται να πάνε ο τρόπος την καταγραφή του VCR με σκληρών δίσκων του βίντεο που είναι η κυρίαρχη δύναμη όπως MP3s είναι φονικά από CDs. Αυτή η MP4 τεχνολογία θα σώσει το διάστημα στο αυτοκίνητο και θα επιτρέψει πολύ περισσότερο μήκος σε πόδηα που κρατιέται εν πλω. Οι βελτιώσεις στις ασύρματες συνδέσεις με το Διαδίκτυο θα μπορούσαν να σημάνουν ότι οι μεγαλύτεροι δρόμοι μπορούν να υποστηρίξουν τα ικανά οχήματα Διαδικτύου και να ενημερώσουν συνεχώς τον οδηγό με τις ενημερωμένες σχετικές οδικές πληροφορίες. Μια οθόνη στην εξόρμηση μπορεί να επιδείξει τις ζωντανές εικόνες για να παρουσιάσει εκθέσεις κυκλοφορίας και να προβλέψει επίσης τις κυκλοφοριακές συμφορήσεις με τη χρησιμοποίηση των συστημάτων ΠΣΤ σε όλα τα οχήματα για να παρουσιάσει περιοχές όπου τα οχήματα έχουν σταματήσει ή είναι κορεσμένες, και έπειτα εναλλάσσομαι διαδρομές ανεφοδιασμού. Τα υγιή συστήματα των αυτοκινήτων θα βελτιωθούν επίσης και θα γίνουν περισσότερο εξατομικευμένα για τους διάφορους επιβάτες, με τις υποδοχές ακουστικών και πολλαπλάσιες υγιείς έξοδοι, να υπάρξουν τέσσερις διαφορετικοί ραδιοσταθμοί που μπορούν να παιχτούν αμέσως μέσω των διαφορετικών γρύλων, και ποικίλο MP3s που μπορούν να παιχτούν αμέσως.
Η ασφάλεια επιβατών είναι ήδη μια προτεραιότητα για τους σύγχρονους κατασκευαστές αυτοκινήτων ημέρας και αυτό θα αυξηθεί μόνο στη σημασία στο μέλλον. Η διαδεδομένη χρήση των αερόσακων θα αυξηθεί, οι δευτερεύοντες αερόσακοι προστασίας αντίκτυπου που χαρακτηρίζονται σε μερικά πρότυπα έχουν αποδειχθεί εξαιρετικά αποτελεσματικοί στις ζωές αποταμίευσης, η περισσότεροι έρευνα και καλύτερος προσδιορισμός θέσης θα συνεχίσουν να βελτιώνουν την απόδοση και την αξιοπιστία τους. Οι αερόσακοι μπορούν προς το παρόν μόνο να επεκταθούν μόλις έτσι σε μια πολλαπλάσια συντριβή σύγκρουσης η αποτελεσματικότητά τους είναι voided μετά από τον πρώτο αντίκτυπο, τα μελλοντικά συστήματα αερόσακων εντούτοις μπορούν να λάβουν υπόψη αυτό και να ενσωματώσουν τους πολλαπλάσιους μιάς χρήσεως αερόσακους σε μια θέση ή τους επαναχρησιμοποιήσιμους αερόσακους που μπορούν να διογκωθούν αρκετές φορές. Μερικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν δυναμικό headrest σε μερικά πρότυπα υψηλός-προδιαγραφών, αυτοί προωθούν κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης για να σταματήσουν το κεφάλι πίσω αρκετά μέχρι τώρα και την πιθανότητα του νωτιαίου τραυματισμού (χτύπημα στο λαιμό
Έχει διαπιστωθεί ότι ένα ύψος προφυλακτήρων και πλαισίων οχημάτων είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας όταν την ασφάλεια κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, εάν ένα όχημα έχει ο προφυλακτήρας που είναι πάρα πολύ υψηλός αυτό μπορεί να αγνοήσει τον προφυλακτήρα του άλλων οχήματος και του αρότρου άμεσα στο χώρο των επιβατών βάζοντας τους κατόχους στον αυστηρό κίνδυνο. Τα ατυχήματα όπως αυτό εμφανίζονται συνήθως όταν συγκρούεται ένα αυτοκίνητο μέσου μεγέθους με ένα φορτηγό ή ένα SUV, αυτός ο κακός συνδυασμός μπορεί να αποφευχθεί από την κατοχή των διευθετήσιμων υψών γύρου στα μεγαλύτερα οχήματα, όταν είναι σε έναν ομαλό δρόμο που χαμηλώνει το όχημα σε ένα κατάλληλο ύψος θα μείωναν τους κινδύνους που συνδέονται κανονικά με αυτά τα είδη της σύγκρουσης, δεδομένου ότι α από το προϊόν που αυτό θα μείωνε επίσης την κορυφαία βαριά φύση των φορτηγών και τα ατυχήματα SUVs και ανατροπής μπόρεσαν να αποφευχθούν.
Οι αισθητήρες θα είναι όλο και περισσότερο αρμόδιοι για την πρόβλεψη και την προστασία ενάντια στα αποφευκτά ατυχήματα. Οι αισθητήρες θα ελέγξουν την ανίχνευση οδικής επιφάνειας για το μαύρο πάγο και τους επικίνδυνους όρους, αυτές οι πληροφορίες θα επιδειχθούν έπειτα στον οδηγό και το όχημα μπορεί να λάβει τα κατάλληλα μέτρα για να βελτιώσει την έλξη που μειώνει έτσι την πιθανότητα ενός ατυχήματος. Οι πληροφορίες που συγκεντρώνονται μπορούν επίσης να αναμεταδοθούν σε ένα κεντρικό δίκτυο οδικού ελέγχου που μπορεί να ενημερώσει άλλους αυτοκινητιστές για τις μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες, στην πραγματικότητα κάθε όχημα θα γινόταν ένας καιρικός σταθμός περιπλάνησης.
Οι αισθητήρες θα ελέγξουν επίσης τη θέση αυτοκινήτων στο δρόμο και εάν το όχημα βρίσκεται από το δρόμο ή η πάροδος κυκλοφορίας ένας συναγερμός να ηχήσει αυτό το χαρακτηριστικό γνώρισμα βρίσκεται ήδη στην Citroen C4 μεταξύ των άλλων. Οι αισθητήρες θα μπορούσαν επίσης να ελέγξουν την ευημερία οδηγών, οι αισθητήρες απεικόνισης θα ακολουθούσαν τη μετακίνηση ματιών και εάν οι προσοχές ιδιαίτερες για περισσότερο από μερικά δευτερόλεπτα ένας συναγερμός θα ηχούσαν για να προειδοποιήσουν τον οδηγό. Το Audi χρησιμοποιεί τους αισθητήρες νέο A6 του που ελέγχουν για τους υγρούς όρους, εάν βρίσκεται τα φρένα BOSCH εφαρμόζεται περιοδικά για να σκουπίσει από το ύδωρ και να εξασφαλίσει καλή επαφή όταν απαιτούνται, η πίεση που εφαρμόζεται σε αυτήν την διαδικασία είναι τόσο μικρή ο οδηγός δεν παρατηρεί. Η βελτιωμένη νυχτερινή όραση και η χωρική συνειδητοποίηση θα βοηθούσαν να περικόψουν στις χρονικές συντριβές νύχτας που αποτελούν τα μισά από τα σχετικά με το δρόμο μοιραία περιστατικά κάθε έτος ακόμα κι αν μόνο ένα τέταρτο όλης της οδήγησης εμφανίζεται τη νύχτα. Το Cadillac περιλαμβάνει ήδη την υπέρυθρη νυχτερινή όραση δεδομένου ότι μια επιλογή σε μερικά από τα πιό επιθυμητά πρότυπά της, υπέρυθρο όραμα δεν βλέπει το φως βλέπει τη θερμότητα και το μαγκάλι που ένα αντικείμενο είναι περισσότερο αυτό στάση έξω στην οθόνη. Η οθόνη είναι κεφάλια επάνω στην επίδειξη που προβάλλεται επάνω στο αλεξήνεμο infront της γραμμής οδηγών θέας που επιτρέπει στον οδηγό για να δει τον πραγματικό κόσμο και επίσης την ψηφιακή προβολή. Θ*Χονδα έχει ένα παρόμοιο σύστημα με την προστιθέμενη δυνατότητα να προσδιοριστούν τα αντικείμενα και να διαλεχτούν οι πεζοί και να δοθούν έμφαση ψηφιακά εκείνοι που είναι πιθανοί στο βήμα στην πορεία οχημάτων και εκπέμπουν έπειτα μια ευδιάκριτη προειδοποίηση.
Τα νέα υλικά παρουσιάζονται συνεχώς στον αυτοκίνητο τομέα, το 2005 Chrysler Daimler άρχισε τα βιολογικά σύνθετα υλικά που έγιναν από την καρύδα, το σίζαλ, τη γιούτα και άλλες εγκαταστάσεις. Αυτό το βιολογικό υλικό χρησιμοποιείται συνήθως στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και βρίσκει τον τρόπο του στα μαξιλάρια καθισμάτων, τις πλάτες καθισμάτων, τις underfloor επιτροπές σωμάτων και τις εσωτερικές επιτροπές πορτών. Ένα από τα οφέλη αυτές τις βιολογικές ενώσεις είναι ότι μπορούν να ανακυκλωθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν και η διαδικασία κατασκευής που περιλαμβάνεται είναι πολύ φιλικότερη προς το περιβάλλον από αυτή των συμβατικών συνθετικών ενώσεων. Η κεραμική που χρησιμοποιείται πρώτα στο φρενάρισμα με την Porsche γίνεται όλο και περισσότερο δημοφιλής, αν και ακόμα πολύ ακριβό περιοριστικός τους στα αποκλειστικά οχήματα. Τα οφέλη την κεραμική είναι η υψηλή ανοχή τους στην έντονη θερμότητα που καθιστά τους κατάλληλους για τα οχήματα υψηλής απόδοσης, και όπου η βαριά χρήση των φρένων απαιτείται τακτικά. Η δυνατότητά τους να αποδώσουν κάτω από τη βοήθεια αυτών των άκρων να μειώσει το φρένο εξασθενίζει συνδεμένος με την exessive χρήση και τις υψηλές θερμοκρασίες. Τα υλικά πρώτα όπως η ίνα άνθρακα και kevlar ο πρώτος άνθρακα που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα φυλών και φημισμένοι για την υψηλή δύναμή τους και οι ελαφριές ιδιότητες έχουν φιλτράρει τώρα κάτω στο επίπεδο αυτοκινήτων παραγωγής, κυρίως high-end στα οχήματα αλλά σε εύθετο χρόνο αυτά τα σύνθετα θα αρχίσουν να εμφανίζονται σε το μέσο αυτοκίνητο, τέμνον βάρος και την αυξανόμενη οικονομία καυσίμων ταυτόχρονα διατηρώντας τη δομική ακαμψία.
Στο μελλοντικό αυτοκίνητο οι σχεδιαστές θα πρέπει να ερευνήσουν τα νέα θέματα και να βρούν τις εναλλακτικές επιρροές για τα σχέδιά τους. Σε μια προσπάθεια να πιαστεί το μάτι λαών τα σχέδια θα πρέπει να είναι όλο και περισσότερο τολμηρά και παράτολμα συχνά θυσιάζοντας την αισθητική ισορροπία του σχεδίου στην προσπάθεια να είναι διαφορετικά όλο και περισσότερο "καμένο πριν από" την αγορά. Αυτό δεν πρόκειται να πει ότι όλα τα σχέδια πρόκειται να είναι φοβερά, ακριβώς μερικοί. Μια άλλη επιρροή στο εξωτερικό σχέδιο θα γίνει από το νόμο καθώς οι πιό αυστηροί για τους πεζούς νόμοι προστασίας επιβάλλονται απαιτώντας τις μπροστινές άκρες των αυτοκινήτων για να είναι "μαλακότερεσ", αυτή η σκέψη έχει εισαχθεί ήδη σε μερικά πρότυπα, γενικά αν και είναι δύσκολο στο πρόγραμμα πώς αυτό έχει επιπτώσεις τελικά στο πρόσωπο του σχεδίου αυτοκινήτων. Με την αυξανόμενη χρήση των εναλλακτικών πηγών καυσίμων όπως το κύτταρο καυσίμων υδρογόνου και η μηχανή καύσεως υδρογόνου, οι οργανισμοί οχημάτων μπορούν να αρχίσουν απεικονίζουν την πράσινη φύση της δύναμής τους. Εντούτοις Ι belive αυτό για να είναι ένα λάθος. Το υβρίδιο διορατικότητας Honda να είναι περισσότεροι μιας επιτυχίας το είχε μην όντας εντελώς αποκρουστικό, οι άνθρωποι ήταν ήδη προσεκτικοί της πηγής ενέργειάς του και να κάνει έπειτα τους να κάνουν εμετό στην αποστροφή στον προσδιορισμό της δεν είναι ακριβώς ευφυής. Γιατί όλα τα φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα μοιάζουν με έναν psychedelic εφιάλτη της δεκαετίας του '60, γιατί δεν μπορεί μοιάζουν ακριβώς με ένα κόσμιο αυτοκίνητο έννοιας με μια εναλλακτική μηχανή. Τα πράγματα φαίνονται εντούτοις και H2R της Bmw είναι ένας αναντίρρητος ζαλίζοντας φορέας εάν κάπως μη πρακτικός. Και η υβριδική τεχνολογία βρίσκω τον τρόπο της στα οχήματα επικρατόντος prodution ως προαιρετική πηγή ενέργειας.
Το εσωτερικό των οχημάτων θα αλλάξει επίσης, γίνοντας φιλικότερο προς το χρήστη και εξατομικευμένο. Οι εργονομικά τοποθετημένοι έλεγχοι και τα οσφυικά καθίσματα υποστήριξης με διευθετήσιμο όλα θα έρθουν δεδομένου ότι τα πρότυπα για να αυξήσουν τον οδηγό και ο επιβάτης ανακουφίζουν και μειώνουν το χρόνιους πόνο και την ταλαιπωρία. Το εξατομικεύσιμο και εξατομικευμένο εσωτερικό διάστημα θα γίνει επίσης επιθυμητά χαρακτηριστικά γνωρίσματα στο μελλοντικό αυτοκίνητο. Ακριβώς όπως ανταλλάσσετε τις κινητές τηλεφωνικές καλύψεις μια ολόκληρη εξόρμηση θα μπορούσε να ανταλλαχθεί για να ταιριάξει με τη διάθεσή σας, εάν λίγο μεγαλύτερος σας από μέση γιατί να μην εγκαταστήσουν ένα κάθισμα XXL σε δύο εύκολα βήματα, οι δυνατότητες θα είναι ατελείωτες προκειμένου να φροντιστεί για ένας όλο και περισσότερο απαιτητικός καταναλωτής.
Οι εναλλακτικές πηγές ενέργειας για τα οχήματα γίνονται πάντα δημοφιλέστερες. Τα κυβερνητικά κίνητρα θα αναγκάσουν τελικά όλων εκτός από οι έξοχοι πλούσιοι στα φιλικά προς το περιβάλλον αυτοκίνητα, κανένα πρόβλημα, έως τότε αυτοκίνητα κυττάρων καυσίμων θα είναι εξίσου γρήγοροι με τα αντίστοιχα απολιθωμένων καυσίμων τους αλλά με κανένα από βρωμίζουν ή δυσωδία. Εντούτοις μπορεί να πάρει μερικούς που πείθουν για να αποκτηθεί ένα "κεφάλι βενζίνησ" για να καταγράψει το έμβολό του και να πάρει μια κάθοδο μεμβρανών ανταλλαγής πρωτονίων, του ακριβώς όχι το ίδιο πράγμα είναι αυτό. Τα τελικά κοινά συμβατικά αυτοκίνητα καυσίμων θα γίνουν κλασικοί και εξαιρετικά αναζητημένος από τους συλλέκτες, αλλά όχι για έναν μακροχρόνιο μακροχρόνιο χρόνο.
Ανακαλύψτε περισσότερων για τα οχήματα έννοιας, τα ριζικά σχέδια, τα τρέχοντα οχήματα, και τα παράξενα οχήματα σε http://www.diseno-art.com/ με τις εικόνες, τις ζωτικότητες και τις πληροφορίες.
Περίπου ο συντάκτης:
Η αγάπη Jeff μελέτησε το σχέδιο μεταφορών στο πανεπιστήμιο του Κόβεντρυ και εργάζεται αυτήν την περίοδο σε μια σταδιοδρομία στο σχέδιο Ιστού, www.diseno-art.com, επίσης εργαζόμενη ως ανεξάρτητος σύμβουλος σχεδίου για τις μικρές επιχειρήσεις εφαρμοσμένης μηχανικής.
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Home Made Power Plant» Singorama
» Criminal Check
» Home Made Energy
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
