最巨大的風險在學校旅行不是在校車
華盛頓-- 孩子是在更多風險旅行到/從學校在私有載客車輛裡-- 特別是如果一個少年司機是包含的-- 比在校車裡, 一個新報告說從全國學院的運輸研究委員會。騎腳踏車和並且走地方學生在更加巨大的風險比旅行通過校車。全國資料估計學校運輸需要不同的方式風險使可利用幫助父母, 學生, 並且官員在狀態和地方水平做出更加消息靈通的決定關於安全, 認為寫報告的委員會。
"各所狀態、學區, 和私立學校必須估計它自己的情況並且情況," 大學說委員會椅子H. 道格拉斯・Robertson, 研究中心, 北卡羅來納, Chapel Hill 主任, 高速公路安全。"目標是改進所有孩子安全旅行到/從學校, 和提供資訊對社區以便他們能做出平衡他們的需要和資源的消息靈通的選擇。"
每年, 大約800 學齡兒童被殺害在機動車崩潰在師範大學旅行小時期間-- 週日早晨和下午在學校月期間-- 佔大約發生在國家的車行道5,600 兒童死亡的百分之14 。這些800 死亡, 只大約百分之2 是學校公共汽車被關係, 當百分之74 發生在私有載客車輛裡並且百分之22 是步行者或自行車事故的結果。更多比一半孩子所有死亡在年齡5 和18 之間發生在師範大學旅行小時期間當少年駕駛。
當學生被傷害或被殺害在崩潰介入校車, 鏈接教育旅行似乎明顯, 但當這樣傷亡發生當旅行到/從學校由運輸其它方式, 協會經常不被做。國會要求全國研究會議學習安全問題由所有旅行方式擺在以便準確比較能做。
報告考慮了六個運輸方式。在估計公共汽車, 委員會看校車並且公開運輸公共汽車和motorcoach 服務。載客車輛被劃分了成二個類別, 那些由個體19 駕駛或更老和那些由操作員駕駛在19 年紀, 主要學生之下。關於步行者和自行車騎士的資料旅行到和從學校並且被審查了。
在風險上的劇烈的區別橫跨運輸方式在全國水平建議, 能更做處理和減少那些危險, 委員會說。學區應該促進旅行由安全模式當工作改進其他人是較不安全的。例如, 走和騎腳踏車能由改進使安全邊路和保護在街道橫穿並且修造更多腳踏車道路。對話在父母、學校, 和其它相關的組織之中並且需要建立, 令人鼓舞的合作促進安全實踐為學生使用所有方式。
幫助辨認學校風險旅行, 委員會開發了風險管理框架。這個框架應該是包括的在工具之中被使用做決定在學校的地點, 變化在相當數量學生停車處上被提供, 或變動在區域乘校車為服務。例如, 增加距離, 學生必須居住從學校在學校公共汽車服務合格也許保存金錢但它並且轉移孩子到是較不安全的旅行方式。供選擇地, 提供學校公共汽車服務為中學孩子出席課外的活動能極大減少傷害和致命風險。這些例子, 然而, 根據全國平均, 不反射存在在本機或學校區水平上的變異。
更多研究和評估是需要的提供地方作決策者以更好的教導關於怎樣減少學校旅行風險, 委員會說。資料局限並且提出問題。當前, 缺乏均一在本機和狀態級資料妨害風險分析在各自的學區。全國資料提供有用的洞察, 但能經過使用改進一致的定義。在會集新資料之前, 然而, 做的成本效益如此需要被審查。
研究由美國運輸部的國道交通安全管理主辦了。全國研究會議是國家科學院和國家工程研究院的主要經營的胳膊。這是提供獨立忠告在科學和技術問題根據國會憲章的一個私有, 非盈利機關。委員會花名冊隨後而來。
學校旅行相對風險的拷貝: 全國透視和教導為地方社區評估是可利用的為自由在網際網路在 http://www.nap.edu。列印的拷貝很快將是可利用的為購買從運輸研究委員會; 電話。(202) 334-3213, 電傳(202) 334-2519, 或電子郵件TRBSales@nas.edu > 。記者也許獲得一個拷貝從新聞和公開資訊(聯絡辦公室被列出以上) 。
全國研究會議
運輸研究委員會
委員會在學校運輸安全
H. 道格拉斯・Robertson (椅子)
主任
高速公路安全研究中心
北卡羅來納大學
Chapel Hill
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文章來源: Messaggiamo.Com
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