Le plus grand risque dans le voyage d'école n'est pas sur des autobus d'école
WASHINGTON -- enfants soyez à bien plus de risque voyageant à et de l'école dans des véhicules passagers privés -- particulièrement si un conducteur d'adolescent est impliqué -- que dans des autobus d'école, dit un nouveau rapport du conseil de recherches du transport des académies nationales. Aller à vélo et marcher également étudiants d'endroit à un plus grand risque que voyageant en autobus d'école. Les données nationales évaluant le risque de différents modes du besoin de transport d'école d'être rendu disponible pour aider des parents, étudiants, et les fonctionnaires à l'état et les niveaux locaux prennent des décisions plus au courant concernant la sûreté, ont indiqué le comité qui a écrit le rapport.
"chaque état, zone d'école, et école privée doivent évaluer sa propre situation et des circonstances," a dit la chaise H. Douglas Robertson, directeur, le centre de recherches de sûreté de route, université de comité de la Caroline du nord, colline de chapelle. "le but est d'améliorer la sûreté de tous les enfants voyageant à et de l'école, et de fournir des informations aux communautés de sorte qu'elles puissent faire les choix au courant qui équilibrent les leurs besoins et ressources."
Chaque année, environ 800 enfants scolarisables sont tués dans des accidents de véhicule à moteur pendant des heures normales de voyage d'école -- des matins et des après-midis de jour de la semaine pendant des mois d'école -- comptabilité pour environ 14 pour cent des 5.600 décès d'enfant qui se produisent sur les chaussées de la nation. De ces 800 décès, seulement environ 2 pour cent sont école-autobus relié, alors que 74 pour cent se produisent dans des véhicules passagers privés et 22 pour cent sont le résultat des accidents de piéton ou de bicyclette. Plus que la moitié de toutes les décès des enfants entre l'âge 5 et 18 se produisent pendant des heures normales de voyage d'école où un adolescent conduit.
Quand des étudiants sont blessés ou tués dans les accidents impliquant des autobus d'école, le lien pour instruire le voyage semble évident, mais quand de tels accidents se produisent tout en voyageant à et de l'école par d'autres modes de transport, l'association n'est pas souvent faite. Le congrès a demandé au Conseil "Recherche" national d'étudier les issues de sûreté posées par tous les modes de voyage de sorte qu'une comparaison précise ait pu être faite.
Le rapport a considéré six modes de transport. En évaluant des autobus, le comité a regardé des autobus d'école aussi bien que des services publics d'autobus et de motorcoach de passage. Des véhicules passagers ont été divisés en deux catégories, ceux conduites par les individus 19 ou plus vieux et ceux conduits par des opérateurs au-dessous de 19 ans, la plupart du temps étudiants. Des données sur des piétons et des cyclistes voyageant à destination et en provenance de l'école également ont été examinées.
La différence dramatique dans le risque à travers des modes de transport au niveau national suggère que davantage puisse être fait pour contrôler et réduire ces dangers, le comité dit. Les zones d'école devraient faciliter le voyage par des modes plus sûrs tout en travaillant pour améliorer d'autres qui sont moins sûrs. Par exemple, la marche et aller à vélo ont pu être rendus plus sûr en améliorant des trottoirs et la protection aux croisements de rue aussi bien que construire plus de chemins de vélo. Un dialogue parmi des parents, des écoles, et d'autres organismes appropriés doit également être établi, collaboration encourageante pour favoriser des pratiques sûres pour des étudiants en utilisant tous les modes.
Pour aider à identifier les risques de l'école voyagent, le comité a développé un cadre de risque-gestion. Ce cadre devrait être inclus parmi les outils utilisés pour faire des décisions sur des endroits des écoles, des changements de la quantité de stationnement d'étudiant fournie, ou des changements du secteur entretenu en des autobus d'école. Par exemple, l'augmentation de la distance que les étudiants doivent vivre de l'école pour qualifier pour le service d'école-autobus peut sauver l'argent mais lui décale également des enfants aux modes de voyage qui sont moins sûrs. Alternativement, fournir le service d'école-autobus pour des enfants de collège assistant à des activités d'après-école a pu réduire le risque de dommages et de fatalité de manière significative. Ces exemples, cependant, sont basés sur des moyennes nationales et ne reflètent pas les variations qui existent à un niveau de gens du pays ou de école-zone.
Plus de recherche et d'évaluation sont nécessaires pour fournir aux décideurs locaux de meilleurs conseils sur la façon dont réduire des risques de voyage d'école, le comité dit. Les limitations de données posent également des problèmes. Actuellement, un manque d'uniformité dans les gens du pays et les données de état-niveau gêne des analyses de risque dans différentes zones d'école. Les données nationales fournissent des perspicacités utiles, mais pourraient être améliorées en employant à définitions conformées. Avant de recueillir de nouvelles données, cependant, la rentabilité de faire doit ainsi être examinée.
L'étude a été commanditée par l'administration nationale de sécurité routière de route du département des ETATS-UNIS du transport. Le Conseil "Recherche" national est le bras opérant principal de la National Academy of Sciences et de l'académie nationale de la technologie. C'est un établissement privé et sans but lucratif qui fournit le conseil indépendant sur des questions de la science et de technologie sous la charte congressionnelle. Un rôle de comité suit.
Copies des risques relatifs du voyage d'école : Une perspective et des conseils nationaux pour l'évaluation locale de la Communauté sont disponibles pour libre sur l'Internet à http://www.nap.edu. Les copies imprimées seront bientôt disponibles pour l'achat du conseil de recherches de transport ; téléphone. (202) 334-3213, fax (202) 334-2519, ou E-mail TRBSales@nas.edu >. Les journalistes peuvent obtenir une copie du bureau des nouvelles et de l'information de public (contacts énumérés ci-dessus).
CONSEIL "RECHERCHE" NATIONAL
Conseil De Recherches De Transport
Comité de la sûreté de transport d'école
H. Douglas Robertson (chaise)
Directeur
Centre De Recherches De Sûreté De Route
Université de la Caroline du nord
Colline De Chapelle
Au sujet de l'auteur :
Communiqué De Presse
Source D'Article: Messaggiamo.Com
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