No nick do tempo: os seus carros serpiginosos cinto
Recentemente, meu amigo me chamou de uma estrada Dairy Queen em frenesi. Seu pai tinha sido dirigindo seu carro Ford da estrada e ouviu e terrível barulho. Primeiro, houve um grito agudo e, em seguida, o que soa como um chicote smacking o debaixo de sua capa. Eles não foram certeza do que estava acontecendo, mas depois de investigar, descobriu que um cinto preto borracha foi comido fora de seu meio-polias.
? É o cinto ainda aí? I perguntou.
? Bem, metade do que é,? ele continuou como se o mundo fosse terminando. ? O meu pai estragou a parte que estava pendurado fora, e agora só metade continua!?
? Você impulsionado-lo? Quantas milhas são sobre isso? I questionada.
? Sim. Nós dirigimos-la para o parque aqui. Eu acho que tem noventa mil.? Ele disse boquiabertos.
Depois de mais uns minutos do meu amigo da ranting sobre o pai da mecânica deficiências, tomei um risco e disse-lhes conduzir lentamente ao longo de minha casa (que era de apenas cinco minutos de distância).
Este problema parece demasiado comum com os proprietários de automóveis modernos. O cinto de serpente, tanto preto e rachados, que tinha uma meia-ralado-se sob o meu amigo da capa deveria ter sido substituído muito antes. O problema poderia ter sido evitado.
Antes de este problema acontecer com você, você deve ser esqueça de verificar os cintos quando você faz um check-up regular no seu carro. Se você é um do-it-yourself tipo de pessoa, então quando você mudar o óleo, a certeza de que você verifique o serpentino cinto com cada mudança de óleo (ou se você utilizar óleo sintético que não precisa mudar a freqüência, verificar o seu cinto a cada 3.000 a 5.000 milhas).
O cinto de serpente é chamado porque ele se parece com uma cobra, uma vez que cerca de curvas várias unidade polias. Como afirmado, muitos automóveis modernos possuem este tipo de cinto, porque isso é muito mais fácil (e menos caros) para instalar do que mais? V? cintos; mais que duram cerca de 50% mais longas.
Um cinto serpentiforme mantém a sua tensão de mola através de uma roldana. O cinto se conecta a sua função e ajuda alternador, potência de direcção, ar condicionado e bomba d'água. Você nunca deve quebrar na beira da estrada, devido à esse cinto quebrar contra o desgaste. O problema é facilmente evitáveis. Basta verificar o cinto de rachaduras, desgaste ou se parece com idades. No entanto, mesmo se o cinto parece excelente, pode ser hora de mudar isso. O um intervalo de tempo vai depender da recomendação do fabricante (ver manual do seu carro), mas é seguro dizer que ele deve ser substituído a cada 60.000 km, ou a cada dois a três anos.
Se o problema persistir e você achar que seja necessário alterar o serpentino cinto cada poucos meses, então é outra questão. Provavelmente, há um problema com o alinhamento de uma das polias. Muitas vezes, pode existir ser um problema com o que é chamado de harmônico equilibrista. Enquanto isto parece bom, esta parte está localizada na parte frontal do virabrequim. É composta por uma secção interna de aço, uma luva de borracha, e uma polia com ranhuras que se ajusta ao longo do cinto. Se houver um problema com isso, você tem mais definitivamente verificar para ver se está em alinhamento com uma régua. Se você notar que não é alinhado com as outras polias, em seguida, leve o carro para um profissional. Eles podem ter que mover todo o motor durante o trabalho.
Se você levar o seu carro para um mecânico de uma mudança de óleo, perguntar sobre a serpentina cinto nesse momento. Tenha certeza que ele / ela tem inspeccionar todos os cintos cuidadosamente. Se eles recomendam mudar o cinto, a certeza de que eles usam uma alta qualidade um. É recomendado utilizar a melhor realizados, e, muito provavelmente, o mais caro (geralmente cerca de 18 a 45 dólares). E, não se esqueça de comprar o seu cinto de uma respeitável loja de auto-peças tão diferentes lojas desempenhar diferentes marcas e tipos. Pergunte ao seu mecânico se adequadamente dispor do cinto. Se é uma pessoa da casa negócio, você pode querer tomar o cinturão para um profissional mecânica loja e perguntar-lhes se pode eliminá-la corretamente. É uma boa idéia para manter a Mãe Natureza em sintonia também! Finalmente, pergunte ao seu mecânico se ele / ela fez um teste do cinto enquanto o carro estava em funcionamento.
No entanto, se você estiver fazendo uma pesquisa sobre serpiginosos cinto, você já ganhou a metade da batalha. Porque não tentar mudá-la e você? Se você tem algumas ferramentas e um lugar para trabalhar, então você pode sentir-se bem? útil? uma vez que você vê que não é tão difícil de um trabalho!
Primeiro, você precisará comprar um novo cinto de alta qualidade. E, não se esqueça de comprar uma polia roquete feitas para a sua carro. Isso permitirá que você afrouxe a tensão pulley posterior. Então, esperamos que não tenha o seu cinto de sair em sua própria ainda. Se não, vá em frente e tirar um pouco esquemática do modo como o cinto vai em torno de todos e cada roldana. I gostaria de chamar-lo com o máximo de detalhes possível. Se o cinto já cortada fora, então eu recomendo procurar na Internet por um esquema de como o novo cinto deve ser colocado. Pode parecer desconcertante no início. Ser certeza de que encontrar um desenho para a data exata, ano e modelo do seu carro.
Com o carro do meu amigo, que chamou um esquema, mas ainda ficou um pouco confuso, uma vez que tínhamos bati o cinto largo . Então, fomos ao Internet para um back-up cheque.
Em seguida, tomámos cúteres e bati fora os restantes desfiado cinto. Isto não é recomendado. É melhor para localizar a tensão pulley (que mantém a polia da correia aconchegado em todas as outras da polia e bombas), tomar a roldana roquete e empurre-contador no sentido horário. Você pode ter que utilizar outra ferramenta (ou seja, uma barra oca) para alavancar acrescentado, como por vezes a tensão polia é difícil pomposo. Remova o antigo cinto.
Em seguida, marque a velha ea nova cinto cinto juntos. Elas são o mesmo comprimento? Existe a mesma quantidade de ranhuras em cada um? Se assim for, continue.
Coloque a nova correia em torno de as outras polias de acordo com o seu esquema. Certifique-se que os sulcos nas polias de correspondência até ao ranhuras sobre o cinto. Você não quer que escorreguem desligado durante a condução!
Por último, se a tensão é pulley debaixo do carro, você pode ter um tempo difícil exploração da polia solta e colocar o cinto. Talvez haja um amigo que poderia ajudá-lo. Durante a referida substituição da correia do meu amigo, eu detinha o roldana, enquanto ele fez certo de que o cinto esteve em linha com as ranhuras e que parecia boa, de acordo com os nossos esquemas. Agora, certifique-se de todos os dedos são movidos para fora do caminho e lentamente permitir a polia de chamar a si mesmo apertado novamente, causando assim a apertar o cinto em torno serpiginosos como um todo.
Verifique se o cinto está alinhada com todos e cada um dos pulley, especialmente se existem ranhuras para o cinto para se encaixam. Se assim for, iniciá-lo para cima e ver se ele é executado sem problemas.
Assim, em vez de acabar, do lado oposto da estrada em um parque de estacionamento em Dairy Queen aprender uma lição, verificar a correia serpentina em seu carro com freqüência.
Sobre o autor:
Michael Walker é um autor freelance fornecendo dicas e sugestões sobre os tópicos relacionados, tais como motores motores da DMJ, carro usado motores e troca de motores. Seus artigos são uma fonte preciosa de
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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