En la mella del tiempo: su correa serpentina de los coches
Recientemente, mi amigo me llamó de una reina de la lechería del borde de la carretera en frenesí. Su papá había estado conduciendo su coche de Ford abajo de la carretera y del ruido oído y tremendo. Primero, había un chillido y entonces qué sonaba como smacking del azote debajo de su capilla. No estaban seguros qué sucedía, pero después de investigar, encontrado que una correa de goma negra mitad-fue comida de sus poleas.
¿? ¿Todavía está la correa encendido allí?? Pedí.
¿? ¿Bien, la mitad de ella es? él continuó como si el mundo terminara. ¿? ¿Mi papá rasgó la pieza que colgaba apagado y ahora solamente medio permanece!?
¿? ¿Usted la ha conducido? ¿Cuántas millas están en esa cosa?? Pregunté.
¿? Sí. La condujimos en el estacionamiento aquí. ¿Pienso que tiene noventa miles.? Él dijo pasmado.
Después de un par más minutos de mi amigo ranting sobre los defectos mecánicos de su papá, tomé un riesgo y les dije conducirlo lentamente encima a mi casa (cuál era solamente cinco minutos lejos).
Este problema parece todo demasiado común con los dueños de coches modernos. La correa serpentina, negra y agrietada, que mitad-se había destrozado debajo de la capilla de mi amigo se debe haber substituido mucho antes. El problema habría podido ser prevenido.
Antes de que este problema le suceda, usted debe estar seguro de comprobar las correas cuando usted hace un chequeo regular en su coche. Si usted es una clase del h3agalo usted mismo de persona, después cuando usted cambia el aceite, esté seguro que usted comprueba la correa serpentina con cada cambio de aceite (o si usted utiliza el aceite sintético que no necesita cambiado como a menudo, compruebe su correa cada 3.000 a 5.000 millas).
La correa serpentina es supuesta porque parece una serpiente como ella curva alrededor de las varias poleas impulsoras. ¿Según lo indicado, muchos automóviles modernos tienen esta clase de correa porque es mucho más fácil (y menos costosa) instalar que más vieja? ¿V? correas; más duran el cerca de 50% más largo.
Una correa serpentina mantiene su tensión vía una polea por resorte. La correa conecta con y ayuda a la función su alternador, manejo de energía, aire acondicionado y bomba de agua. Usted debe nunca analizar en el lado del camino debido a esta correa que se rompe de desgaste y del rasgón. El problema es fácilmente evitable. Compruebe simplemente la correa para saber si hay agrietarse, rayéndose o si parece envejecido. Sin embargo, incluso si la correa parece excelente, puede ser hora de cambiarla. El intervalo de tiempo dependerá de la recomendación del fabricante (véase el manual de su coche), pero es seguro decir que debe ser substituido cada 60.000 millas, o cada dos a tres años.
Si persiste el problema y usted se encuentra el tener que cambiar la correa serpentina cada pocos meses, después es otro tema. Muy probablemente, hay un problema con la alineación de una de las poleas. Muchas veces, podría haber un problema con qué se llama el balanceador armónico. Mientras que esto suena agradable, esta parte se establece en el frente del cigüeñal. Ha compuesto de una sección de acero interna, de una manga de goma, y de una polea con los surcos que la correa cabe encima. Si hay un problema con esto, usted tendrá que lo más definitivamente posible comprobar para ver si está en la alineación de una regla. Si usted nota no se alinea con las otras poleas, después no lleva el coche un profesional. Pueden tener que mover el motor entero encima al trabajo sobre él.
Si usted lleva su coche un mecánico para un cambio de aceite, pregunte por la correa serpentina en aquel momento. Esté seguro que él ha examinado todas las correas a fondo. Si recomiendan el cambiar de la correa, esté seguro que utilizan de alta calidad. Ha recomendado utilizar el mejor hecho, y muy probablemente, el más costoso (generalmente alrededor 18 a 45 dólares). Y, esté seguro de comprar su correa de un almacén respetable de las auto-partes pues diversos almacenes llevan diversos marcas de fábrica y tipos. Pregunte a su mecánico si disponen correctamente de la correa. Si es negocio casero de alguna persona, usted puede querer llevar la correa una tienda de los mecánicos del profesional y preguntarles si pueden disponer de ella correctamente. ¡Es una buena idea mantener la madre naturaleza consonancia también! Finalmente, pregunte a su mecánico si él hizo una prueba de la correa mientras que el coche era en funcionamiento.
Sin embargo, si usted está haciendo la investigación sobre una correa serpentina, usted ha ganado ya mitad de la batalla. ¿Por qué no inténtela y cambie usted mismo? ¿Si usted consiguió algunas herramientas y un lugar para trabajar, después usted puede ser que sienta absolutamente? ¿práctico? ¡una vez que usted ve que no es el difícilmente de un trabajo!
Primero, usted querrá comprar una nueva correa de alta calidad. Y, esté seguro de comprar un trinquete de la polea hecho para su coche. Esto permitirá que usted afloje la polea tensora más adelante. Así pues, esperanzadamente su correa no ha venido apagado en sus la propia todavía. Si no, continúe y dibuje un pequeño diagrama esquemático de cómo la correa circunda cada polea. Tengo gusto de dibujarla con tanto detalle como sea posible. Si la correa ha destrozado ya apagado, después recomiendo el buscar del Internet para un diagrama esquemático de cómo la nueva correa debe ser colocada. Puede parecer incomprensible al principio. Esté seguro que usted encuentra un dibujo para la fecha, el año y el modelo exactos de su coche.
Con el coche de mi amigo, dibujamos un diagrama esquemático, pero todavía hicimos un pedacito confundido una vez que habíamos encajado a presión la correa apagado. Así pues, fuimos al Internet para un cheque de reserva.
Después, tomamos los cortadores y nos encajamos a presión de la correa destrozada restante. Esto no se recomienda. Es mejor situar la polea tensora (la polea que mantiene la correa apretada un poco en el resto de polea y de bombas), tomar el trinquete de la polea y empujarlo a la derecha contrario. Usted puede ser que tenga que utilizar otra herramienta (es decir una barra hueco) para la palancada agregada, pues la polea tensora es a veces difícil de bullir. Quite la correa vieja.
Después, compruebe la correa vieja y la nueva correa junto. ¿Son la misma longitud? ¿Hay la misma cantidad de surcos en cada uno? Si es así continúe.
Ponga la nueva correa alrededor de las otras poleas según su diagrama esquemático. Esté seguro que los surcos en el fósforo-para arriba de las poleas a los surcos en la correa. ¡Usted no la quiere que se desliza apagado mientras que conduce!
Finalmente, si la polea tensora está por debajo el coche, usted puede tener un rato difícil el sostener de la polea floja y el poner en la correa. Quizás hay un amigo que podría ayudarle. Durante el reemplazo ya mencionado de la correa de mi amigo, sostuve la polea mientras que él se cercioró de que la correa estuviera en línea con los surcos y eso que parecía bueno según nuestro diagrama esquemático. Ahora, esté seguro todos los dedos son apartados movido y permiten lentamente que la polea se dibuje firmemente otra vez, de tal modo haciendo la correa serpentina apretar alrededor como enteros.
Compruebe para cerciorarse de que la correa está alineada en cada polea, especialmente si hay surcos para que la correa quepa en. Si es así comiéncelo para arriba y vea si funciona suavemente.
Así pues, en vez de la terminación para arriba en el lado del camino en un estacionamiento en la reina de la lechería que aprende una lección, compruebe la correa serpentina en su coche a menudo.
Sobre el autor:
El caminante de Michael es autor independiente que proporciona extremidades e indirectas en asuntos relacionados de motor tales como motores del JDM, motores del coche usado e intercambiando los motores. Sus artículos son una fuente de información valiosa para el entusiasta auto.
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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