GMC Sierra Hybrid 2005 acentuou-se com peças gmc peças de trem
A norma Vortec 5300 5,3-litros V8 poderes o híbrido Sierra e uma 4-velocidade transmissão automática Hydra-Matic juntamente com a tecnologia completa do segmento de picapes grandes primeiro híbrido de propulsão para o combustível melhorada economia.
O híbrido Sierra usa energia elétrica, mesmo com menor freqüência. Seu motor a gasolina pode ser desligado quando o carro está parado (na verdade, quando é de frenagem para parar, abaixo de 13 mph ou menos) e, é isso. As baterias (três unidades de 14-volt mais o padrão de 12 volts) não pode mover o camião em baixas velocidades. Também não ajuda o motor a gasolina, que, portanto, não pode ser reduzida ainda mais. É o mesmo 5,3-litros V-8 pickup GM compradores conhecem e amam. Devido à natureza limitada do sistema híbrido, os benefícios são leves: cerca de 2 mpg na cidade e mpg 1 durante o ciclo da EPA rodovia.
O sistema substitui o tradicional motor de arranque e alternador, com um compacto de 14 kw motor de indução elétrica ou gerador de arranque integrado entre o motor ea transmissão. O gerador de arranque fornece rápido, poder silencioso de partida e permite que o motor a gasolina para iniciar e parar automaticamente em determinadas condições, para conservar o combustível.
O híbrido Sierra oferece também quatro pontos de venda de energia elétrica 120-volt/20-amp auxiliares localizados sob o banco traseiro e no leito do coletor. Porque o 5,3-litros V-8 é a mesma que em não-coletores híbrido, o seu poder e saídas de torque são os mesmos (295 cavalos, 325 libras-pés de torque). Aceleração, a reboque, e carga está intacta. A engrenagem híbrido ocupa muito pouco espaço, o componente mais importante, as três baterias extras, está sob o assento traseiro. Uma característica interessante dos caminhões híbridos são seus quatro, 120-volt 20-ampères estabelecimentos de alimentação AC na cama de carga e do banco traseiro, mas o motor deve estar em execução, a fim de utilizá-los.
Tal como nos automóveis híbridos, o motor a gasolina desliga-se em sinais de trânsito para economizar combustível, e um elétrico motor reinicia o motor quando o pedal do acelerador é pressionado. Diferentemente da maioria dos híbridos, o motor elétrico não ajuda impulsionar o veículo. O sistema inclui um recurso exclusivo dirigido aos usuários comerciais e piquenique tailgaters: um gerador que fornece 120 volts para a execução de acessórios eléctricos.
Disponível na Califórnia, Washington, Oregon, Alasca, Nevada e na Flórida, o híbrido Sierra oferece até 10 por cento melhor economia de combustível com a mesma potência e desempenho como o 5,3-litros V8. Na verdade, os poderes que o mesmo motor híbrido, desenvolvendo 295 cavalos de potência do mesmo e 335 libras-pés de torque.
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Sobre o autor:
Jenny McLane é um nativo de 36 anos de Iowa e tem um dom para a pesquisa sobre carros e tudo e tudo sobre ele. Ela trabalha em tempo integral como um analista do mercado para uma das principais peças do carro
Artigo Fonte: Messaggiamo.Com
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