La sierra l'ibrido 2005 di Gmc ha accentuato con le parti del gmc dalle parti addestra
Un motore standard di Vortec 5300 5.3-liter V8 alimenta la sierra ibrida e una trasmissione automatica hydra-Matic 4-speed accoppiata con la prima tecnologia ibrida di propulsione del segmento 100% del camion per economia di combustibile migliorata.
La sierra ibrido usa frequentemente la energia elettrica persino di meno. Il relativo motore della benzina può interrompere quando l'automobile è bloccato (realmente, quando sta frenando ad un arresto, inferiore a 13 mph o così) e-che esso. Le batterie (tre unità 14-volt più il 12-volt standard) non possono alimentare il camion alle velocità basse. Né aiutano fuori il motore della benzina, che quindi non può essere affatto più piccolo. È gli stessi compratori della raccolta di 5.3-liter V-8 GM sa ed ama. A causa della natura limitata di questo sistema ibrido, i benefici sono delicati: mpg approssimativamente 2 nel mpg movente e 1 della città durante il ciclo della strada principale del EPA.
Il sistema sostituisce il motorino di avviamento e l'alternatore tradizionali con un motore asincrono 14-kw o un generatore elettrico compatto del dispositivo d'avviamento integrato fra il motore e la trasmissione. Il generatore del dispositivo d'avviamento fornisce velocemente, quiet iniziando l'alimentazione e che permette che il motore della benzina si avvii e smetta automaticamente in determinate circostanze conservare il combustibile.
La sierra ibrido inoltre offre a quattro 120-volt/20-amp le prese elettriche di forza ausiliaria situate sotto la sede posteriore e nella base della raccolta. Poiché il 5.3-liter V-8 è lo stesso di che nelle raccolte dell'non-ibrido, la relative alimentazione ed uscite di coppia di torsione siano la stessa (295 cavalli vapore, 325 libbra-piedi di coppia di torsione). L'accelerazione, il rimorchio ed il carico utile sono undiminished. L'ingranaggio ibrido supplementare prende il componente più grande dello spazio-pochissimo, le tre batterie supplementari, è sotto la sede posteriore. Una caratteristica interessante dei camion ibridi è i relativi quattro, prese di corrente alternata Di 120-volt 20-amp nella base del carico e la sede posteriore; ma il motore deve funzionare per usarli.
Come in automobili ibridi, il motore a gas ha spento agli stoplights per conservare il combustibile e un motore elettrico ricomincia il motore quando il pedale del gas è spinto. Diverso della maggior parte dei ibridi, il motore elettrico non contribuisce ad azionare il veicolo. Il sistema include unica gli utenti ed i tailgaters commerciali di picnic puntati su una caratteristica: un generatore che fornisce l'alimentazione 120-volt per il funzionamento degli accessori elettrici.
Disponibile la California, Washington, nell'Oregon, nell'Alaska, nel Nevada e Florida, la sierra ibrido trasporta fino a 10 per cento di economia di combustibile migliore con la stesse alimentazione e prestazioni del 5.3-liter V8. Infatti, quel stesso motore alimenta l'ibrido, sviluppando gli stessi 295 cavalli vapore e 335 libbra-piedi di coppia di torsione.
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Circa l'autore:
Il jenny McLane è un nativo di 36 anni dello Iowa ed ha un'abilità per ricerca sugli automobili e qualche cosa e tutto a questo proposito. Lavora oggi a tempo pieno come analista del mercato per uno dei fornitori principali delle parti dell'automobile nel paese.
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Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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