Het? s één ding voor mensen om uw product of dienst, maar het te kopen? s een andere voor hen om uw te tatoeëren
William Harley en Arthur Davidson, allebei in hun vroege jaren '20, bouwden hun eerste motorfiets in 1903. Tijdens hun eerste jaar, was de volledige output van het bedrijf slechts 1 motor; nochtans, tegen 1910, had het bedrijf 3.200 verkocht. De films zoals Gemakkelijke Ruiter maakten tot Harleys een cultureel pictogram en spoedig trok het bedrijf mensen aan die van zijn slecht-jongensaura, powerfulness, het mompelen stem, distinctief gebrul, en hardheid hielden. Het klonk als niets anders op de weg, en zelfs longed Elvis Presley en Steve McQueen om te berijden.
Harley-Davidson Motor Company heeft zijn UPS gehad en verslagen, en af en toe, verslaat geschenen alsof zij in faillissement zouden beëindigen. In de jaren '60, vielen Honda, Kawasaki, en Yamaha de Amerikaanse markt binnen, en toen de verkoop in Harley-Davidson drastisch wegens dalende kwaliteit en de stijgende concurrentie liet vallen, begon het bedrijf kopers te zoeken en werd definitief verkocht. Nochtans, de nieuwe eigenaars van Harley Davidson weinig van waren hoe te om rentabiliteit op de hoogte te herstellen. De kwaliteit werd zo slecht dat de handelaars karton onder fietsen in de toonzaal moesten plaatsen om olie het lekken te absorberen.
Daniel Gross, in Forbes Grootste BedrijfsVerhalen van alle Tijden, verhaalt hoe in 1981, met de hulp van Citibank, een team van de vroegere stafmedewerkers van Harley-Davidson met onderhandelingen aan reacquire het bedrijf begon en het van faillissement redt. Onder deze waren stafmedewerkers William Davidson, de kleinzoon van de stichter Arthur Davidson. In een schrijver uit de klassieke oudheid leveraged opkoop, voegden zij $1 miljoen in gelijkheid samen en leenden $80 miljoen van een bankconsortium lood door Citibank.
Het de reddingsteam van Harley van loyale stafmedewerkers wist dat de Japanse motorfabrikanten veel vooruit wat betreft kwaliteitsbewaking waren, en zij namen een gewaagd besluit om een nabijgelegen installatie van Honda te reizen. Paradoxaal, hadden de Japanners Totale Kwaliteitsbewaking van de Amerikanen, Edwards Deming en Joseph Juran geleerd. Het nieuwe bedrijfsconcept dat door deze twee pioniers wordt geschetst was een nieuwe beheersbenadering die, interessant genoeg, door Amerikaanse fabrikanten was verworpen. Dientengevolge, boden zij deze benadering van Japanse vervaardiging aan die enthousiast waren om het te leren en uit te voeren. Daarom spoedig na hun reis van de installatie van Honda, besliste Harley Davidson Motor Company in praktijk deze oorspronkelijk verworpen benadering te brengen.
Na het uitvoeren van just-in-timeinventaris (JIT) en werknemersbetrokkenheid, waren de kosten in Harley beduidend gedaald; dit betekende dat het bedrijf slechts 35.000 fietsen in plaats van break-even 53.000 moest verkopen. Hun het lobbyen in Washington hielp ook, en de de invoertarieven werden opgeheven tijdelijk van 4 tot 40 percenten op Japanse fietsen. Deze extra adempauze was iets die het de motorbedrijf van de V.S. desperately voor zijn terugwinning nodig had.
De combinatie van het bezoeken van een Japanse motor productieinstallatie en het lobbyen in Washington voor de invoertarieven was een het durven beweging namens de stafmedewerkers van Harley in hun poging om rentabiliteit en de groei aan het bedrijf terug te brengen. Een andere belangrijke strategische beweging was de unieke de marketing en het brandmerken van het bedrijf campagnes. De studies toonden aan dat ongeveer 75% van gemaakte klanten Harley aankopen herhalen, en de stafmedewerkers erkenden snel een patroon dat de algemene strategie van het bedrijf opnieuw concentreerde. Eenvoudig gezet, moesten zij een manier vinden om op de buitengewone loyaliteit van klanten een beroep te doen, die zij in het creëren van een gemeenschap vonden die de ervaring taxeerde om een Harley te berijden meer dan het product zelf.
Het sponsoring van een „Groep van Eigenaars is Harley“ één van de meest creatieve en innovatieve strategieën geweest die heeft helpen tot de ervaring van dit product leiden. Zonder het te realiseren, hadden de stafmedewerkers Harley een nieuw paradigma de weg bereid dat meer en meer door andere industrieën in hun zoektocht zou omhelst worden om rentabiliteit te verhogen door hun product in een ervaring om te zetten. Het bedrijf begon om verzamelingen te organiseren om het verband tussen zijn leden, handelaars, en werknemers te versterken, terwijl ook het bevorderen van de ervaring Harley aan potentiële klanten. De groepen van de Eigenaars Harley werden immensely populair; het stond motorfietseigenaars toe om te voelen alsof zij tot één grote familie behoorden. In 1987, was er 73.000 geregistreerd lid, en Harley schept nu op om niet minder dan 450.000 leden te hebben.
In 1983, lanceerde het bedrijf een marketing campagne genoemd SuperRide, die de meer dan 600 handel drijven machtigde om mensen test-aandrijving Harleys uit te nodigen. Meer dan 40.000 potentiële nieuwe klanten keurden de uitnodiging goed, en van toen, kochten vele klanten niet alleen een motorfiets toen zij een Harley kochten; in plaats daarvan, kochten zij de „Ervaring Harley.“
Harley-Davidson bood zijn klanten een vrij éénjarig lidmaatschap aan de een lokale berijdende groep, motorfietspublicaties, privé ontvangsten bij motorfietsgebeurtenissen, een verzekering, dienst van de noodsituatiekant van de weg, huurregelingen op vakantie, en een gastheer van andere lidvoordelen aan. Brandmerkend de ervaring, niet alleen heeft het product, het bedrijf toegestaan om uit te breiden hoe het waarde, met inbegrip van een lijn van kleding, delen en toebehorenzaken, en de kaart van het Visum van Harley-Davidson vangt.
Als u de lijst van bedrijven moest aftasten die het grootste rendement van investering tijdens de jaren '90 leverde, zou u Harley-Davidson ontdekken. Slechts zijn een paar bedrijven succesvol in volledig het uitvinden van nieuwe bedrijfsmodellen, of diep het opnieuw uitvinden van bestaande degenen geweest. Harley-Davidson ging van het leveren van motorfietsen aan asociale raiders aan het verkopen van een levensstijl aan de verouderende slechte jongen wannabes die in hun middelbare leeftijdcrisissen wordt gevangen. Traditioneel, kwamen de de fietseigenaars van Harley-Davidson uit het werken en de middenstanden, maar als kwaliteit en prijzen van de slecht-jongen-fietsen nam, en met energieke marketing toe, trok het bedrijf spoedig een verschillende klasse van koper-momenteel één derde kopers Harley aan is beroeps of managers, en 60% zijn gegradueerden. De nieuwe klantensegmenten van Harley zijn de Ruiters van Rolex of de Rijke Stedelijke Fietsers. De Engelen van de hel lopen niet meer in de zelfde groep. Nu zijn er groepen accountants, advocaten en artsen. De vrouwen geven ook van een significant gedeelte nieuwe ruiters rekenschap, en er zijn vrouw-slechts ruitersclubs uitspreidend helemaal over de bol.
De toekomst kijkt rooskleurig voor het de motorbedrijf van de V.S. Volgens The Economist, verhoogde de algemene verkoop van de V.S. meer dan 20% in 2000, en meer dan 650.000 nieuwe motorfietsen werden verkocht in de V.S. in het zelfde jaar, omhoog van 539.000 het voordien jaar. Kopers van de fiets besteedden een geschatte $5.45 miljard aan nieuwe fietsen in 2000.
Het alarm van het verblijf en wordt vroeg het. Het nieuwe het brandmerken paradigma moet een levensstijl, een persoonlijkheid verkopen en het is ook over het een beroep doen op emoties van uw klanten. Meer en meer, zal het more and more over het creëren van een ervaring rond het product zijn. De managers en de stafmedewerkers van het merk zullen een nieuwe reeks lenzen nodig hebben. De regels zijn evenals de kansen veranderd om rentabiliteit te maximaliseren en waarde in het proces tot stand te brengen. Niettemin, blijft de meerderheid van bedrijven traditionele advertentiecampagnes volgen en zij schijnen om het feit dat te negeren de media in honderden kabelkanalen, duizenden tijdschrifttitels en miljoenen pagina's van Internet hebben versplinterd.
De consumenten zijn niet meer makkelijk doelen voor reclamespots; zij zoeken nieuwe ervaringen. Of het het slecht-jongen-aura van de het berijden Harley ervaring is, zal de uitstekende koffieervaring in Starbucks cafÃÆ'à † ’Âà ‚©s, of de actieve participatie in Netto gemeenschappen, more and more bedrijven deze vroege nieuwe brandmerkende pioniers moeten volgen. Zij zullen de dynamica van hun verhoudingen met klanten en de aard van hun interactie moeten onderzoeken. Zij zullen sommige ernstige „uit-van-de-doos“ vragen moeten stellen als zij zich met de verschuivende waarde willen bewegen die het resultaat van constant veranderende marktvoorwaarden is.
Het brandmerken heeft zo marketing en reclamecampagnes veranderd en gehad. Nieuwe veranderlijkheid, ongelijksoortigheid waar er waren zodra de homogeniteit, onlangs het te voorschijn komen stratifications van rijkdom, nieuwe voorkeur, en de nieuwe levensstijlen alle kenmerken van de de 21ste eeuwklant zijn die hier moeten blijven. Wij wennen aan het beter, bij huur tot het volgende paradigma wordt ontdekt. Herinner me, de bedrijven die nieuwe rijkdom niet alleen beter worden creëren; zij worden verschillend-mening- bogglingly verschillend!
Bibliografie:
Barker, Joel. Paradigma's. De Zaken van Harper, 1993.
Bedbury, Scott. Een nieuwe Wereld van het Merk: Acht Principes om de Leiding van het Merk in de 21ste Eeuw Te bereiken, de Pers van Viking, 2002.
Bruto, Daniel: Van Bedrijfs forbes Grootste Verhalen van Alle Tijd, John Wiley & Zonen, 1997.
Hamel, Gary. „Innovatie nu,“ in Snel Bedrijf (http://www.fastcompany.com/online/65/innovation.html), December 2002
Kotter, John P., Belangrijke Verandering, Pers de van Bedrijfs Harvard van de School, 1996, blz. 4? 14.
Teerlink, Rijken, en Ozley, Lee: Een meer dan Motorfiets: De reis van de Leiding in Harley-Davidson, Pers de van Bedrijfs Harvard van de School, 2000. Jongelui, James Webb. Techniek om Ideeën, McGraw-Hill, p. 14 Te veroorzaken.
Josef Schinwald is adviseur in de Meting van Prestaties en professor in BedrijfsStrategie bij de Universiteit van Belgrano, Buenos aires, Argentinië, en zijn didactisch materiaal moet niet zonder de bepaalde toestemming worden herhaald dit te doen. Innovatie de van Bedrijfs ãƒÆ'â⠂¬Å ¡ Âà ‚© 2003-2005 van het auteursrecht van het Ontwerp. Josef is ook eigenaar van ValueQuest, LLC, elektronische handelzaken, en u kunt zijn plaatsen bij Mijn Leer http://www.my-motorcycle-leather.com bezoeken van de Motorfiets en het Modieuze Huwelijk keurt http://www.stylish-wedding-favors.com goed.
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
