正しいディーゼル調整、あなたのディーゼルから増進された力および経済を得るためにあなたが知る必要があるすべて。
ディーゼル調整は私達が考えるより重要である。基本原則に取り掛かるために割り当てる。
ディーゼルは蒸溜された原油(留出物) である。' ハリウッド' ほとんどの映画が壁に当り、小さい核爆弾のように爆発するディーゼルトラックの促進するものをとは違ってオイルは容易に、特に液体の形態発火しない。私達がそれをしかし粉砕すれば、容易に燃える。ディーゼル主義はおよそに圧縮される空気に頼る。500PSI. これはそれから点火装置にそれを回す空気を熱する(diesels に点火プラグのような点火装置がない) 。グロー・プラグを聞いたか。グロー・プラグの燃焼室の空気をあたためるのを助けるべき冷たい開始の唯一の白熱。押しのバイクのtyre の上でポンプでくんでいるときのように、ポンプは暖かくなる。
わかりました、従って今非常に熱気およびあなたに粉砕の注入器を通してディーゼルを注入してもらう。ディーゼルが注入器を去り、ディーゼルが及び発火させる非常に熱気に入るとすぐ燃焼は始まる。映像に悪い粉砕の注入器を置けば別の物語を有する。それが十分のディーゼルを粉砕していないので、燃料の容積は炎が油性燃料の大きいしぶきを通って燃えると同時に不規則的にそしてゆっくり燃える。オイルのドラムをつけるべきなら遅い燃焼及びたばこを吸の同じような効果を見る。今ごろはもう燃焼プロセスのタイミングがまたひっくり返ることを想像できる。常態、年齢のために、及びあなたがさらにもっと変わる燃料の着火点のタイミングを有するよりより低い注入器圧力を加えなさい(注入器の入り口余りに早く) 。この缶だけをする注入器はディーゼル煙および緩慢作る。冷たい朝の、更に冷たいシリンダーのために遅れる燃焼は均一であり、涼しい燃焼およびまた得懸命に始まる。
このシナリオは組み立ての注入器と正しく完全に変わる。オイルのドラムを覚えなさいか。オイルの霧深い蒸気でドラムを満たし、つけることができればよく大きい強打を得るただフラッシュの内にある。よい注入器はパフと燃えるほどしぶきが小さいと同時に霧および燃料が急速そして比較的きれい燃えると同時に燃料に吹きかける! 正しく置かれた注入器圧力はまた燃料が正しい時に注入されていることを意味する。
今、注入器は完全であるしかし注入ポンプは調子からわずかにあることができる。タイミングは置かれなければならない。それが煙るには余りにも早ければ車はでき、緩慢に感じには余りにも遅ければ' ディーゼル騒々しく' かなりなるために、車は。ピストンに当るために握りこぶしとして燃料のスプレーを約想像しなさい。上の真々中はそれあなたの握りこぶしおよびピストンを傷つけなかったしかが、前に余りにずっと当られれば2 つの事が頭部に当ったと同時に声高により正常な強打をする。ピストンが上の真々中を過ぎて行き、当られたら、衝突の力はピストンと行っていた従って余りに少しがある
それの影響。そうタイミングが最高衝突効果のために重大なぜであるか見ることができる! 他の事はポンプによって伝えられる燃料の容積のように点検される必要がある。あまりは力であるが、煙と、余りに少しは絶対に煙との低い力でなく、煙及び煙の真中にちょうど正しくある! これらはである主要な物点検され、が、調節されるポンプに少数のより複雑な設定がある。
よく、(6 本シリンダーディーゼルがあることを) それを想像するエンジンに燃料をある供給する6 つの注入器が。それのように燃料を得ることを持っている問題を見えないしかし私達が約忘れていた重要な部分についての何、空気か。井戸... それは当惑を通して空気を引かなければならない。フィルター、管、入口多岐管および極小の入口弁。これは割れた秒に起こり、行くピストンは吸引すべてをしなければならない。それはディーゼル機関の性能の支配の部分である。より多くの力より多くの煙のためのより多くの燃料が公正であることを覚えなさい! 事をきれい保つことをそう私達は空気についての何かをしなければならない。これはターボシステムがディーゼル機関との専有物に入って来るところである。入口弁にターボ供給の空気権利のために利用できる今空気の巨大な量で、ピストンはそこにからしか空気を吸わなければならない。1 本シリンダーが何回も吸引打撃を秒備えている、従ってターボとエンジンおよび吹く頭部に強制である空気のこれらの錯誤は唯一にそれであることを忘れないために割り当てない! 私達により多くの空気があるので、燃料装置はより多くの力のためのセットアップされた一致である場合もある。[ これに警告することは全同等化が等を過熱させることと漂泊して来ることができるところにである。事は専門家および彼の仕事を! 知っている専門家によってセットアップされなければならない]
1 つの最後のノート; すべての4WD diesels にあるディーゼルシステムはある非常に熱い特徴の燃料で稼動するように設計されていた。私達はこれらの条件すべてを満たすオーストラリアの燃料を得ないようでない。たばこを吸うように明らかに設計されていない私達は新しい車のたばこを吸うことを有する実質のディーゼルで走るとき。そう調整する私達はのための燃料の注入システムをセットアップするとき考察にこの悪いディーゼルの非常に熱い特徴を運ばなければならない。あなたの燃料を評判が良く、' 知られていたブランド' のガレージから得、あなたのレシートを保つことを試みなさい。問題を有すれば、店からの不良なプロダクトと持っているとそれから燃料のガレージの同様に多くの' カムバック' を有する。
安全な4WDriving 、
ディーゼル専門家
http://www.thedieselexperts.com
脚注: 現代ディーゼルは初めから遠く離れて! 来た! 私達によってがすべてであるWell.so は信じるために! 導く! それはすべて停止するところである。実際は比較できる事だけについて円形の車輪を! 改革している! それは右である。何も実際に変わらなかった。ディーゼルはまだ燃料及び空気を必要とする。私達が今' すべてを制御する共通柵の高圧注入および電子工学のような粋な事を有するのにそれは同じ古い主義まだである。主要な変更しか修理費用のようでない。通常。ほとんどの' ハイテク' の注入器は$2000 に今それぞれ要し、' 投球' である。ほとんどの注入器ポンプは$6500 頃なる' 投球' である。それはどこでか。終わるか。
著者について:
Byron Moore はインタビューによってディーゼル自動車問題でいくつかの記事を組立て、ディーゼル専門家との議論に様々な自動車雑誌でそしてまた 網によって(http://www.thedieselexperts.com を見なさい) 彼出版されるいくつかの記事があったフリーのジャーナリストである。
記事のソース: Messaggiamo.Com
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