Správná diesel tuning, vše, co potřebujete vědět, aby si zlepšil výkon a ekonomiku z motorové nafty.
Diesel tuning je důležitější, než si myslíme. Umožňuje dostat se k základům.
Diesel je destiláty ropy (destilovaný). Na rozdíl od většiny 'hollywoodských filmů' podporu z nafty kamionu udeří zeď a vybuchující jako malá atomová bomba, olej není snadno vznítí, zejména tekuté formě. Pokud bychom atomise že když bude hořet snadno. Diesel princip se spoléhá na stlačený vzduch je na cca. 500PSI. Tento následně ohřívá vzduch, obrátil ji do roznětka (dieselové motory nemají rozbušky jako zapalovací svíčky). Slyšel žhavící svíčka? Žhavící svíčka jen záře na studený start-up pomoci zahřát vzduchu ve spalovací komoře. Trochu jako když jste vyšroubuje tlačit kolo pneumatiky, čerpadlo se zahřívá.
Ok, tak nyní máte velmi horký vzduch a podáte motorové nafty prostřednictvím rozprašování vstřikovače. Jakmile opustí nafta a vstřikovače zadá extrémně horkého vzduchu vznítí a spalování nafty začne. Dejte chudé rozprašování injektoru v obraze a máte jiný příběh. Protože to není rozprašování nafty dost, spalováním paliva objem nevyzpytatelně a pomalu jako plamen hoří přes velký kapičky ropných paliv. Pokud jste se na světlo do bubnu oleje, byste vidět podobný účinek, a pomalu hořící kouř. Můžete si představit, že by nyní načasování spalovacího procesu je také naštvaná. Přidat vstřikovací tlak nižší, než je obvyklé, vzhledem k věku, a budete mít načasování bodu vznícení paliva mění ještě více (vstřikovací otevření příliš brzy). Vstřikovače děláš sám může diesel kouřovou a mdle. Na chladné ráno, spalování je ještě retardovaný kvůli studené válce a chlazení spalovací motory a také si těžko začíná.
Tento scénář změny zcela se správně nastavit vstřikovače. Vzpomeňte si na buben oleje? No, kdybyste mohl naplnit buben s misty par nafty a lehkých to, měli byste dostat nejen velká rána, ale bylo by více než v flash. Spreje dobré vstřikovače paliva tak, jak mlha a palivo hoří rychle a relativně čistá, jak jen kapky jsou tak malé, že hoří obláčku! Správně nastaven vstřikovací tlak také znamená, palivo je injekčně ve správný čas.
Now, vstřikovače jsou perfektní, ale vstřikovacího čerpadla může být mírně rozladěný. Načasování musí být stanovena. Pokud je příliš brzy vozidle kouřit a stát se docela 'diesel hlučný 'a pokud je příliš pozdě, může vozidlo cítit pomalu. Představte si sprej paliva jako pěst zanedlouho narazí píst. Pokud je to hit příliš daleko, než horní úvrati, že by nejen ublížit pěst a píst, ale Bylo by tedy hlasitější než normální rána, jak dvě věci udeřil čelem. Je-li píst šla kolem horní úvrati a byl hit, síla hit by měl jít dolů s pístem, takže by to příliš trochu
vliv na to. Takže můžete vidět, že načasování je důležité pro maximální efekt hit! Jiné věci je třeba zkontrolovat, jako palivo objem dodané čerpadlem. Příliš mnoho je moc, ale s kouřem, příliš málo je nízká výkon je absolutně bez kouře a spravedlivé právo je uprostřed kouře a bez kouře! Existuje několik složitější nastavení pumpy, které jsou kontrolovány a upravovány, ale to jsou ty hlavní.
No, je 6 vstřikovače dodávat palivo do motoru (Imagining by bylo 6 válec diesel). Vypadá to, že nemá žádné problémy, jak se palivo, ale co důležitou součástí, že jsme zapomněli, AIR? No ... to musí čerpat vzduch bludištěm. Filtr, potrubí, sací potrubí a malé sacího ventilu. To se stane ve zlomku vteřiny a píst jde dolů, musí udělat vše sání. To je pro část vznětových motorů výkon. Pamatovat víc paliva pro více síly je jen více kouře! Takže musíme něco udělat, aby věci vzduch čistý. Toto je místo, kde systém Turbo přichází do svého 'vlastní s dieselovými motory. Díky obrovské množství vzduchu je nyní k dispozici díky turbo dodávající vzduch přímo do sacího ventilu, píst má pouze sát vzduch odtamtud. Lets nezapomínejme, že 1 válec má sací tah mnohokrát za sekundu, takže z těchto klamů vzduchu byly nuceny do motoru a foukání hlavy pryč s turbo je pouze to, že! Nyní, když máme více vzduchu, může být palivový systém nastaven podle více energie. [WARNING-To je místo, kde celá rovnice může přijít adrift s přehřátím atd. Věci musí být zřízeny odborné a profesní, který zná svou práci!]
One last note; palivového systému, který je na všech 4WD diesel byl navržen pro běh na pohonné hmoty s určitými znaky pálení. Nechceme se začíná pohonných hmot v Austrálii splňující všechny tyto požadavky. Máme nová vozidla, kouření, které zjevně nejsou navrženy tak, aby kouřit při jízdě na reálných naftu. Tak při zakládání systémem vstřikování paliva pro doladění musíme vzít spalování vlastnosti této chudé nafty v úvahu. Zkuste si nechat palivo od renomovaných a 'známou značku' garáží a udržet si příjmů. Máte-li problémy, pak budete mít tolik 'přijde-back' na palivo garáže, jak jste se vadný výrobek v obchodě.
Bezpečný 4WDriving,
Diesel Experti
http://www.thedieselexperts.com
Poznámka: Moderní diesel má za sebou dlouhou cestu od jeho počátků! Well.so jsme všichni vedou k domněnce! To je, kde to všechno zastaví. Ve skutečnosti o Jediná věc, která by mohla porovnat je objevování kolo kolo! To je pravda. Ve skutečnosti nic nezměnilo. Nafta ještě potřebuje palivo a vzduch. I když dnes máme moderní věci jako 'Common-rail High Pressure Vstřikování a elektronika všechno ovládat, je to stále stejný starý princip. Jedinou zásadní změnou Zdá se, že náklady na opravu. jako obvykle. Většina 'high tech' injektory nyní stál více než 2000 dolarů a každý je 'hodit pryč '. Většina Vstřikovací čerpadla se stávají 'vyhodit' kolem 6500 dolar. Kde to skončí?
O autorovi:
Byron Moore je na volné noze novinář, který vznesl dohromady několik článků o dieselových pohonných záležitostech na základě rozhovoru a diskuse s odborníky Diesel (viz http://www.thedieselexperts.com) Měl řadu článků publikovaných v různých automobilových
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Home Made Power Plant» Singorama
» Criminal Check
» Home Made Energy
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
