La marine marchande et l'Internet
Un site Web consacré aux écritures de la mer, bateaux et tout ceux qui naviguent sur elles ? Elle semble étrange comme qui sait ce que la marine marchande est ou ce que ceux en mer font réellement toute la journée, ceux qui travaillent dans l'industrie qui est. La marine marchande quelque chose faire n'est-elle pas avec la pêche ou le combat ? Quel est intéressant à ce sujet ? "obtenez un vrai travail", certains indiqueraient et d'autres demanderaient "et ainsi pourquoi n'ayez pas vous avez obtenu un bronzage du soleil". Est-ce qu'ainsi pourquoi quelqu'un serait intéressé par un site Web rempli de choses par lesquelles personne n'est intéressé ? me bat.
Si on regarderait par le marin sans fin et les enchaînements nautiques situe disponible ou si est on devait aller à une librairie et à un regard à la littérature disponible sur le sujet ceci ce que vous pourriez trouver. Dix livres sur "Titanic", douzaines "comment naviguer autour du monde dans un bateau en plastique des livres de DIY avec voile" et un couple sur "quand j'ai été fait naufrage ou et attaqué des biographies par pirates". C'est toute la bonne substance et je dois admettre pour faire avec la mer et les bateaux, mais l'OH tellement très il y a bien longtemps ! La marine marchande d'aujourd'hui n'est pas au sujet des voiles et des pirates, elle n'est pas au sujet des bateaux de descente et des personnes incompétentes naviguant le monde pour l'aventure, elle n'est pas au sujet du scorbut et les cannibales dans les terres étrangères et lui n'est certainement pas au sujet de la pêche et d'attraper le bac le plus proche en France !
La marine marchande a vraiment commencé à être identifiée dès le quinzième siècle. C'était quand les hommes durs dans de petits bateaux, luttés les océans au nom de l'exploration. "oui, cher, je serai en arrière dans dix ans ou ainsi, sois bon", serais entendu dans toute la terre. De ces périodes la flotte marchande s'est développée dans le coeur de l'empire britannique, rapportant tous ce que thé de Chine, les épices de l'Orient, les fruits du Maroc et l'or de partout. La navigation des bateaux est devenue le coeur de la toile d'araignée qui a relié la Grande-Bretagne à ses colonies et îles périphériques. Les hommes héroïques ont déterminé pour apporter de nouveau aux nouvelles britanniques de personnes et aux marchandises exotiques qui étaient devenues tellement dans la demande.
Le siècle passé naviguant des bateaux est devenu des bateaux de vapeur et les bateaux de vapeur sont devenus les bateaux de brûlure de fioul. La Grande-Bretagne est bien allée bien au milieu du dernier siècle au plus grand constructeur de navires dans le monde avec plus de 70% des bateaux étant construits dans les endroits comme Newcastle, sur le Clyde, à Londres et d'autres ports et ports maritimes célèbres du R-U. La Grande-Bretagne a également eu la plus grande flotte maritime dans le monde et le commerce dominé partout avec son approvisionnement puissant en maison a construit des bateaux et des marins tufty rufty. Oui, pas il y a bien longtemps la Grande-Bretagne dépendait d'une flotte massive de bateaux important et exportant des marchandises et gardant l'empire ensemble. Pendant ces périodes les familles toutes ont su ce qu'était la marine marchande en ayant des membres de famille en mer ou en travaillant dans les industries de soutien de la construction navale, l'assurance, Imports/Exports, les Chantiers de construction navale, dockers parmi beaucoup d'autres métiers dans le monde maritime !
Les temps changent cependant ! Trente environ il y a années la taille britannique de flotte marchande commencée pour se laisser tomber et l'industrie de construction navale ont commencé à se défraîchir loin. Les pays comme le Japon et la Corée ont commencé à construire des bateaux en utilisant la main d'oeuvre à prix réduit et le coût de construire un bateau au R-U est devenu prohibitif. Les chantiers navals se sont fermés et des ouvriers ont été congédiés dans leurs milliers et ces ouvriers ont dérivé dans d'autres métiers s'ils pourraient ou ont joint les longues files d'attente au centre du chômage. La taille de flotte a réduit dans leurs centaines comme compagnies a déplacé leurs bateaux à d'autres drapeaux (différents pays pour des incitations fiscales fiscales meilleur marché) ou a liquidé leurs flottes aux compagnies étrangères. Les Anglais restants se transportent et les marins congédiés vendus par bateaux étrangers par les milliers et employés dans leur endroit meilleur marché sert d' équipier des endroits tels que l'Inde et la Chine.
La marine marchande britannique s'est laissée tomber dans la taille à un rythme si rapide qu'il est allé de la dominance du monde à rien dans une question des années. La signification de la flotte marchande aux yeux du public a disparu durant la nuit et est devenue une quantité inconnue au monde extérieur.
Aujourd'hui les choses s'améliorent. Les incitations fiscales fiscales récentes par le gouvernement britannique ont causé un tour autour et certains compagnies maritimes ont commencé à augmenter leur taille de flotte sous le drapeau britannique et d'autres compagnies ont commuté leurs bateaux opèrent au R-U. Londres comme centre des affaires maritimes est parvenue à maintenir le titre "du capital marin du monde" tout au long des temps préoccupés et toujours aux stands de ce jour fiers surtout qui représente l'industrie marine.
Londres avec ses centaines de sociétés d'assurance maritime, compagnies de courtage, avocats, Chambres d'Import/Export et affaires et consultants en matière de bateau (parmi beaucoup d'autres arènes de soutien) apporte dans plus d'un milliard de livres par an à l'économie BRITANNIQUE ? C'est seule Londres et n'inclut pas tous les autres compagnies et bureaux situés autour des îles. En outre, elle ne fait également aucune identification pour les 60.000 marins britanniques qui sont toujours hors de manier là là le commerce habilement à travers les nombreux océans, ni pour les écoles nautiques qui fonctionnent toujours à Glasgow, Southampton et à Newcastle pour appeler seulement les principaux. Elle également n'inclut pas ces flottes qui sont enregistrées et fonctionné hors des territoires britanniques, comme le Gibraltar et il certainement ne tient pas compte de ces marins qui travaillent dans la marine marchande mais ne souscrit pas à une union.
En termes de base la marine marchande pourrait être décrite en tant que n'importe quel navire porté par les eaux commercialement actionné. Tellement n'importe quel navire qui fait l'argent est une partie de la flotte marchande. Ceci inclurait par exemple : Recherchez les navires, les bacs, les bateaux de pêche, les pétroliers, les bateaux de passager, les camions-citernes chimiques, les navires s'exerçants, les navires-hôpitaux, les navires de plongée de soutien, les traiteurs d'ancre et les tractions subites au nom mais à quelques uns ! Il pourrait cependant dire que la marine marchande est quelque chose sur l'eau avec laquelle n'est pas employé pour combattre. Ou quelque chose sur l'eau qui n'a pas un pistolet ! Mais il y a un point de croisement et il est plus facile d'employer l'explication commerciale au-dessus de et d'inclure n'importe quel 'métier de plaisir 'dans le rapport.
Des navires marchands sont assortis aux importations et aux exportations. Le commerce étant leur but et 95% primaires de cargaisons embarquées autour du monde est par Merchant Vessels. Pas, peux je dis en l'avion qui est souvent une préconception que ceux à terre semblent avoir. Les avions de cargaison portent les articles très petits, ou les articles très chers qui sont nécessaires dans une hâte. Un avion ne pourrait pas porter l'huile autour du monde et il certainement ne pourrait pas porter les produits chimiques toxiques et dangereux. Le fruit est dedans portés les bateaux de même que les légumes et le grain à appeler mais quelques uns ! Les bateaux portent la cargaison ; les avions portent les articles valables et le coût trop pour que les articles courants deviennent viables économiquement. Si oranges où apporté dedans en avion qu'ils coûteraient bien plus de cinq livres chaque à un minimum, je laisse cela sujet au repos dans la paix !
À la maison au R-U allez voir autour de votre maison et pensez environ d'où les articles vous voient venu ! Cette télévision dans le coin, a-t-elle Sony écrit là-dessus ? Le tapis de Perse qui décore votre salon je suis sûr n'a pas été fabriqué au R-U. Les jouets des enfants avec "fait dans Taiwan", certainement ne viennent pas d'une usine BRITANNIQUE et le thé que vous buvez très probablement vient d'Inde ! Que diriez-vous de la voiture japonaise dans le garage et du riz dans le seau dans la cuisine ? Si vous deviez alors aller un peu autre et regard au bois soutenant votre toit vous pouvez constater qu'il a été embarqué dedans de Finlande. Le gaz qui chauffe votre eau est embarqué dedans des puits du nord de pétrole de mer ou d'Afrique et le gravier de fantaisie qui orne votre chemin est venu d'Espagne ou de France. Et nullement, était n'importe lequel de ces marchandises ou articles embarqués dedans en Grande-Bretagne en un avion ! Les bateaux ont apporté toutes ces marchandises à vos étagères de supermarché, pour que vous appréciiez dans votre maison !
Car les marins ne combattent pas (qui semble une idée fausse commune) et nous ne jouons pas aux cartes nous laissons toute la journée clairement déclarer que le marin moyen souffre du surmenage et de l'effort. L'effort s'est accumulé au cours du temps où il passe sur le bateau dû au volume élevé de travail et de la responsabilité qui est placée sur ses épaules. Je le laisserai à celui. Lui prendraient un volume entier pour décrire les travaux et les routines que les marins dans leurs rangs respectifs sont responsables de et je propose que vous lisiez la littérature alternative (si vous en pouvez trouver) ou vous joigniez vers le haut ! Les marins en bref ont trop à faire en mer et à souffrir en raison de lui !
La marine marchande aujourd'hui s'améliore dans la stature et dans la taille au R-U. Lentement et avec du temps il peut se développer de nouveau pour être une force reconnaissable et compris et respecté par la population générale. Désirez ardemment allé ont les temps où un capitaine était une figure respectée dans la communauté mais peut-être il un jour pourra soulever sa haute principale pas une peau sous le mensonge d'être "un vendeur de déplacement". Des ingénieurs marins d'un jour seront venus ont respecté en tant qu'experts extrêmement qualifiés et non classifié au même niveau qu'un mécanicien de voiture directement extrascolaire. Peut-être pendant un jour tout le monde se rendra compte qu'être en mer ne signifie pas une "épouse dans chaque port" et que souvent de nos jours les marins ne parviennent plus à laisser le bateau dans leur temps à bord de. Peut-être les marins d'un jour pourront aller à terre et dire les personnes ce qu'ils font sans avoir une réponse blanche ou une réponse idiote comme l'"OH, erm que vous pêchez?", ou "qui est bon, vous faites un bon travail se protégeant hors des rivages".
La raison d'installer un site Web pour le mot écrit de la mer peut maintenant être un peu plus logique au "landlubber". Il y a en fait un monde entier hors là de cela reste inconnu à tous. Un monde extrêmement divers et intéressant rempli de choc et d'intrigue culturels et par le site Web on l'espère que tous les lecteurs gagneront l'perspicacité et la connaissance massives à ce monde. La marine marchande et ceux qui naviguent sur le bateau méritent bien plus d'identification et de respect qu'eux obtiennent jusqu'ici. Tellement peut-être par ce site Web tout changera et bientôt des officiers et Sert d' équipier des nombreux navires qui manient leurs commerces pourront soulever leurs têtes haut et cri "nous sommes dans la marine marchande". Et tout ceux qui entendent comprendront et respectent ces personnes qui font partie de ce qui était par le passé la plus grande industrie à la laquelle la Grande-Bretagne peut étendre la réclamation.
Au sujet De l'Auteur
Auteur et Webmaster de Seamania. Comme un ingénieur en chef dans la marine marchande il a navigué le monde pendant quinze années. Maintenant habitant dans Taiwan il écrit au sujet des cultures à travers le globe et la vie comme il le voit.
Source D'Article: Messaggiamo.Com
Related:
» Legit Online Jobs» Wholesale Suppliers
» The Evolution in Anti-Spyware
» Automated Money Machine On eBay
Webmaster obtenir le code html
Ajouter cet article sur votre site Web dès maintenant!
Webmaster envoyer vos articles
Aucune inscription requise! Remplissez le formulaire et votre article est dans le Messaggiamo.Com répertoire!
