La Marina de guerra mercantil y el Internet
¿Un Web site dedicado a las escrituras del mar, naves y todo el los que navegan en ellas? Suena extraño como quién sabe cuál es la Marina de guerra mercantil o lo que hacen ésas en el mar realmente todo el dia, los que trabajen en la industria que es. ¿No está la Marina de guerra mercantil algo hacer con la pesca o luchar? ¿Cuál es interesante sobre ése? "consiga un trabajo verdadero", algunos dirían y otros pedirían "y porqué no tenga usted consiguió tan un sol tan". ¿Tan porqué cualquiera estaría interesado en un Web site llenado de las cosas en las cuales nadie está interesado? me bate.
Si uno miraría con el marina sin fin y las telas náuticas localizan disponible o si uno debía ir a una librería y a una mirada en la literatura disponible en el tema esto es lo que usted puede ser que encuentre. Diez libros en "Titanic", docenas "cómo navegar alrededor del mundo en un barco plástico con de los libros de DIY de una vela" y un par en "cuando de los piratas me naufragué o y fui atacado biografías". ¡Ésta es toda la buena materia y debo admitir para hacer con el mar y las naves, pero el oh tan muy de largo hace! ¡La Marina de guerra mercantil de hoy no está sobre las velas y los piratas, no está sobre las naves que se hunden y la gente incompetente que navegan el mundo para la aventura, no está sobre escorbuto y los caníbales en tierras extranjeras y él no están definitivamente sobre la pesca y cogiendo el más cercanos balsean a Francia!
La Marina de guerra mercantil realmente comenzó a ser reconocida desde el décimo quinto siglo. Éste era cuando los hombres duros en los pequeños barcos, luchados los océanos en el nombre de la exploración. "sí, querido, estaré detrás en diez años o así pues, sea bueno", sería oído a través de la tierra. A partir de estas épocas la flota mercantil creció en el corazón del imperio británico, trayendo detrás todos que té de China, las especias del Oriente, las frutas de Marruecos y el oro de por todas partes. La navegación de las naves se convirtió en el corazón de la tela de araña que conectó Gran Bretaña con sus colonias e islas periféricas. Los hombres heroicos dispusieron para traer de nuevo a las noticias británicas de la gente y a las mercancías exóticas que se habían convertido tanto en demanda.
El siglo pasado que navegaba las naves se convirtió en naves del vapor y las naves del vapor se convirtieron en naves que se quemaban del fuel-oil. Gran Bretaña sintió bien en el centro del siglo pasado al constructor naval más grande del mundo con bien sobre el 70% de las naves que eran construidas en lugares como Newcastle, en el Clyde, en Londres y otros puertos y puertos marítimos famosos del Reino Unido. Gran Bretaña también tenía la flota marítimo más grande en el mundo y el comercio dominado por todas partes con su fuente de gran alcance del hogar construyó a las naves y a navegantes tufty rufty. Sí, no largo hace Gran Bretaña eran dependiente en una flota masiva de naves la importación y la exportación de mercancías y guardar el imperio juntas. ¡Durante estas épocas las familias todas sabían cuáles era la Marina de guerra mercantil con tener miembros de la familia en el mar o con el trabajo en las industrias de la ayuda de la construcción naval, seguro, Imports/Exports, astilleros, estibadores entre muchas otras ocupaciones en el mundo marítimo!
¡Los tiempos cambian sin embargo! Treinta o hace años el tamaño británico de la flota mercantil comenzaron tan a caer y la industria de la construcción naval comenzada para marchitar lejos. Los países como Japón y Corea comenzaron a construir las naves usando un trabajo más barato y el coste de construir una nave en el Reino Unido llegó a ser prohibitivo. Los astilleros se cerraron y despidieron a los trabajadores en sus millares y estos trabajadores mandilados en otras ocupaciones si podrían o ensamblaron las coletas largas en el centro del desempleo. El tamaño de la flota redujo en sus centenares como compañías movió sus naves a otras banderas (diversos países para incentivos fiscales más baratos) o vendió de sus flotas a las compañías extranjeras. Los Británicos restantes envían y los navegantes despedidos vendidos las naves extranjeras por los millares y empleados en sus equipos más baratos del lugar de los lugares tales como la India y China.
La Marina de guerra mercantil británica cayó de tamaño en un paso tan rápido que fue de la dominación del mundo nada en una cuestión de un par de años. La significación de la flota mercantil en los ojos del público desapareció durante la noche y se convirtió en una cantidad desconocida al mundo exterior.
Las cosas están mejorando hoy. Los incentivos fiscales recientes por el gobierno británico han causado una vuelta alrededor y ciertas compañías de envío han comenzado a aumentar su tamaño de la flota debajo de la bandera británica y otras compañías han cambiado sus naves funcionan en el Reino Unido. Londres como el centro de asuntos marítimos manejó conservar el título del "capital marina del mundo" a través de los tiempos preocupados y aún a los soportes de este día orgullosos sobretodo que representa la industria marina.
¿Londres con sus centenares de firmas de seguro de marina, las compañías del corretaje, los abogados, las casas de Import/Export y negocio y los consultores de la nave (entre muchas otras arenas de la ayuda) trae adentro sobre un mil millones libras per annum a la economía BRITÁNICA? Ése es Londres solamente y no incluye el resto de compañías y de oficinas situadas alrededor de las islas. Además, también no hace ningún reconocimiento para los 60.000 navegantes británicos que todavía están fuera allí de manejar allí comercio a través de los muchos océanos, ni para las escuelas náuticas que todavía funcionan en Glasgow, Southampton y Newcastle para nombrar solamente los principales. También no incluye esas flotas se coloquen que y funcionado fuera de territorios británicos, como Gibraltar y no considera a esos navegantes que trabajan en la Marina de guerra mercantil pero no suscribe ciertamente a una unión.
En términos básicos la Marina de guerra mercantil se podía describir como cualquier recipiente flotante comercialmente funcionado. Tan cualquier recipiente que haga el dinero es una parte de la flota mercantil. Esto incluiría por ejemplo: ¡Investigue los recipientes, Balsea, los barcos de pesca, buques de petróleo, pasajero envía, los petroleros químicos, los recipientes de entrenamiento, los buques hospital, los recipientes de la ayuda que se zambullen, los tratantes del ancla y los tirones al nombre pero a algunos! Podría ser dicho sin embargo que la Marina de guerra mercantil está cualquier cosa en el agua con la cual no se utiliza luchar. ¡O cualquier cosa en el agua que no tiene un arma! Pero hay un punto de la cruce y es más fácil utilizar la explicación comercial sobre e incluir cualquier ' arte de placer ' en la declaración.
Los recipientes mercantil van con las importaciones y las exportaciones. El comercio que es su propósito y 95% primarios de cargos enviados alrededor del mundo está por Merchant Vessels. No, puedo digo por el avión que es a menudo una preconcepción que ésos en tierra se parecen tener. Los planos del cargo llevan artículos muy pequeños, o los artículos muy costosos que se necesitan en una prisa. Un plano no podría llevar el aceite alrededor del mundo y no podría llevar ciertamente los productos químicos tóxicos y peligrosos. ¡La fruta es adentro llevadas naves al igual que vehículos y el grano a nombrar pero algunos! Las naves llevan el cargo; los planos llevan artículos valiosos y coste demasiado para que los artículos corrientes lleguen a ser viables económicamente. ¡Si naranjas donde traído adentro por el plano que costarían bien sobre cinco libras por cada uno en un mínimo, dejo eso conforme a resto en paz!
¡En el país en el Reino Unido tenga una mirada alrededor de su casa y piense alrededor de donde los artículos usted consideran venido! ¿Esa televisión en la esquina, tiene Sony escrita en ella? La alfombra persa que adorna su sitio de sentada yo es segura no fue hecha en el Reino Unido. ¡Los juguetes de los niños con "hecho en Taiwán", no vienen ciertamente de una fábrica BRITÁNICA y el té que usted está bebiendo muy probablemente viene de la India! ¿Qué sobre el coche japonés en el garage y el arroz en el cubo en la cocina? Si usted entonces fuera un pedacito más futuro y mirada en la madera que apoya su azotea usted puede encontrar que fue enviada adentro de Finlandia. El gas que calienta su agua se envía adentro de pozos de petróleo de Mar del Norte o de África y de la grava de lujo que adorna su trayectoria vino de España o de Francia. ¡Y de ninguna manera, eran cualesquiera de estas mercancías o artículos enviados adentro a Gran Bretaña por un aeroplano! ¡Las naves trajeron todas estas mercancías a sus estantes del supermercado, para que usted goce en su hogar!
Pues los navegantes no están luchando (que se parece una idea falsa común) y no jugamos a tarjetas nos dejamos todo el dia claramente indicar que el navegante medio sufre de overwork y de la tensión. La tensión se acumuló sobre el tiempo que él pasa en la nave debido al alto volumen de trabajo y de la responsabilidad que se pone en sus hombros. La dejaré en ésa. ¡Ella tomarían un volumen entero para describir los trabajos y las rutinas que los navegantes en sus filas respectivas son responsables de y sugiero que usted lea la literatura alternativa (si usted puede encontrar cualesquiera) o ensamble para arriba! ¡Los navegantes en cortocircuito tienen demasiado a hacer en el mar y a sufrir como resultado de él!
La Marina de guerra mercantil está mejorando hoy en estatura y de tamaño en el Reino Unido. Lentamente y con tiempo puede crecer de nuevo para ser una fuerza reconocible y entendido y respetado por la población en general. Desee ido tienen los tiempos en que un capitán era una figura respetada en la comunidad pero él un día podrá quizá levantar su colmo principal no una piel bajo mentira de ser "vendedor que viaja". Vendrán a los ingenieros marinas de un día respetaron como expertos extremadamente cualificados y no clasificado en el mismo nivel que un mecánico del coche derecho extraescolar. Un día todos realizará quizá que el estar en el mar no significa a "esposa en cada puerto" y que los navegantes manejan a menudo hoy en día no más de largo dejar la nave en su tiempo onboard. Los navegantes de un día podrán quizá ir en tierra y decir a la gente qué hacen sin tener una respuesta en blanco o una contestación del daft como el "oh, erm que usted pesca?", o "que es bueno, usted hace un buen trabajo que protege fuera de orillas".
La razón de setting-up un Web site para la palabra escrita del mar puede ahora ser un pedacito más lógico al "landlubber". Hay en hecho que un mundo entero fuera allí de ése sigue siendo desconocido a todos. Un mundo extremadamente diverso e interesante llenado de choque y de encanto culturales y con el Web site se espera que todos los lectores ganarán la penetración y el conocimiento masivos en este mundo. La Marina de guerra mercantil y las que navegan en la nave merecen lejos más reconocimiento y respecto que ellos consiguen hasta la fecha. Con este Web site todo cambiará tan quizá y pronto los oficiales y los equipos de los muchos recipientes que manejan sus comercios podrán levantar sus cabezas arriba y del grito "estamos en la Marina de guerra mercantil". Y todo el los que oyen entenderán y respetan a esas personas que son parte de cuál era una vez la industria más grande a la cual Gran Bretaña puede poner demanda.
Sobre El Autor
Autor y Webmaster de Seamania. Como un principal ingeniero en la Marina de guerra mercantil él ha navegado el mundo por quince años. Ahora viviendo en Taiwán él escribe sobre culturas a través del globo y de la vida como él lo ve.
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
Related:
» Legit Online Jobs» Wholesale Suppliers
» The Evolution in Anti-Spyware
» Automated Money Machine On eBay
Webmaster obtener el código html
Añadir este artículo a su sitio web ahora!
Webmaster Envíe sus artículos
No es necesario que se registre! Completa el formulario y su artículo está en el Messaggiamo.Com Directorio!
