Le bourdonnement est tout au sujet des mini-motos
Les vélos de poche sont les motos miniatures -- actionnées, pour la plupart, par pétrole et les moteurs à gaz semblables à ceux utilisés dans scies à chaînes, whackers d'mauvaise herbe ou d'autres petits outils motorisés -- et ils semblent justes comme la vraie chose.
Les modèles les plus snazziest coûtent des milliers et sont faits en l'Italie, mais celle qui se vendent par la charge de récipient courue de $200 à $500. Ils viennent de Chine, entre d'autres endroits, et obtiennent cassés vers le haut par les adolescents et, dans certains cas, les non-ainsi-adolescents désireux.
Au LLC de Broadtek, une société des Sud San Francisco qui les importe, les cartons de carton contenant les petits vélos sont empilées au plafond d'un entrepôt grand et sortent rapidement la porte aux clients désireux.
Dans la crique de noix, Eric Rahin, propriétaire de Scooterz Sonique, indique qu'il les vend dans les droves -- "des étudiants d'université pour peuple dans leur 50s en retard. C'est fondamentalement un jouet pour avoir de l'amusement avec."
Les fabricants disent que les vélos sont censés être utilisés seulement sur les voies fermées de course, les routes ou n'importe quel autre endroit où il n'y a aucune loi publique du trafic et, plus importants privés, aucuns grands voitures ou camions pour courir dans vous. Beaucoup d'acheteurs suivent ce conseil.
Mais maintenant vous voyez certains de ces nouveaux vélos de poche zinging dans et hors des sorts de stationnement, à travers les rues résidentielles et, de temps en temps dans le côté d'une voiture. Et se trouve là-dedans la bande de frottement.
"il est très difficile que un conducteur (d'une voiture) voie un sur ces vélos, en raison de leur basse taille," a dit lieutenant Kitt Crenshaw de police de San Francisco. "nous avons eu plusieurs accidents en dernières semaines, et les gens sont allés à l'hôpital."
Les vélos de poche ont une vitesse supérieure d'environ 35 M/H, mais peuvent être souped vont jusqu'à plus rapidement. Ils ont évolué des vélos d'emballage minuscules mais fortement sophistiqués qui font campagne sur les voies européennes de course et sont parfois employés comme véhicules de formation pour les coureurs grands de moto de Prix.
Les vélos sont les imitations fidèles des motos populaires de rue de normal-taille, qui, pour des raisons de vente, sont les imitations fidèles des vélos purs de course, vers le bas aux freins de disque, aux guidons, aux commandes de chaîne, aux commandes de puissance de tordre-poignée et à l'allumage électronique.
Les petits vélos pèsent environ 50 livres, le stand environ un pied et demi de haut et peuvent facilement être mis dans le tronc d'une voiture. Ils ont les moteurs minuscules -- le déplacement 47cc ou 49cc, moins que le 1/20th la taille d'une grande moto. Et ils attirent.
"c'est un amusement peu de chose à monter," a dit Damon mat, un vendeur 21-year-old dans un magasin d'animal de compagnie de Martinez. "c'est un sort entier meilleur marché qu'un grand vélo $6.000 ou $7.000. Pendant des années maintenant, j'étais monté différents types de motos, mais il est plus comme les petits vélos sont une chose d'amusement, au lieu de transport juste. Et il est plus facile de maintenir et brûle moins de gaz."
Mais Damon a admis, "je l'ai pris pour un tour en bas de la rue et ai obtenu tiré plus de. L'officier était genre de gentil à son sujet. Mais j'ai obtenu un billet."
Les départements de police dans la région de compartiment et ailleurs en Californie avaient fendu vers le bas sur les petits deux-rouleurs, dire ils sont un accident important attendant pour se produire. Aucune agence de police ne pourrait être soulevée avec des informations sur aucune mort provoquée par des accidents de vélo de poche, mais la police les veut outre des routes publiques avant que l'inévitable se produise.
"leurs nombres commencent à augmenter," a dit le geai Johnson d'officier de police de Milpitas, qui a été assigné par son département au regard dans le phénomène et écrit finalement à son sujet pour le poteau hebdomadaire de Milpitas. "la plupart des plaintes que nous obtenons est que les conducteurs ne peuvent pas voir qu'elles ou là seront un groupe d'elles emballant, ou elles courent des signes d'arrêt."
Pour un moment, bien que, jusqu'à ce que Johnson ait commencé à étudier vers le haut sur le sujet, et la patrouille de route de la Californie ayez envoyé une note clarifiant au juste ce qui est et ce qui n'est pas légal au sujet des vélos, la confusion a semblé être primordiale.
En fait, elle ne devrait pas être. Sur beaucoup de vélos, il y a un juste de décalque là sur le réservoir de gaz qui indique que ces choses ne se conforment pas "aux normes de sûreté fédérales de véhicule à moteur."
Après qu'un prolongé consulte avec le code de véhicule d'état et le département des véhicules à moteur, le CHP a expliqué que les vélos ne répondent pas à un certain nombre de normes exigées pour tous les véhicules enregistrés en Californie -- dire l'exemple étant la condition qui "taille de phare (soyez) entre 22 et 54 pouces."
Des problèmes techniques de côté, c'est l'issue de sûreté qui concerne des autorités.
"nous sommes vraiment préoccupés par ces choses se mélangeant au trafic," a dit le porte-parole Steve Kohler de CHP. "si vous pensez cela, quelque chose que petit est difficile de voir, quand il est mélangé dedans aux voitures, aux camions et aux autobus. Les conducteurs ne voient pas même les motos normales. Il n'y a aucune manière qu'ils vont voir ces choses."
Ou, comme David Edwards, rédacteur dans le chef du magasin du monde de cycle et d'un homme qui met environ 20.000 milles par an sur des motos, dit : "quand vous sortez dans le trafic de ville, vous serez à plus de risque que sur une moto normale. Mais ils tiennent seulement (le gaz), ainsi vous n'irez pas trop loin. Et ils sont bruyants comme enfer, tellement au moins les gens vous entendront venir si ne pas vous voir venir."
- Tailleur De Michael, Auteur Mercredi, Juin 16, 2004 De Personnel De Chronique
Source D'Article: Messaggiamo.Com
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