Трасса к народовластию
15 часами будут большущий барьер. Будет препоной предотвращая одно село от достигать помощи других и выдерживать засуха. Будет причиной отключение к стационару, или получающ образование, не будьте реалистическими вариантами. 15 часов стоит в дороге коммерции между 2 провинциями. Оно предотвращает сообщение между соседями только 80 километров отделено. 15 часами будут причина для изоляции. Прежде чем ритмоводитель силы особого назначения начал работу, привод между Kandahar и Tarin-Kowt принял 15 часов. На завершении дороги он примет только 3. Концом географической изоляции будет новое начало для сотни тысяч людей в Афганистане.
Международным усилием, дорогой соединяя Tarin-kowt и Kandahar, или дорогой theTK, будут проект включая поддержку соединенных наций, индийских контракторов, и работы войск армии Соединенных Штатов. Конструкция дороги spanned 14 месяцев, 117 километров, 2 регулировки к датам избрания, и 2 по-разному вращения инженера армии. Конструкция дороги начала во время деятельности терпя свободу (OEF) 5 с щ28тю инженерныйа батальон, из Луизианы. Они состязались 46.5 километра дороги между июлем 2004 и февралем 2005. Когда ритмоводитель tf принял сверх конструкцию во время OEF 6, они были сказаны что оцененной датой завершения для дороги tk была предыдущая весна 2006. С принимать полет в апрель 2005, ритмоводитель силы особого назначения продемонстрировал потребность для скорости и фокуса на задаче.
Конструкция дороги в театре включает запланирование трассы, производить съемку, обеспеченность jobsite, терпящ подачу материала и воды, и постоянно обслуживание тяжелого оборудования инженера. Она наиболее наилучшим образом описана как спорт выносливости; не для faint легко отвлеканных сердца или. Традиционно прогресс сделан немного 100 метров одновременно, использующ такие же методы и методы каждый день. Эффективная польза вращений экипажа оборудования, устанавливая и работая от передних работая оснований (FOBs), используя материал вдоль трассы, и полагаясь на воинах для принятия ролей вне их воинских оккупационных специальностей некоторые из методов которым ритмоводитель tf использовал модернизировать процесс. Воины не осматривают эту дорогу по мере того как как раз другой проект, и возможно который почему они могли вытерпеть такую злющую побежку. Командир tf, LTC Паыль Paolozzi объясняет что ориентация его войск запруживает от частично от их вникания важности полета. "она воодушевляет для того чтобы быть частью долгосрочного успеха этой нации? Я не могу думать более постоянного и более значительно удара чем делающ дорогу для того чтобы соединить людей." Никакое дело источник их мотивировки, к мид-Sent4br6, ритмоводителя tf не выполнит замечательные 70 километров работы дороги сразу через некоторый из самого грубого terrain Афганистана должно предложить.
Для того чтобы уточнить точно курс, съемщики и команда обеспеченностью посланы впереди конструкции для того чтобы обусловить которые части terrain наиболее наилучшим образом приспосабливают дорогу. Климат и terrain Афганистана (толщиной пыли, глубоких waddis, и жестковатой погоды) представляли много возможностей. Часто, конструирует которая посмотрела хорошей на бумаге, включите двинуть горы на земле. Она критически для того чтобы установить запроектированную трассу перед вход всех городков. Воины должны мочь артикулировать их намерия к окружающим locals, в частности старейшини села, перед barging до конца. Будут часто по-разному факции внутри городок и курс дороги был отрегулирован простыми ногами для того чтобы приспособить желания местныйа фермер. 1LT Brian Meister, руководитель взвода земли moving C/864th перечисляет civilians на jobsite как одиночная самая большая возможность обеспеченностью в юге. "они везде и невозможно для того чтобы держать вс. Противник легко не определен, поэтому любое управляя чувствительным элементом через jobsite смогло представить потенциальный риск." 1LT Patrick Sullivan, руководитель взвода земли moving в A/864th испытывало такой же тип забот на северном усилии.
Пока мы стояли на холме, смотря вниз на предложенной трассе, аудитория начала формировать. Дети пришли вне сперва, и после этого люди села... по мере того как толпа выросла большле? Я начал получать как раз немногую слабонервным. Я сказал капитана находился в стране на около год; он быстро повернул вокруг и начал трястить руки с толпой, поэтому я последовал за? Было случаем я никогда не буду забывать. Будут некоторые плохие люди в области, но для большинства, населенность утомлена последних 20 лет войны и развращения. Они были как раз счастливы увидеть ванты были зданием они дорога.
Работа дороги разделена в 3 основных команды тяжелых операторов оборудования. Первая команда освобождает и grubs зона при dozers, принимая с верхних слоев почвы и нажимая через холмы или малые заводы. Dozers последованы за грейдером, который выравнивает с области. Следующая команда поднимает sub-base при материал сжатый от ямы одалживать, область обусловленные, что имела самый лучший материал для пользы на дороге. Тележки и шаберы сброса использованы для того чтобы положить между 8 и 12 дюймами материала on top of освобоженный курс. Грейдеры после этого идут над курсом снова выровняться из дороги и начаться одеть в крона, наклон с центра дороги для дренажа. Окончательно приходит заканчивать команда. Тележка воды использована для того чтобы намочить почву так, что ролики смогут компактировать материал in a series of подъемы. Как только вполне, почва сушит и твердеет в дорогу. Для того чтобы достигнуть их краиние сроки каждый день, вся из этих команд должны работать совместно на устоичивом тарифе. По мере того как командир A/864th, CPT Чад Suitonu кладет его, "не будет вопросом если мы встретим наши цели; будет дело как."
Будет непрерывной возможностью для того чтобы keep up подача воды и материала для уплотнения. Ритмоводитель tf полагался на они смог сжать вдоль дороги, устанавливающ вверх одалживает ямам по мере того как они двигает вниз трассу и спрашивать местные городки для того чтобы делить их добра. Стандарт для конструкции дороги 12 дюймов самого лучшего имеющегося материала заполнения на existing ранге дороги. Достигать уплотнения 95% того материала делает дорогой дорогу. Находить правый материал настолько критически к достигать уплотнения earthmovers тянули над 5 километрами для того чтобы продолжать пользу определенно хорошего заполнения. Earthmoving руководители взвода главным образом ответствены для scouting из этих потенциальных мест dig. 1LT Sullivan сравнивает находить самый лучший материал к выкапывать для золота. Оно или похоронен где-то, или предусматриван с что-то, и вы можете никогда не быть уверены вы найдете до тех пор пока вы не выкопать. Воины делают их самое лучшее для того чтобы определить зоны с shale вдоль hillside. После того как они определяла потенциальное место, они посылает команду dig для того чтобы проверить его вне. "вещество, котор мы находили до тех пор работало наиболее наилучшим образом будет красным shale, также будется материалом black?it's хорошим," сказал 1LT Sullivan, материала будучи использованной в севере, "оно компактирует very well, ломает вверх славно; не будет больших chucks после того как вы свертываете их. Он дает вам реальный славный, компактированный, твердый sub-base."
1LT Brian Meister, earthmoving руководитель взвода в C/864th смотрит на такую же возможность от юга. "находить хороший материал включает определить что почвы обеспечивают оптимальные свойства для строить дорогу и прочна и приглаживает," он говорят. Как только находка экипажа материал, котор они думает они может использовать, они посылает его вне, котор нужно испытать, который принимает около 3 дня. Испытывать сделан группой Лешис Бергер, индийской заключая контракт компанией которая имеет, котор стали один из союзников ритмоводителя tf больших. "работа с LBG больш," говорит CPT Stan Wiechnik, командира C/926th, "они строило дороги в страны третьего мира с подобным землеведением и технически ограничениями. Ими были большим имуществом к мне для того чтобы обусловить самый лучший метод конструкции и самыми лучшими материалами для использования." LBG весит массу материала и сравнивает его к материалу компактированному до 100%. Как только они приобретают утверждение, движенцы земли могут выскоблить с topsoil в что положение и open up новая яма; идеально close to место конструкции. Считать ресурсы вдоль трассы справедливым впереди где экипаж дороги в настоящее время работает принимает и везение и приурочивать. Способность ритмоводителя tf последовательно запланировать вперед и найти что баланс способствует к их устоичивой скорости к завершению.
Водительство на ритмоводителе совсем о эффективности. При немного ключевых частей оборудования управляя усилием конструкции, обслуживание критически; дирижируя регулярно проверками и обслуживаниями на кораблях будут необходимая часть цикла работы. Животные дополняли их earthmoving взвода с воинами от штабов и вертикальными взводами для того чтобы иметь достаточную силу человека для того чтобы поддержать 2 вращения экипажа. Первая команда показывает вверх на 0015 Zulu для того чтобы начать проверки предотвращающей меры и обслуживания (PMCS) оборудования. Они получают сводку безопасности на 0040z и крен из строба 0100z для того чтобы начать работу на дороге. Они работают для 5 с половиной часов, от 0130z к 0700z. От 0700z-0715z операторы обеих команд дирижируют изменение переноса 15 минут; обсуждающ все проблемы с оборудованием и что остаток, котор нужно завершить день. Когда первая команда возвращает, они ест обед и делает другой половинный час обслуживания. Старты дня работы команды 2 на 0500z, когда они вытянет обслуживание на любом опущенном оборудовании. Они получают их сводку безопасности на 0630z, едят обед, и головку к jobsite для того чтобы дирижировать изменение переноса с командой одним. Работы команды 2 до 1430z. Этот план-график вращения позволяет животным получить 13 часам работы на дороге каждый день, и вытягивает обязательно обслуживание, без управлять операторами оборудования в землю. По мере того как CPT Suitonu говорит мне, "воин не может сидеть на dozer 12 часов день; 7 часов одобрены однако."
Ритмоводитель tf начал работу на обоих концах дороги с A/864th и C/926th в севере, C/864th в юге, и поддержку HSC/864th в обеих областях. Он скоро стал явно что для того чтобы увеличить время потратил работу на дороге, они уменьшить время перемещения к jobsite. Силы особого назначения работать от другого пункта старта; FOB Ритмоводитель. 1LT Sara Cullen, административно-должностное лиц животных, объясняет то, "полет здесь должен обеспечить переднее работая основание между FOB тигром и FOB Ripley так, что мы сможем работать от середины к завершению дороги? right now каждое положение коммутирует над часом?" До занятия ритмоводителя, воины тратили 90 минут каждая дорога как раз получая к jobsite, оставляя очень немногие часы фактической работы на дорогу. В виду того что скачка блока к FOB, их производственная норма близко удваивала. Такое же увеличение в эффективности скоро будет предположено от инженеров на FOB Kodiak, нового переднего работая основания, котор будет занимать Ч/8ьятю.
Животные Альфаы Компании построили FOB ритмоводитель от пыли луны вверх. Большая часть их полета включила бухгалтерию для предохранения от усилия в область новую к боевого соединение США. Первый sergeant A/864, 1SG martin Pullman, описывает их first few дни говоря, "мы не знали если было враждебно в области, то поэтому мы должны предположить было. Мы должны сбалансировать между устанавливать вверх предохранение от усилия и вытягивать обеспеченность? использование излишек вахты располагает позволило нас одеть в максимальное количество самого усилия строить FOB." В меньш чем 2 неделях, они были полно рабочи. Недавн, FOB ритмоводитель служил другая функция; поддерживая бой подготовляет деятельности в области. Малые но устоичивые подача специальных усилий и Infantrymen помогали от хлебосольства ритмоводителя, наслаждаясь едой, ливнем, или местом в нейтральном положении между полетами. Хотя они не имеют много, животные воины не помнят делить и вообще не соглашаются что славно иметь наших камрадов в рукоятках в области.
В дополнение к обеспеченности на FOBs, воины должны поддерживать обеспеченность на jobsite. Это challenging для проекта дороги потому что конструкция требует, что войска идут сразу против много из принципов обороны. Они работают в таком же пятне, возглавленном в таком же направлении, использующ такие же вращения оборудования day after day. Ничего covert о шабере, части 33.000 фунтов оборудования. В виду того что их можно увидеть от километров прочь, ритмоводители принимают свирепый posture. Проектируйте воинов укомплектуйте личным составом установленные кораблем оружия служят экипажем, котор на обоих концах места конструкции. Они останавливают движение корабля и ищут персонал перед позволять проход вокруг места конструкции. Ровничный корабль обеспеченностью использован для того чтобы патрулировать окружающие пространства, и наблюдает зоной от по-разному положений. Переводчик и женский воин всегда включены в деталь обеспеченностью, имеющеся для помощи с сообщением или искать местных национальных женщин. Эти измерения приводили к в тарифе 100% успеха; не был атакован одиночный воин ритмоводителя пока работающ на дороге.
Продолжаемое развитие необходимо к зданию мира в Афганистане. Дорога между Tarin-Kowt и Kandahar обеспечит отработочный доступ к сельскийа район никогда не существовали раньше. По мере того как 1LT Sullivan кладет его, "эта дорога не справедлива feat инженерства; будет выставкой политического усилия." Уменьшение 5 месяцев в продолжительности проекта ритмоводителем силы особого назначения будет 5 месяцев приобретенных новым правительством к прогрессу. 15 часами перемещения cut down до 3 будут часы приобретенные гражданами Афганск к возможности. Каждым отрезоком дороги tk будет другое дуновение к главным образом оружиям Taliban, изоляции и hardship. Когда воины ритмоводителя наблюдают вырезывание тесемки на йщтю -го сентября, каждый воин может выделить с сбросом, утехой, и гордостью в наилучшим образом сделанной работе.
Ходок 1LT Laura будет офицером инженера армии в настоящее время служя в Kandahar, Афганистане. Она градуировала от военнаяа академия Соединенных Штатов на западный этап в мае 2003, с степенью бакалавра в политической науке. В феврале 2004, ходок 1LT раскрыл к Ираку с щщщтю бригадой повышения маневра. В марте 2005, она раскрыла к Афганистану с инженерныйа батальон боя B/864th (тяжелый), где она завершила ее 15 месяцев как руководитель взвода. Она будет в настоящее время офицером общественных дел ритмоводителя силы особого назначения.
Статья Источник: Messaggiamo.Com
Related:
» Run Your Car On Water» Recession Relief
» Advanced Automated Forex Trading
» Profit Lance
Вебмастер получить html-код
Добавить эту статью на Вашем сайте прямо сейчас!
Вебмастер представить свои статьи
Не требуется регистрация! Заполните форму и ваша статья в Messaggiamo.Com каталог!
