Letsels van kleine voertuig botsingen
Ongeveer 12,8 miljoen auto-ongevallen in de Verenigde Staten werden in december 2003. Dit komt neer op ongeveer een crash per seconde - een nogal alarmerende gegevens.
Als het opstarten, moeten we dispel mythen, misverstanden en foutieve beslissing over Vehicular ongevallen. Sommigen zeggen dat dronken personen krijgt niet gewond zoveel. Dit is misleidend. Een studie toonde aan dat de inzittenden van het voertuig die zich bewust waren van de onmiddellijk gevaar van botsing was minder ernstig gewonden en aanzienlijk minder in gevaar. Een andere verkeerde veronderstelling is dat het bedrag van de schade is rechtstreeks evenredig met de hoogte van de schade aan de auto. Er kan worden graf inverse correlatie tussen voertuig schade en letsel niveaus. Als het voertuig meer rigide of rigide, schade kosten worden versoepeld, maar de inzittende is vatbaar voor een groeiend potentieel voor schade.
Naast de bovengenoemde veronderstelling, anderen ook van mening dat enkele resterende spinale problemen het gevolg zijn van MVA verwondingen. De waarheid is dat de wervelkolom letsel is de primaire zorg in een botsing. Kleine verwondingen omvatten cervicale wervelkolom trauma, nek letsel, zachte weefsel stoornissen, cervicale-thoracale letsel en post MVA handicap.
Een andere misvatting is dat wanneer een voertuig heeft een 2.5 mph bumper en zei bumper was niet beschadigd, het effect was 2,5 km / u
empirisch bewijsmateriaal onthult dat voertuig naar voertuig botsingen, de bumpers zullen waarschijnlijk niet worden beschadigd tot bumper standaard snelheid is overschreden met een factor 2 tot 8 keer. Opmerkelijk is dat het ontwerp van de moderne bumpers vaak voorkomt dat de directe waarneming van de bumper schade zonder fysieke verwijdering van de bumper.
Het voertuig is snelheid bepaling kan zowel kwalitatief als kwantitatief. Kwalitatief is meestal subjectief en het gaat om persoonlijke opmerkingen van de getuigen of de deelnemers. Kwantitatieve bepaling, aan de andere kant, gaat de bepaling van het precieze aantal assortiment. Dit kan worden gedaan op twee manieren. De eerste is de directe meting en de tweede is de toepassing van de wetten van de natuurkunde aan de fysieke bewijs van botsingen. Kwantitatieve methode echter heeft zijn beperkingen. Vaak is er beperkte fysieke gegevens over pre-effect optreden of post-impact bewegingen. Als gevolg daarvan, is het vaak noodzakelijk te combineren kwantitatieve fysieke bewijs en de kwalitatieve opmerkingen van de deelnemers met betrekking tot acties en beweging.
De onderste regel is dat in alle Vehicular ongevallen, ongeacht hoe klein de schade, de individuele gelaedeerde moet deskundig medisch presentielijst voor onderzoek of overleg, zodat hij weet wanneer er ernstige schade en voor de artsen om hem medicatie of behandeling.
Over de auteur:
Voor bijkomende juridische informatie en vragen over het artikel aanmelden bij http://www.attorneyservicesetc.com
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Tattoo Me Now!» Turbulence Training.. is Amazing
» Acne Free In 3 Days
» Master Cleanse Secrets 10 Day Di
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
